高齢者のペダル踏み間違えによる自動車事故防止のために、ペダルonでアクセル、ペダルオフでブレーキというワンペダル構造にした場合にどのようなデメリットがあると考え

mtシフトアップ時の回転の落ち方について mt車を乗り始めて2ヶ月の初心者です。
シフトアップ時の、クラッチを切った際のエンジン回転の落ちる速度に、ばらつきがあり悩んでいます。
時にはストンと抵抗なく落ちてくれるのですが、時にはダラダラと抵抗を感じるように落ちていきます。
・クラッチ操作よりもワンテンポ早くアクセルオフ ・アクセルが少しでも残らない様、しっかりオフにする ・アクセル・クラッチペダル操作を素早くする 上記以外に回転落ちに影響する操作が何か有りましたら、教えていただきたく思い質問させていただきました。
なんとなくですが、アクセルオフ前のアクセルの踏み込み量が、シフトアップ時の速度に対して多く踏み込み過ぎていると、回転の落ちが遅くなる気がしたりしなかったりするのですが、そのようなことは有りえるのでしょうか？ 長文な上、読みにくい文章で申し訳ありませんが、よろしくお願いします。

ワンペダル に関する質問

エアコンのコンプレッサーが動いていると回転が落ちるのは早い。
なのでシフトタイミングを変える必要がある。

CB400SF REVOの売却値段について 2013年式のCB400SF REVO 白色 走行距離13500キロ 転倒なし、キズはブレーキペダル付近にすこしあり スリップオンに交換で、ノーマルマフラー有 雨天走行あり 整備はレッドバロンで定期整備 チェーンなどに少しサビがあります。
バイクワンでのオンライン査定では、550000でした。
実際はどれくらいの値段がつくのでしょうか？

ワンペダル に関する質問

オンライン査定で出る価格は上限って書いてありませんか？ 業者によって表示の根拠は様々ですが、過去のその業者が買取った最高値、もしくは業者オークションでつけた過去最高値です。
つまり55万円で買い取りされることは100％ありません。
また、中古バイクには業者オークションで売れる相場はあっても、買取相場と言うものはありません。
売主が弱く、断れない性格の場合はとことん安く買おうとしますし、絶対に希望額でなければ売らないと意思の固い売主なら、限界まで高値で買おうとします。
つまり極端な例になりますが、仮に業者オークションで50万円で売れる車両でも、売主が弱気なら1万円で買取られてしまうこともありますし、その逆の場合は45万円で買取られることもあり得ます。
実際に車両の状態を見てみない事には何とも言えませんが、実際に呼べば20万円くらいの価格を伝えられると思います。

180SXのブレーキ不調 180SXのブレーキ不調に悩まされてます。
気になる症状ですが、ハンドルを切った状態でエンジン回転(1500rpmくらいから)が上がったときにブレーキペダルを踏むとフロ アまで着きませんが、かなり深めにペダルが抜けてしまいます。
この状態で踏み直すと正常な位置に戻ります。
また、ブレーキペダルが深めに抜けてもブレーキ自体は普通に効きます。
ペダルタッチだけが、深めになるだけです。
一度アイドリング状態で停車してるときにハンドルを左右に切ってみましたが、症状現れず。
停車状態で1500rpmくらいからまで回転上げてハンドルを切ると走行時ほどではありませんが、ペダルタッチが少し深めになりました。
症状が現れてから、エアー抜き・マスターシリンダーO/H&ブレーキフルード交換を行いましたが、改善されませんでした。
各ブレーキ配管やマスターシリンダーからのオイル漏れも皆無。
ブレーキパッドも残量異常無し。
ローターも偏磨耗無し。
走行時にハブベアリングの異音無し。
ワンウェイバルブもコンプレッサーのエアーで動作確認しましたが、異常無し。
ブレーキ系で命も関わるのでかなり悩んでます。
参考になるアドバイスをご教授頂ければ幸いです。
宜しくお願いします。

ワンペダル に関する質問

走行時ブレーキパットはローターに軽く接触しています。
そしてステアリング操作時は遠心力で更に接触時間が長くなります。
不具合がステアリング操作時に限定でしたら、ロータの浪打ち（変形）によってパットが規定以上に押し戻されているのかも知れません。
結果ブレーキタッチが深くなりますが、クリアリンスが正常に戻るので不具合は消えてしまいます。
カーブで毎回ブレーキングはしませんので、不定期に発生しているのではと考えます。
あるいはキャリパースライドピンの錆び付きなども考えられます。
今までのリペアの方向性は間違えていないと思いますのであと一息ですね。
がんばってください。