1996年新車登録のシボレー ブレイザーに乗っています。おそらく以下のサイトの 「シボレー ブレイザー 1996年11月

1996年新車登録のシボレー ブレイザーに乗っています。おそらく以下のサイトの 「シボレー ブレイザー 1996年11月(平成8年11月) 発売モデル」 です。 https://www.goo-net.com/catalog/CHEVROLET/CHEVROLET_BLAZER/ この車の４WDの機構を教えてください。 パートタイム４WDで、車内に２WD,４Hi,４Loの切り替えボタンがあり、２WDと４Hiは走行中でも切り替え可能です。２WD,４Hiと４Loの切り替えはシフトがNのときしか切り替えできません。 以前ディーラーに聞いたときには後輪にLSDがついていて、４Loの位置で前後のデフがロックされるといっていましたが、定かでありません。購入時「ビスカス４WD」という言葉を聞いた記憶があります。 知りたいことは、４Hi,４Loのとき、タイヤがどのような状態だとスタックしてしまうかということです。経験上、車体前部の底が雪などに乗りあげてしまうと、後輪の片方のみ空転してかめになってしまいました。

同じパートタイム4WDのラングラーに乗っています。 ブレイザーはよく知りませんが、パートタイム4WDであれば基本的に対角線スタックでアウト！だと思います。 なので三点接地が基本かと。 リアLSDは完全に差動固定するリアデフロックとオープンデフの中間的なイメージがあります。 オープンデフのラングラーよりは後輪の空転を抑え駆動力を維持出来るのと思いますが、いざ空転すると同じかと。