シボレーのインパラなんですけど、後ろが下がって前は上がっているんですけど、それはもともとなんですか？それともなんかしてるんですか？

「画像あり」 強風によって車のドアが思いっきり開いて こうなりました。
シボレーMWです。
修理費はいくら位になりますか・・・

シボレー に関する質問

どの程度直すかによりますね。
普通に保険で綺麗に修理するなら20～30万ぐらいかな。
・右フロントフェンダー 、交換 ・右フロントドア、交換 ・右フロントドア・ドアヒンジ上下、交換 ・右フロントドアチェッカー、交換 ・右フロントドア・サービスホールカバー、交換 ・右フロントドア・水切りモール、交換 ・右リヤドア・水切りモール、交換 その他、付属品脱着、各部調整、ボデー鈑金、こんなもんかな。
ドアが締まりさえすればいいよなら、5万くらい。
参考になれば幸いです。

エンジンルーム詳しい方。
名前となにに使われているか教えてください。
シボレーかなんかのエンジンかと思います。
1~4教えてください。

シボレー に関する質問

１．エアコンのリキッドタンク ２．たぶん、空気を取り入れるためのもの。
３．黒くて丸いのがブレーキのマスターバックでその手前がマスターシリンダー ４．社外のイグニッション系の部品のように見えます。

①公共交通機関が不便な日本の地方に暮らす日本人 ②近頃の日本の若造共 ③一部の車音痴な東欧人(特にハンガリー人) ④後進国・低開発国のアジア人(特にインド人) が、各自“良い車”の 定義を好き勝手に決めるのは 嘆かわしい事ですか？ fP6M66W ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ デミオ BMW フォルクスワーゲン オペル フィアット ミニクーパーS アストンマーティン キャデラック シボレー FJクルーザー LS400 ジェイドハイブリッド マーチニスモS トライトン BRZ 雷駆T3 ファーゴフィリー コンテッサクーペ ブーンシルク

シボレー に関する質問

好みの問題だけですね。
プロ野球で 巨人がすき 阪神が好き とかいうのと同じレベルです。
何が問題なの？

2000年シボレーアストロに乗っているのですが助手席？ダッシュボード？の方から発進時やブレーキをかけた時に水が流れる音がするのですが、乗っていて大丈夫なのでしょうか？通勤で使っているので毎日乗っているので すが走行に特に不具合はありません。
この症状の原因がわかる方よろしくお願いいたします。

シボレー に関する質問

水の音がするだけでは何とも回答出来ません。
予想すれば雨水が入り溜まってる部分がある可能性が高いですね。
雨漏りや侵入しない筈への雨水はアメ車ならではですから。
先ず原因を追及して早めの処置をしないと、後々後悔する不具合を起こすかもしれません。

シボレーアストロについて質問です このランプは何でしょうか？ 点灯したり点滅したりです。
どなたか回答お願いします

シボレー に関する質問

service engine soon ですね。
エンジンに関係するトラブルです。

お詳しい方にお知恵貸して欲しいです。
アメ車屋さんが近くに無く民間整備工場も予定があかず困っています。
シボレーアストロ98に乗っていますがブレーキを踏むと車が右に流れてしまいます。
フロントブレーキはちゃんと制動している所までは確認が取れています。
しかしリアブレーキは分解出来る所がなく確認が取れていません。
リアブレーキの片効きでも車は右に流れてしまうものなのでしょうか？？ ちなみにブレーキはドラムです。
ここではないか？とゆう解答でも構いません。
宜しくお願い致します。

シボレー に関する質問

リヤブレーキの点検必要です。
リヤ側ブレーキの方効きだと、ブレーキを掛けたら流れたりします。
又、 ショックアブソーバーの経たりでも流れたりします。
フロントは制動力でリヤ側はバランスの為のブレーキです。

東京都在住です。
愛車（シボレーアストロ）をカウンタックのようなドア（シザースドア？）にカスタムしたいのですがショップが見当たりません。
ご存知の方がおられましたら是非おしえて ください よろしくお願いします

シボレー に関する質問

こんばんは♪ ngroup189papiiさん 戸田（埼玉県）の “ ピットインアクツ ” で検索してみてください。
アストロのカスタムには定評のあるショップです。

99年式シボレータホのことでお尋ね致します。
今朝通勤時にエンジンチェックランプが点灯しました。
ここ２年ぐらいエンジンオイルを交換してなかったので気にはしていたんですがオイルが少なくて も点灯するのでしょうか？また週末まで仕事でオイル交換にいけないため補充だけでもしたいのですがどのオイルが適しているか教えて下さい。
宜しくお願いします。

シボレー に関する質問

エンジンチェックランプとオイル量は関係ないですね。
オイルはGM純正の5W-30（鉱物油）が最適です。

MSD Digital 6Aの取り付けについて。
現在シボレーエルカミーノ1987最終型に乗っております。
MSD Digital 6Aの取り付けを考えており、調べておりましたが、あるサイトでバッテリーのマイナ スケーブルがオルタネーターブラケットにつながっているので、このままMSDを繋ぐとオルタネーターが壊れるとのことでした。
その対処方としてバッテリーからのマイナスケーブルをボディに繋げ、更にインマニからも線を引きそこに繋げるとのことでした。
初歩的なことなのかもしませんが、理解しているかものすごく不安です。
現状、バッテリーのマイナスからは太い線がオルタネーターブラケットに。
細い線がボディに。
プラスからは太い線がスターターに。
細い線がオルタネーターに繋がっている状況です。
インマニからのケーブルはインマニのどこに繋げれば良いのか？プラスからも細い線がオルタネーターに繋がってるがこれはどうすれば良いのか？色々わかりません。
最善策や安全策等あれば詳しい方ご教授下さい。

シボレー に関する質問

マイナスのケーブルはボディアースなので何処でもいいですがインマニの１インチ位のボルトに止めて下さい、オルタネーターのプラスからも細い線はそのままにして下さい。
あと新しい太いボディアースをバッテリーからのマイナスケーブルをボディに繋げて下さい。
もし不安な時は車屋にみてもらっては？簡単なことなので。

シボレータホについて。
中古車購入したいのですが00以降の丸くなった型の情報が少ないのですが、角ばった00以前に比べ故障が少ないのでしょうか？ それとも不人気の為日本に入って来てる台数が00以前の物に比べ少ないのでしょうか？ 新車並行を探しております。
乗っておられる方のメンテ方法や故障などなど何でも良いので情報を探しおります。
宜しくお願いします！

シボレー に関する質問

友人が2012年あたりの物に乗っていました。
故障は出ていませんでしたが、平行輸入車でしたので日本の基準に適合していないため車検ではねられて大変でした。
購入した店舗は輸入時に闇車検を通したらしく購入後は取り合ってくれませんでした。
そこで私がどうにか日本の基準に適合するように前後の灯火類の変更とフロントのサイドミラーを取り付けてどうにか車検を通りました。
平行輸入業者には悪い業者がいるようですので十分注意してください。
友人は半分諦めていましたがどうにか改善できて安心していました。
このような、日本仕様への改善は請け負う業者も少なく、あってもかなりの費用を必要とする場合が多いです。
長く乗るのでしたら、正規輸入車か日本で何度か車検を通っている車にした方が安心です。
なお、作業した感じでは、2000年以前のブレーザー時代と違い、外観に反してボディーはぺらぺらの感じで、バンパー部分には発泡スチロールが使われていたりして、作りにこだわっている私としては、全く魅力を感じませんでした。
これは、個人的な意見ですのでご了承下さい。

トランプ氏はどうして欲しいのか トランプ氏の日本叩きが収まらないです。
どうして東京で シボレーが走らないとかと、怒っています。
しかしアメリカの日本車は 部品の製造・研究開発から販売まで全部アメリカ人です。
強いて言えば メーカーとしての利益を得てるくらいでしょうか。
それでも面白く無いなら、 OEMしろと言いたいのでしょうか。
それだってNUMMIとかやったわけですが。
東京でシボレーがの件は、キャバリエで実行済みです。
惨憺たる 結果でしたが。
結局どうやっても無理ですよね。
日本のメーカーの管理能力には 敵わないですよ。
それは本人も百も承知で、仕事にありつけない 無能な人を唆すために、煽ってるんでしょうが。
結局どうしたら 納得してくれますか。
NUMMIで技術指導をして、あれだけキャバリエを 売る努力をしてもこの体たらくなんですよ。

シボレー に関する質問

日本と中国の違いもわからない輩にいくら言ってもわからんでしょう。
彼は習近平が日本人だと思ってるそうです。
彼に取って日本とはそれくらいの興味しか無いのです。

シボレー コルベット C7について質問です C7 Z06とZ51ではなにが違うのでしょうか？ それと違いを細かく教えてもらえるとうれしいです♪( ´▽｀) お願いいたします！

シボレー に関する質問

Z06 はＶ8にスーパーチャージャーを乗せてますので650馬力以上ありますね〜 またZ51はV8 NA ですので466馬力ぐらいでしょう 簡単に言えばC7が現行モデルでＺ06は650馬力以上のハイスペックだよみたいな感じですかね

皆さんの車が壊れたと感じる時を教えて下さい。
私はシボレーアストロオーナーです。
なにぶん古い車と言うこともあり、オイル漏れやクーラント漏れが頻発します。
その都度部品は新品交換も しますしメーカーの交換指定部品はメーカーの使用限度年数内でキチンと交換しております。
その交換部品の山を見て家族に "こんなに壊れる車はもうやめなさい" としつこく言われるのですが部品交換は自分の中ではメンテナンスの一貫であり、故障ではないと思っております。
自分はエンジン本体やミッションが破損するなどというトラブルでもない限り今の車を乗り続けるつもりでいますし維持費も家計に響く程ではありません。
皆さんはこのようなトラブルでも故障が多いと判断し、車を乗り換えてしまわれすか？ 意見をお聞かせください。

シボレー に関する質問

私の場合、エンジン脱着・OHまでDIYで行うので、オイル漏れやクーラント漏れ、ブッシュ交換やベアリング交換等の整備をして乗り続けるのが全く億劫で無く逆に楽しみな面も有ります。
乗り換えるタイミングは振り返ってみると、良く壊れるからでは無く飽きたからです。
全く参考にもならない返答だとは思いますが、普通の人がトラブルと思える事が私にとってはトラブルの範疇に入らないと言う事もありますので。

シボレーカプリスワゴン 94に乗っています。
タコメータを取り付け方を教えてください。
シボレーカプリスワゴン 94に乗っています。
タコメータを取り付けたいのですが、エンジンの回転のパルスをどこから取れば良いのかわかりません。
教えて頂けませんか？宜しくお願いします。
エンジンはＬＴ-1です。
AutoMeter制です。

シボレー に関する質問

運転席下のコネクタＣ２００の配線の内、白色の配線がタコメーターシグナルです。

シボレークルーズやシャレードデトマソ、等どこらへんが技術提携しているのですかエンブレムだけですか？いすづ車で、ハンドリングバイ、ロータスって有りましたけど本当ですかねコルベットZR1 も確か何処かの提供受けているんですよね何だかわかりますか？よろしくお願いいたします。

シボレー に関する質問

じゃあ順番に。
シボレー・クルーズはベースは初代のスイフトだけど、GMのオーストラリア支社であるホールデンでバリーナという名前で販売するために、外観や内装のデザイン、そして足回りのチューニングをホールデン側でやり直したもの。
つまり、ベースをスズキが提供して、GM(ホールデン)が仕上げる形のコラボレーションだった。
当時日本にあったGM系のディーラー(ヤナセ、いすゞ、スバル、サターン、スズキアリーナ)を「GMオートワールド」という名前でまとめようという計画があって、クルーズやMW(ワゴンRソリオの双子車)は元々そこで販売するための車として用意されたもの。
GMのルールでホールデンの名前はオーストラリア国外では使わないことになっているので、シボレーブランドになった。
でも結局この計画はうまく行かずにご破算になって、車だけがスズキに残った。
ダイハツとデトマゾは80年代に提携を結んでいた。
デトマゾの小型車であるイノチェンティ(BLミニの外観を変えた車)のエンジンが古くなっていたので、ダイハツからシャレード用３気筒エンジンの供給を受けて換装したのだ。
あと、軽商用車のハイゼットシリーズもイタリアの基準に合わせて手直しし、生産していた。
ダイハツはシャレードのエンジンを載せたイノチェンティ車(普通のモデル)を"トレ・チリンドリ(３気筒)"として少数輸入し、シャレードのスポーツモデルのドレスアップをデトマゾのデザインチームに依頼した。
これがシャレード・デトマゾ。
だから外観だけのコラボレーションなんだけど、企業としてはそれ以外にもいろいろやっていたわけ。
ちなみに、ダイハツ製エンジンを積んだイノチェンティ・デトマゾ・ターボは、数年後にダイハツではなくガレーヂ伊太利屋が輸入していた。
90年代になるとデトマゾは経営が苦しくなり、イノチェンティをフィアットに売却した。
イノチェンティ・ブランドは90年代後半まで存続したが、それはユーゴスラビアやブラジルからの輸入車にイノチェンティのバッジを付けたもので、工場は取り壊されてショッピング・センターに変わった。
GM(いすゞ)とロータス:現在ロータスはマレーシアのプロトンの傘下にあるけれど、いわゆるバブルの頃にGMの傘下に入っていた。
そこでいすゞの各車やボグゾール(オペル)・オメガ、そしてコルベットZR-1用のエンジンなどの開発に関わった。
特にいすゞとはジェミニ、ピアッツァ、ビッグホーンとフルラインアップで関わり、ロータス自身でもジェミニベースの新型エランを開発した。
そしてF1用のエンジンもいすゞとロータスで開発した。
しかしこの新型エランはすぐに製造中止になり、F1用のエンジンも売り込みに失敗し、間もなくロータスはGMのグループを離れた。
いすゞの一連の"ハンドリング・バイ・ロータス"でロータスが手掛けたのは足回りやハンドリングなどのチューニングで内外装のコーディネートはいすゞでやっている。
また、カリカリのスポーツモデルとしてはイルムシャー仕様があったので、GT路線というか大人向けのモデルになっている。
レカロやBBSなどのブランドパーツも日本でのライセンス生産品だし、ロータスの名前に変に期待して乗るとあれ？と思うかも。
でもいすゞは普通のグレードはいろいろとGMの指示通りに作らなきゃいけないところがあって、単独でやりたいようにできたのはこういうコラボモデルだけだったという事情もあります。
とは言え、現在少数輸入されているプロトン・サトリアネオの方がロータスの血が濃い、と言えばそうなのかも知れません。

シボレーエクスプレスの03以降に乗ってます。
エンジンがvortec5.3LのAWD車です。
自分でクーラント交換したいのですが、クーラントのドレンの場所が見つかりません。
色々と調べているのですが、03以前のエクスプレス にはラジエターにもエンジンにもクーラント用のドレンがあるみたいなのですが、03以降のエクスプレスにはクーラント用のドレンはないのでしょうか？ご存知の方おられましたらお願いします。
出来ればドレンの位置など詳しく教えてもらえれば有難いです。

シボレー に関する質問

その時点でやめた方がいいですよ、、、 ラジエターのドレンが見つかったところでエンジンブロック内はどうやって抜くか分りますか？ また使うクーラントは分りますか？ 希釈率はどうですか？

近年のアメ車について。
シボレーのトレイルブレイザーの購入を考えていますが故障頻度はどうなんでしょうか？ 購入予定の車は平成20年式で走行35000㎞です。

シボレー に関する質問

トレブレに新車から５年乗っていました。
致命的な故障はありませんが、くだらん故障はありました。
しかし日本のコンセプトとは違うので、その辺は許せるレベルです。
参考までに・・・ ・ヘッドライトウォッシャーが飛んで行った。
・ヘッドライトのカプラが外れていた ・キーが抜けなくなって、ディーラにてCPUリセットしてなおった この程度です。
ただし新車からです。
知人は１２年乗っていてトラブルなしの人もいます。
限りなく日本車に近い扱いですので、とても乗りやすいですよ。
ウインカーとスモールライト連動リレーなんかつけると、かっこいいですよね。
程度のよい中古があればいいですね。
どせならv8にされたらいかがですか？燃費は悪くないです。

エンジンチェックランプ点灯で、原因がミッション系や4WD（デフ）系ということもあるのでしょうか。
車は平成15年式（ディーラー車、2003年モデル）シボレー トレイルブレイザー 型式GH-T360です。
4WDに入れるとガタガタ振動が発生するのですが、そのせいでエンジンチェックランプが点灯しているのでしょうか。
それともその振動とは関係なくエンジン系の不具合なのでしょうか。

シボレー に関する質問

もとトレブレ乗りです。
私も点灯しました。
ここで聞くよりすぐに診断機にかけてください。
私もチェックランプ点灯後、カギが抜けなくなり、ATも3速までしか入らなくなりましたが、リセットで解決しました。

シボレータホ02-06年後期型のナビとサイドカメラを取付したいのですが、センターパネルと右側ドアの内張り外し方やコツが等があったら教えて頂けませんでしょうか。
力任せにやると、ツメ等を折 ってしまいそうなのでよろしくお願い致します。

シボレー に関する質問

こんばんは♪ akiwsfさん 5年前までアメ車（97ｙアストロに7年、その後96yエクスプレスに5年）乗りでした。
日本国内では、外車のナビ取付は情報が少なく 難しい部分があります。
パネルの取り外し方、各配線等、以下のような整備書が役に立ちます。
（私自身も愛車の整備書を購入し、車いじりや 故障の際にヒントとなる情報があり役に立ちました） チルトン整備書（これが適合すると思います） http://store.shopping.yahoo.co.jp/wps/ewi.html

アンチが多い上に肯定する人がかなり少ない駄車を実際に運転してみて、運転しやすさを感じてしまったり、取り回しが楽に行えてしまうのは 罪深い事ですか？ ―――――――――――――――――――― アクセラセダン BMW フォルクスワーゲン オペル フィアット ミニクーパーS アストンマーティン キャデラック シボレー LFA コンフォート グレイス ブルーバードシルフィ ランサー インプレッサ フォワード プロフィア BUBU505C

シボレー に関する質問

人それぞれで答えになりませんか笑？ そりゃ好き嫌いはあるでしょうし、 ただ見た目や先入観で言う人もいるでしょうし、 好きな車のって文句言われる筋合い無いっす 意外とヒガミで言ってるだけかも ぼくがそうですし笑

シボレータホ2003年後期型の10万キロ超えの中古車って避けた方が良いですか？ 見た目には程度は良さそうですが、10万超えはそれなりにキテますかね？

シボレー に関する質問

アメ車で10万キロは慣らしが 終わったかな？ってとこ。
もちろんオイル交換もしてない メンテナンスもしてない車は論外。
自分のアメ車は30万マイルを超えて いるがエンジントラブルは皆無。
30万キロじゃなくてマイルだから！ アメ車は造りが雑だけど頑丈さは 天下一品！ エンジンも乗せ換えれるしトランスミッションも乗せ換えれる。
長く付き合えるよ。

96yシボレーサバーバンの右リアドアのスピーカーの不具合について。
1DIN社外CDデッキを購入して純正の配線で配線しました。
が、右リアドアのスピーカーだけ不調です。
デッキで右リアだけ聴こえるように調整したら、ボリュームMAXで微かに聴こえる程度です。
試しに左リアに付いていたスピーカーに交換しても同じでした。
こういう場合、何が原因なのでしょうか？詳しい方々よろしくお願い申し上げます。

シボレー に関する質問

配線を引き換えればとりあえずは一番簡単で悩まないです

車検 マイル表示のスピードメーターについて。
アメリカ本土から、「シボレー 9代目インパラ(2006-2013)」を輸入しようと思うのですが、様々な問題があります。
車検についてです。
スピードメーター・オドメーターがマイル表示になっています。
この状態では、車検を通すことができないと聞きました。
英国向けのキロ表示メーターがアメリカ本土にあり、キロ表示メーターに交換できるみたいなのですが、メーターを交換すると走行距離不明になってしまうので、それは避けたいです。
上記内容の上、質問です。
下記２つの方法いずれかを施工しようと思うのですが、どちらでも車検は通りますでしょうか？ ①社外製のパルス式デジタルスピードメーターがあるみたいなのですが、純正メーターをマイル表示のままにして、そのデジタルスピードメーターを付けるという方法 ②小さめのキロ表示ステッカーをマイルの文字盤とメーターの中心との間の真ん中あたりに貼る方法 よろしくお願いいたします

シボレー に関する質問

この年式ならキロ表示にならない？ 94アストロ新並乗ってたけど切り替え出来た覚えが… 2は見た事ありますよ。
OKだと思います。

年収480万で普通に暮らしてシボレーの購入、維持は可能ですか？

シボレー に関する質問

シボレー コルベット ¥10,250,000～¥15,020,000 シボレー カマロ ¥4,680,000～¥5,450,000 シボレーキャプティバ ¥3,790,000～¥4,140,000 コルベットは超高級 新車はキツイでしょう。
カマロ、これでももう少し稼ぎがある方が対象でしょう。

シボレーパフォーマンスのZZ4350エンジンにダウンドラフトウェーバーをつけたいですが、それらにあうインマニ、リンゲージは販売されてますか？黄色の某有名ショップで取り扱ってますが1986年の エンジンまでで、ZZ4には適合しないとの事でした。
制作出来るショップ等でも構いません。
教えて下さい。
また、ZZ4と性能が近いおすすめエンジンがあれば教えて下さい。
よろしくお願いします。

シボレー に関する質問

フォードはGT40や289コブラのイメージが強く種類が豊富なんですが シボレーは少ないうえにZZ4のヘッドとなれば恐らく無いのではないかと 思われます。
加工するとなると肉盛りして機械加工となりかなり大変です。
国産ならばノーマルや他のエンジンを加工することも可能ですが V8は簡単に加工できません。
メッキが施されていなければアルミ鋳物でも肉盛りは可能です。
個人的にはLSシリーズがお勧めです。
ノーマルは電子スロットルのインジェクションですが キャブ化することも可能です。
各メーカーとも力を入れており様々なパーツが開発されています。
ウェーバーダウンドラフトのインマニもあるようです。

シボレーＭＷ又はワゴンＲソリオの オーナーの方に質問。
10年ほど前のシボレーＭＷの中古車購入を検討中です。
自分なりに感じている長所、短所で結構なので、ご意見頂けませんでしょうか？ 宜しくお願いします。

シボレー に関する質問

M13Aエンジンはかなり設計思想の古いエンジンなんで、燃費を気にするような人には不向き。
13キロも走れば御の字。
冬場なんか、ちょい乗りばかりしていると10キロも走らない。
が、良い方に見方を替えれば実績のあるエンジンなんで、トラブルが起きやすい場所とかも大体わかっているので、何か起きたときはある程度情報が揃っているんで原因特定しやすい利点もある。
内外装はやはり古臭さは感じる。
この辺は個人の感じ方なので気にしない人は気にしないだろうけど、気になる人には気になるだろう。
ATに関しては癖が出やすいし耐久性として弱い感じはある。
が、これも整備次第でしょう。
自分は、もう１台が普段乗るにはちょっと....って車なんで、自分専用の普段用足車として中古で見つけてもらったけど、さっさとATFは社外の高品質のものに交換してある（一般的には純正が一番と言う人が多いけど、自分は純正より信頼しているブランドがあるから。
純正に比べて圧倒的に摩耗を抑えられている。
）。
気になるのは、ステアリングギアボックス付近からと思われるコトコト音。
これはかなりの車両で出るようだ。
あと、左ドライブシャフトが壊れる事が結構ある（スズキ全般だが）ので、ドライブシャフトブーツの破れとかは要注意。
ハブベアリングも弱い。
あとは、オーディオ／ナビの操作時、ボタン等の場所によっては、コラムシフトをDレンジに入れた状態だと操作しずらい。
とか、カスタムしたい人には決定的にパーツ類が少ないので不向き。
など。
言い出せばきりがないけど、これはどんな車だって一長一短なんで慣れるなり割り切るなりするしかないだろう。
と、悪い所ばかり書いてしまったが、ワゴンRソリオブランドで探すと、低走行の程度いいのが結構お安く見つかるので、安価でそこそ良いのを探したい人には向いているかも。
シボレーMWで探すとワゴンRソリオに比べて、同じ程度の車両で１０万円前後の相場の差がある。

こんにちは。
シボレーアストロ 2001yAWD の電圧について質問させていただきます。
最近、朝エンジンをかけた後のスピードメーター内の電圧計が16V～17Vを指します。
（同時にセルが回りにくい 時もたまにありました。
) 10分くらい走行していると、正常値の14Vあたりまで戻ります。
オルタの故障の前兆でしょうか？またバッテリーの劣化でしょうか？はたまたアメ車ですので誤差の範囲で気にしなくてもよいのでしょうか？オルタは前のオーナーが変えたかどうかは不明で、バッテリーは3年使用しております。
バッテリー（ACデルコ）のインジゲータは良好の緑色でした。
ネット等で調べても、電圧が下がっていく症状の情報はあるのですが、私のように朝電圧が高く、走ると元に戻る という症状の情報は見当たりませんでした。
どうぞ宜しくお願いいたします。

シボレー に関する質問

オーバーチャージの可能性がありますので、 オルタネーターの点検と、バッテリーを交換したほうが良いですね。

シボレーMWにのってます。
loとhiのヘッドライトが別々なのですが今loのヘッドライトにHIDをつけています。
hiにもHIDをつけようと思うのですがloのHIDのバラストが35wです。
すこしくらいなと思いhiのHIDのバラスト75wをかってhiとloのコネクターを変えて使いたいとおもっています同じ商品を買うとそれは可能ですか？ 説明が下手くそですいません

シボレー に関する質問

こんにちは。
ハイビーム用に75WのHIDを購入したけどロー側にこの75Wのバラストをロー側で使用したいという事ですか？ 故障を防止したいのならバラストの入れ替えはしないほうが良い。
そのままハイビームで使用することをお勧めしますよ。
どうしてもロー側に75Wを入れたいなら新たにセット品を購入した方が良いでしょうね。
まぁそれでもやるってんならカプラーは合いますから自己責任でやってみてください。

車の購入を考えています ESVの キャデラックのエスカレードか シボレーのサバーバン それ以外にESVのかっこいいごつい アメ車みたいなのってありますか？ ナビゲーターもいいなって 思ってるんですけどESVはないですよね？ あと乗られている方や乗られていた方 燃費やどういった故障が多いか 修理費はいくらくらいかかった など維持費もえてください

シボレー に関する質問

まずは年式くらいは 書きましょう。
サバーバンは息の長いモデルです。
エスカレードとサバーバンは プラットフォームは同じです。
装備が多少エスカレードの方が豪華に なります。
エンジンも違います。
燃費なんぞは何にも考えずに 燃料が無くなったら入れる！の 繰り返し。
ちなみにタンクは160リットル 位入りますからレギュラーでも満タン にすると2万位かかる時もあります。
故障は最近のアメ車は無いですね。
私のサバーバンは古いので燃料ポンプ から始まりウォーターポンプ、ワイパー モジュール、ドアロック、パワーウインドウ、雨漏り、オイル漏れ、水漏れ、 ４駆に入らない、などなど多数壊れました。
ベルトが突然切れたこともありました。
ひと月で修理代だけで10万は必要 でした。
ガソリン代で6万位です。
ですから維持費だけで月に16万は 欲しいです。
古いサバーバンの話でした。

お尋ねします。
1NOのシボレータホを所有したいと思ってますが、車検って2年分とかとれないのでしょうか？よろしくお願いいたします。

シボレー に関する質問

並行輸入してきて日本で初めて登録すれば初回は２年です。
その後は１年ごとになります。
これは１ナンバーである以上変えられません。
どうしても２年にしたいなら３ナンバーか８ナンバーです。
３・５ナンバーの乗用車で４年分車検とれますか？それと同じことです。