新型ＮＳＸは４ＷＤとハイブリッドを廃止したモデルを出さないのですか。 ２ＷＤの後輪駆動でガソリンエンジンの走りに徹したＮ

新型ＮＳＸは４ＷＤとハイブリッドを廃止したモデルを出さないのですか。 ２ＷＤの後輪駆動でガソリンエンジンの走りに徹したＮＳＸを出さないのですか。 僕が思うにＮＳＸがいまいちなのはハイブリッドだからだと思うのですが。 なので前輪のモーターを取っ払ってしまえばいいのにと思うのですが。 そうすれば軽量化されて走りの性能は良くなると思うのですが。 と質問したら。 今さら無理 という回答がありそうですが できるのでは。 アウディＲ８みたいなミッドシップ４ＷＤを２ＷＤに設計変更なんか今さら無理だと思いますが。 ＮＳＸは前輪の電気の配線とモーター(笑)を外すだけなので簡単なのでは。 多少はフロントサスペンションの設計変更はあると思いますが。 僕が思うにＮＳＸはハイブリッドを取っ払って２ＷＤにするべきだと思うのですが。 ２ＷＤでガソリンエンジンで６００馬力でいいと思うのですが。 と質問したら。 時代はエコカー という回答がありそうですが スーパーカーにエコカーなんか関係ないでしょう(笑) ＮＳＸはハイブリッドを取り払った２ＷＤモデルを追加するべきだと思うのですが。 と質問したら。 ２ＷＤではＧＴ-Ｒに勝てない という回答がありそうですが むしろ２ＷＤになったほうが軽くなってＧＴ-Ｒに勝てるのでは(笑)

スーパーGTでは、SH-AWDでGT-Rには負けてませんけど。 フロントのモーター駆動を取り除く事はできるでしょうけど、折角のモーター独立駆動によるベクタリング性能が無くなります。 GT-Rのような直進だけの高性能と同じようなアプローチでは、実際のレースでは役に立つのは限定的です。 レギュレーション一杯で最大効果を出すのには、現状が1番なのでしょう。 ただ、駆動用バッテリーを枯渇させてしまうと、2周程回らないとバッテリー充電が間に合わないようです。 そのために、走行プランも戦略として必要なようです。 バッテリー充電が十分だとニトロのように、瞬時の加速に使えるのは高いベネフットだと思います。 木だけを見ずに、きちんと森を見ていればわかると思います。 (action_1919さんへ)