ハコスカＧＴ－Ｒ（ＫＰＧＣ10）について 500枚 完全レストア済みと思われるＫＰＧＣ10ですが....（思い違いがあると思うので指摘も尾根がします

匿名さん

ハコスカＧＴ－Ｒ（ＫＰＧＣ10）について 500枚 完全レストア済みと思われるＫＰＧＣ10ですが....（思い違いがあると思うので指摘も尾根がします。
） 参考例 http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020034820130423001.html ①恐らくドンガラまで戻して、ボディやブッシュのリフレッシュとエンジンＯＨだと思いますが２２００万...どうでしょうか？ ②エンジンの写真で珍しくエアクリーナーが残っていますが、通常はファンネルむき出しのソレックス３連だと思うのですが、趣味でウェーバーを付ける人もいるのでしょうか？ ③トランク内の黒いものが100Ｌの燃料タンクでしょうか？ ④ロッキーオートは旧車の世界では有名ですが、エンジンはシライシエンジニアリング.....ここはＣＧにも登場したＳ20エンジン一筋のところですね.....ここの社長さんは「Ｓ20はドライサンプが良い」と言っていたような....実際Ｓ20をドライサンにしてＧＲ8と同じ条件にしているつわものはいらっしゃいますか？ ⑤複雑な動弁機構のＳ20よりもＳＯＨＣのＬ28エンジンの方が扱いやすいと聞きますが....オリジナルと比べて動力性能はどうでしょうか？

ＫＧＣ１０改所有者です。
私見になることをお許しください。
①恐らくドンガラまで戻して、ボディやブッシュのリフレッシュとエンジンＯＨだと思いますが２２００万...どうでしょうか？ →Ｓ２０だけではないのですが、塗装を剥離していく中でとんでもない個体を何度も見ていますので金額には比例しないように思います。
しかしながら、信頼できるショップで履歴が明らかであればＧＴＲは魅力的です。
繰り返しになりますが、本当にとんでもない個体に遭遇することがありますので、このクラスになれば査定協会の人か、最低限修復歴を確認できる方と個体を確認すると思います。
２２００万なので私ならかなり慎重になります。
②エンジンの写真で珍しくエアクリーナーが残っていますが、通常はファンネルむき出しのソレックス３連だと思うのですが、趣味でウェーバーを付ける人もいるのでしょうか？ →定番はソレっクスでしょう。
私もそうです。
ただし、6発のキャブレターを高調に保つのはそれなりの技術が必要です。
ちなみに私にはその技術はありません・・・。
③トランク内の黒いものが100Ｌの燃料タンクでしょうか？ →他の方もおしゃっておられる通り１００Ｌタンクです。
長距離にはうってつけだと思います。
中には重くなるだけ！と言う人もいますが、リッター６～７キロの車には嬉しいものです。
④ロッキーオートは旧車の世界では有名ですが、エンジンはシライシエンジニアリング.....ここはＣＧにも登場したＳ20エンジン一筋のところですね.....ここの社長さんは「Ｓ20はドライサンプが良い」と言っていたような....実際Ｓ20をドライサンにしてＧＲ8と同じ条件にしているつわものはいらっしゃいますか？ →私はＬ型なのでわかりません。
Ｓ２０に乗っている知人にもいません。
⑤複雑な動弁機構のＳ20よりもＳＯＨＣのＬ28エンジンの方が扱いやすいと聞きますが....オリジナルと比べて動力性能はどうでしょうか？ →私はＬ２８改ですが、Ｓ２０より断然パワフルですし、早いです。
でもＳ２０を見ると羨ましくなります。