船外機についてご教示お願いします。 100馬力前後の船外機へ買替えを検討しております。 メンテナンスでお世話になってい

船外機についてご教示お願いします。 100馬力前後の船外機へ買替えを検討しております。 メンテナンスでお世話になっている販売店がヤマハなのでヤマハを薦められているのですが、ホンダや スズキは早くからリーンバーンエンジンを採用しているのに対しヤマハ未だ採用されておりません。 船を係留している港は近年、スズキの船外機への買替が目立ち、燃費や静音性が良いと聞きました。 販売店へ何故ヤマハはリーンバーンエンジンを発売しないのか聞きましたが分からないとの回答でした。 ヤマハがリーンバーンエンジンを採用しない理由が分かればご教示お願いします。

スズキ１４０馬力使用者です。 最近同じ馬力で乗せ換えました。 そもそも「リーンバーン」に明確な定義なんてないですよね？ この回転数の時にこれだけの燃料噴射したら、、、とか。 ですから出さない理由も何もないのではないですか？ 唯一考えられるのは、スズキ、ホンダは自動車のエンジンブロックの技術流用です。 なので燃費向上は得意です。 ヤマハはバイクはありますが４気筒６６０ｃｃとかはないので、独自技術です。 販売が強くシェアも高いのでもしかしたら技術で後れを取ってるかもしれません。４ストへの切り替えも遅かったらしいですし。 以下、質問からずれますが・・・ スズキの新旧比較では軽量化、重心の前方オフセット化、燃費向上がありますが、燃費以外はユーザーが体感しませんよね。 一般的な２０～２７ｆｔ艇の場合、エンジン選びのポイントって燃費くらいじゃないでしょうか。 確かに気持ち燃費良くなりましたよ。 あと本体価格。ヤマハの方が本体安いですがコントローラーとか別売りなので全部コミコミだとスズキの方が安いです。 それよりもおっしゃる通り行きつけの店との関係とかが重要ですね。