フィットとNboxどちらにするかを迷っています

ディーラーで車の純正グリルを色違いに交換してもらいました。
ところが、帰ってから指で押してみるとNboxのバンパーグリル全体がパカと動きます。
交換前は全くその様な事はなかったし、また同じ車のグリルを触らせて貰ったらガッチリと固定されていて、指で押して動く事はありませんでした。
これは直ぐにクレームとしてディーラーに言った方がいいのでしょうか？ それとも純正でも、後から付けたから許容範囲なのでしょうか？ 画像の赤い矢印の部分になります。
ウインカー側(下)はガッチリ固定されてますが、ヘッドライト側(上)はパカパカです。
アドバイスお願いします。

NBOX に関する質問

ホンダの爪は折れやすいから、難しい問題ですね。
ホンダ車は昔から、こういうところに金を掛けず交換再利用を前提とした設計になっていない。
作業者も悪いが、メーカーも悪い。
オーナーさんに罪は無いので、ディーラーで再修理を依頼しては？ 新品で総交換してくれれば綺麗に直るし、爪を接着などで加工するだけでは綺麗に直りません。
どこまで対応してくれるか、ディーラー次第ですね。

ホンダNBOX（平成24年式）に乗っています。
アイドリングストップの機能についてですが、ブレーキを踏んでもアイドリング停止しなくなったので、販売店に相談したら「バッテリーが少し弱っているので症状が出ている」と言われました。
走行する分には何の不具合もありませんし、弱っているという感じもしません。
もし販売店の言う通りなら、あれほど売れているのですから全国でも同じ症状が出ているはずです。
走行に支障のない程度のバッテリー劣化でアイドリングストップ機能が効かなくなるのなら、もはやそんな機能は『使える時期がある』という程度のものではないかと思いました。
同じ症状が出ている方いらっしゃるのでしょうか?また、症状はあったけど回復した方はいらっしゃいますか?

NBOX に関する質問

アイドリングストップ しない条件 しないことがある条件 http://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&faq=faq_auto&id=30430&parent=30036 このうち、 バッテリー状態が良好でないとき というのに当てはまるとすると、 NBOXに乗っている家族の話ですと 短距離走行の繰り返しが多い、 車を使わない期間がある程度あった、 ということが具体例です。
その場合、ある程度の距離を できるだけ連続で走行をする等で バッテリー状態が回復すると アイドリングストップするようになりました。

１８歳男で軽自動車ＮＢＯＸカスタムとかって周りからみたらどうですか？ 率直な意見お願いします。
やっぱ男は普通車のほうがいいのかなとも思います。
悪い意見でもぜんぜんいいのでよろしくお願いします！

NBOX に関する質問

軽といえど、立派になったので、値段も高くなりましたねえ。
至れり尽くせりで申し分ないクルマですが、いざ、走らせてみると エンジンがかわいそうだあ～～～、こんな重いの動かすの。
ボディ、せめてひとまわり小さくてもいいんじゃないかなあ・・・ と、思います。

わかる方、教えてください。
知人が、ホンダでNboxプラスを約3年前に購入しました。
ホンダクレジットで月27100円の支払いで残価クレジットにしたそうです。
6月で3年ですが、自己破産をする ことになったそうです。
まだ新しいので、残価次第で私が残価を支払って買いたいのですが、残価がいくらになるか分かりません。
知人も今入院中でまだ連絡が出来ない状態なので、ホンダに問い合わせできません。
この文章で残価がいくらになるかわかる方いらっしゃいませんか？？？残価クレジットの意味がわかりません。
教えてください。
5年払いの頭金、ボーナス払い無し、5年後は、45万一括支払いです。
この文章で計算出来る方、よろしくお願いします。

NBOX に関する質問

27,100円×60回＝1,626,000円 残金＋450,000円でトータル2,076,000円で購入(金利含む) 2,076,000円－975,600円で残金1,100,400円 2年分の金利がなくなるので少し安くはなります 当然、3年間払っていたらの話です 自己破産するのであれば途中から払っていない可能性があります これからは法律の問題になるので質問カテを法律に質問してみては