アルファ ロメオ ザガート ＳＺ＆ＲＺの所有者さんたちに質問です

匿名さん

アルファ ロメオ ザガート ＳＺ＆ＲＺの所有者さんたちに質問です。
ザガート ＳＺ＆ＲＺ の購入資金・維持費・税金・車検がいくら掛かるのか教えてください。

アルファ好きです。
私は今は88年式のスパイダーに乗ってますが、以前はSZと同年代の７５TSやジュリアにも乗ってました。
さて、ご質問のSZ、RZですが限定車と言うこともあり、相場はピンキリです。
コンディションのよいものは依然として400万前後のプライスを付けてたりもしますが、個人売買やコンディションの良くないものでは200万中盤あたりの物もあります。
維持費に関しては３Lクラスでグリーン税制にかかると思うので５１０００円×１１０％で５６１００円。
これが毎年です。
車検は重量は１．５ｔ未満ですから4月以降は3万＋自賠責が2万7000円前後＋検査料1800円かな。
あとは車検の代行費や整備費用でしょう。
たぶん、普通にディーラなどで受けたら色々部品を交換されて２０～３０万にはなるでしょうね。
そしてSZは私の乗っていた７５と同様のメカニズムを採用しています。
特筆すべき点としては、ミッションをリアに配したトランスアクスルレイアウト。
そしてエンジンとミッションを繋ぐプロペラシャフトはユニバーサルジョイントを使用せず、ドーナツカップリングが３つ使用。
さらにリアはインボードディスクブレーキ（Ｆ１と一緒）。
とまあ、重量配分や足回りの設計にこだわった車なんですよ。
故に高性能で、面白い車に仕上がってるんですが、逆にメンテがかさみます。
。
。
ドーナツカップリングは３つで４～５万します。
更に交換するためにはマフラーを外す必要があり、ついでにサポートベアリングも交換します。
工賃コミで１０万はかかります。
リアのブレーキパッドもインボードなんで確かミッションを半降ろししなければ交換できなかったような・・・ 工賃がえらいかかった記憶があります。
そしてカップリングを含め、ゴム部品の劣化が早いです。
スポーツ走行で週１～２回乗ってたら、３年ほどで交換時期を迎えてもおかしくありません。
７５には４年ほど乗りましたが、１５０万くらいはメンテ費で使ったかな～。
まあ、ミッションオーバーホールとかお金のかかる作業も依頼しましたが。
更に注意させていただくなら、部品が入手困難です。
ボディはＦＲＰでメーカー在庫も殆どないはず。
ぶつけたらワンオフで作るとかになるのでお金かかります。
ゴム部品も年々減って行ってますね。
特にカップリングが入手困難です。
と言うわけで、購入後も潤沢にメンテナンス費が確保でき、アメリカやイタリア、ドイツあたりから部品を個人輸入できる語学とツテがあれば万全です。
それがかなわぬなら、自分である程度メンテナンスできる知識をつけつつ、格安で整備を受けてくれる工場を見つけ、部品を代行輸入してくれる店を見つけなければ難しいでしょう。
ＳＺは乗ったことありませんが、７５はお金か買ったけどそれに見合う楽しさや自分のスキルアップを得ることが出来た素晴らしい車でした。
ＳＺも当然そういう車だと思います。
色々、購入の決意を鈍らせる回答をしましたが、それだけ覚悟を持って購入すれば、必ず見返りのある車だという説明だと解釈いただければ幸いです。
頑張ってください。