スバルサンバーのブルーリミテッドWRはスーパーチャージャー仕様ですか？ 中古で農道のポルシェことサンバー様を買おうと思うのですが、2011年の「純正」サンバーの

車の購入について。
今年の８月に免許を取得します！ 現在高専生の17です（８月誕生日） 子供のころから（今も子供ですがw）スポーツカーが大好きで、のろうと思っています！ ですが、 お金の面を考えて、なかなか難しいことは分かっています 維持費で、税金等は払えるのですが、どうしても保険が高くてそこがネックとなっています。
ですが夢は諦めきれなく、色々計算したり調べたりずーーーっと行い、このような考えにいたりました。
①軽スポーツのコペンに車両保険付きで乗る ②2000ccまでのスポーツカーに車両なしで乗る です。
どちらも値段はほぼ変わりません。
もちろん車両保険が付いているのに越した事はないですが、できれば普通車両に乗りたいです。
車両なしで普通車に乗るメリットってありますか？ 車両は全部で100万ほどで考えています。
走行距離も8万以内でMTの修復歴なしの中古車で。
今普通車両で乗りたい車は RX-8 ベースモデル セリカSS‐Ⅱ レガシイB4 Bスペック MR-S MR-2 180SX NA シルビア S15 ロードスター エボ7 WRX STI CR‐Z BRZ←嘘w FT‐86←嘘ww コペンはアルティメットエディションⅡかS(Sは難しいですね…) ビルシュタインが入ってるだけでアクティブトップとはやはり違いますか？ 他にどのような車両がいいですか？ 最初少しの間サクシードに乗ります。
でもMTの感覚を忘れないうちに乗り換えたいです。
農道のポルシェ(サンバー)等にしろというのはお控えください…w まとめると、 ・コペンか普通スポーツカー(理由もお願いします) ・オススメの車両 ・アクティブとアルティメットの違い どうか夢を叶えさせてください！ みなさん知恵を貸してください(；´Д｀) 回答お願いします。
最後に長文、読んで頂き有難う御座います。

農道のポルシェ に関する質問

・コペンか普通スポーツカーについて 普通のスポーツカーをお勧めしますね。
オープンドライビングを楽しみたいのであればコペンで十分と思いますが、 スポーツカーの楽しさという面ではちょっと違うかなと思います。
・車両保険について 車両の相場である時価額によって上限金額が決まっています。
車両価格が普通で50万円以下ならば、加入するメリットは少ないと思います。
・オススメの車両について 維持費は排気量や馬力、トルクの小さい車種程、消耗品が安く済みます。
例えばロードスター(NB6)とWRX STIではガソリン以外の維持費は数倍の差があります。
例えばタイヤだとNB6は4個4万円のタイヤで4万kmは持つ、WRX STIは4個15万円で2万km程。
しかもハイパワー、重量が重い車ほどタイヤはケチると間違いなく事故ります。
(止まらない、曲がらない) またターボモデルはトルクもあり速度が出易いので、初めてで乗るとスピード違反で免停を食らう可能性が高いです。
2000ccのNAでも十分パワーがあります。
個人的には、NAのリア駆動車をお勧めします。
【1600cc】 ロードスター(NB6) EK4 シビック SiR AE111 レビン、トレノ BZ-R ※ハイオク指定 【1800cc】 ロードスター(NB8前期) ロードスター(NB8後期) ※ハイオク指定 DC2 インテグラ SiR-G MR-S ※タイヤサイズが前後で異なる 【2000cc】 180SX タイプS (NA) S15 シルビア スペックＳ ※ハイオク指定 DC5 インテグラ タイプS / iS MR2 (NA) ※ハイオク指定 セリカSS‐Ⅱ ※ハイオク指定 【車両保険必須】 CR‐Z オススメしない車両 【ハイオク指定、10km/l以下で燃費が悪い、タイヤ等の維持費もかかる】 RX-8 ベースモデル MR2 (ターボ) レガシイB4 Bスペック ランエボ7 WRX STI

質問①スバルサンバートラック H16年TT1 SC ２WDを所有していますが、同年代の４WDの駆動系をそっくり移植し２WD→４WDにしたいのですが、ミッション、ドライブシャフトはそのまま移設出来るものなのでしょうか？ たまたま足回りの生きている４WDが解体屋さんに有るのですが車両が山済みで狭くてチェックが出来ません・・マウント増設や加工無く、またシフトノブのELスイッチのセンサー配線加工など必要ないでしょうか、どなたか解れば教えてください。
質問②サンバーTT1 のリミッターカットについても教えてくださるとありがたいです SCですとMAX１６０ｋｍぐらいは可能でしょうか？ 質問③他車流用で排気量UPできるピストンなども、あれば教えてください。
以前13年サンバートラック４WD NAに乗っていたときに２人乗りで荷台に４００ｃｃのバイクを載せ１４０ｋｍは出たのですがリミッターが効き１４０ｋｍ以上は出せなかったので・・ 農道ポルシェの限界に挑みたいのでどなた様かよろしくお願いします ｍ（。
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農道のポルシェ に関する質問

質問の答えにはなってませんが、同じサンバートラッカーとして是非とも応援してるので、頑張って下さい！ サンバーは、最高傑作ですよね！ 当方も最後のサンバーTC SC4WDを今年の４月に購入しました。
購入を決めた時の在庫は全国で14台でした(セーフ) しかしながら、白しか選べませんでした、、、自分なりに少しずつカスタムしてます(笑) 頑張って下さい！

なぜＢＲＺて８６より売れていないのですか。
ＢＲＺと８６の違いてトヨタとスバルのブランドの違い。
営業所の違いしかないのでしょう。
あとは同じクルマなのでしょう。
スポーツカー好きだったらスバルのブランドを選ぶべきだと思うのですが。
でもなぜかみんなトヨタのブランドを選びます。
スポーツカーなのに。
どうしてスバルではなくてトヨタを選ばれのですか。
営業所も都会に住んでいればスバルの営業所なんかいくらでもあるでしょう。
地方だとスバルの営業力が弱いてことはないでしょう。
だって地方ではサンバーが農道のポルシェと呼ばれているのでしょう。
スバルは地方で強い営業力があるのでは。
それに近所にスバルの営業所がなくてもクルマ好きだったら無理してでもスバルでしょう。
クルマ好きがトヨタて(笑) そもそも８６もＢＲＺもスバルが作っているクルマでしょう。
だったらスバルで買うべきでしょう。
なぜこんなに８６とＢＲＺて販売台数に開きがあるのですか。

農道のポルシェ に関する質問

共同開発をして、ボディ・エンジンは一緒ですが、、 足回り等の味付けが全く違います 86は、テールスライドさせられる BRZは、しない 走りに求めてる性格が違ってます

新サンバーについて 旧サンバー（農道のポルシェタイプ）から新サンバー（ダイハツハイゼットのＯＥＭ）に実際乗り換えた方に質問です。
実際使ってみて良かったですか？ 長所 短所 はなんですか？ 私旧サンバーから新サンバーに乗り換えようと思っているのですが参考にしたいと思いますのでよろしくお願いします ちなみにトランスポーター（旧サンバー）からＶＣ（新サンバー）の買い替え予定です

農道のポルシェ に関する質問

前の二人の回答は軽トラックについて語られてますがトランスポーターとはバンタイプのことですよね？ トラックはTB TC バンはVB VC トランスポーターとグレードわけがされてるかと思います。
質問者が農道のポルシェと記載されてるので引っ掛けたのでしょうか？ ※バンのトランスポーターは配達専用車なのでわざわざ農道には入らないと思います・・・ 本題ですが旧サンバーバンは3速AT 新型は4速ATなので性能は段違いです。
エンジンも旧型サンバーはSOHCなので低速トルクがなく４気筒が災いして燃費が悪い、リアエンジンの為放熱性能がわるい、昨年まで新規格サンバー乗ってましたがオイル漏れが酷くて6万キロでオイル漏れ修理とタイベル、ウオーターポンプ交換、また8万キロでオイル漏れで修理して散々でした。
エアコンもこわれてコンプレッサー交換してます・・・ 新型はDOHC１２VのDVVT可変バルブエンジンなので低速は粘り強く、高回転までスムーズに吹けます。
燃費もいいですよ。
4速オートマはダイハツ製だけです。
整備性能は勿論ダイハツ製が有利です。

農道のポルシェ(サンバートラック)にポルシェのエンブレムをつけたらネタか見栄っ張りどっちにみえますか？もしくはベンツやBMも考えてるので

農道のポルシェ に関する質問

中途半端なセダンとかなら見栄？ってなりますが、 農道のポルシェにホンモノのエンブレムってノリは ネタとして大好きです。

スバルのサンバー（OEM前）は、農道のポルシェとゆーのは本当ですか？

農道のポルシェ に関する質問

まぁ、ＲＲのレイアウトの車が少ないですから、そういえないこともないでしょうけど、かなり無理矢理ですね。
私は聞いたことがありません。
ただ、走りは良いですよ。
２気筒の時代（最終の頃）と４気筒になった最初のモデルに乗っていましたけど、山道などでも面白かったですよ。
農協の職員が峠の下りでドリフトしていくのも時々見ました。
４気筒バージョンは思いのほか高速でも安定して早かったです。
軽トラックで１４０キロまでのメーターを付けていたのは、サンバーだけじゃないかな？ 農道というよりも田舎道といったほうが良いかも知れません。

軽自動車はスバルサンバ－(富士重工製)は名車でしたか？ 農道のポルシェと親しまれた車で愛用されたのに。

農道のポルシェ に関する質問

名車だと思います。
KS4の5MTに乗ってます。
勿論、他社の他車も色々乗った事はあります。
ちょっとした事（オイル漏れなど）では結構ボロいですが、芯はシッカリしています。
エンジンはとてもタフです。
・やる気を起こさせるe/g整備性の良さ。
・軽なのにまさかの四独。
・心地よい程度にうるさいエキゾーストサウンド。
・クセになるe/gレスポンス。
キレが気持ち良い。
・真夏、A/Cメチャ効き。
超涼しい。
・RRだから、雨天時＆降雪時に空荷でもケツが出にくい。
・いざという時の四駆、エクストラロー、での走りの頼もしさ。
つい先日、サンバーのスクラップ車の話が入ってきたので、部品取り用に購入予定です。
サンバーは凄くクセになります。
もう他の軽トラは乗れないです。
e/g載せ替え程度なら、何度やってでも乗り続けたい気持ちです。