ザガートまとめ

日産のアルミ合金製タービン？って良くご存じな方いらっしゃりますか？。
今日、ザガートステルビオのタービンを知りたくてオーテックジャパンに問い合わせしました。
私は年式的にも、レパードとかシーマとか、セドグロ、Z31らへんはセラミック製タービンで、ブーストカケ過ぎたら羽が折れてブローするとか良く聞くので、私の家のステルビオもセラミック製かなと心配になって電話してみて聞く事に。
ブーコンを付けて、現在までオーバーシュートで１キロかかっていたのを0.9に抑えました。
しかしながら、VGはブロックが強いと聞くので、本来ブーストアップもしたかったので、安全の為に確認も踏まえて連絡する事に…。
早速連絡すると、女性担当者が電話担当して親切に対応。
技術者に問い合わせして折り返しまたかけてきました。
回答は、(ステルビオはセラミックタービンではなく、アルミ合金製タービンです。
ノーマルブースト圧は550ミリパーミルです？。
許容ブーストはわかりません！。
)と、返答が返ってきました。
まぁたしかに許容ブースト圧に関しては、安易な発言で破損とかになると色々問題があるのでしょうね。
アルミ合金製タービンって日産車だと他どの車種に使用されいて、耐久性とかはどうなんですか～？。
誰か、良くご存じなかたいらっしゃりますか？。

ザガート に関する質問

RB26DETT用のニスモタービンはメタルタービン。
RB20DET-Rもそう。

日産のアルミ合金製タービン？って良くご存じな方いらっしゃりますか？。
日産のアルミ合金製タービン？って良くご存じな方いらっしゃりますか？。
今日、ザガートステルビオのタービンを知りたくてオーテックジャパンに問い合わせしました。
私は年式的にも、レパードとかシーマとか、セドグロ、Z31らへんはセラミック製タービンで、ブーストカケ過ぎたら羽が折れてブローするとか良く聞くので、私の家のステルビオもセラミック製かなと心配になって電話してみて聞く事に。
ブーコンを付けて、現在までオーバーシュートで１キロかかっていたのを0.9に抑えました。
しかしながら、VGはブロックが強いと聞くので、本来ブーストアップもしたかったので、安全の為に確認も踏まえて連絡する事に…。
早速連絡すると、女性担当者が電話担当して親切に対応。
技術者に問い合わせして折り返しまたかけてきました。
回答は、(ステルビオはセラミックタービンではなく、アルミ合金製タービンです。
ノーマルブースト圧は550ミリパーミルです？。
許容ブーストはわかりません！。
)と、返答が返ってきました。
まぁたしかに許容ブースト圧に関しては、安易な発言で破損とかになると色々問題があるのでしょうね。
アルミ合金製タービンって日産車だと他どの車種に使用されいて、耐久性とかはどうなんですか～？。
誰か、良くご存じなかたいらっしゃりますか？。
追記…ギャレット製T-25タービンだそうです。
強度的、品質的、特性的にはどうなんでしょうか？。
後、最大どれくらいブーストをかけられるのでしょうか？。
チタンアルミ合金タービンとオーテックから回答がきました。

ザガート に関する質問

T25系ってシルビアS13系も一緒でしょうか。
だとしたら０．９ｋあたりで結構長く使ってました。
あんまり過給してもノーマルではフンづまるだけでしょう。

アルファ ロメオ ザガート ＳＺ＆ＲＺの所有者さんたちに質問です。
ザガート ＳＺ＆ＲＺ の購入資金・維持費・税金・車検がいくら掛かるのか教えてください。

ザガート に関する質問

アルファ好きです。
私は今は88年式のスパイダーに乗ってますが、以前はSZと同年代の７５TSやジュリアにも乗ってました。
さて、ご質問のSZ、RZですが限定車と言うこともあり、相場はピンキリです。
コンディションのよいものは依然として400万前後のプライスを付けてたりもしますが、個人売買やコンディションの良くないものでは200万中盤あたりの物もあります。
維持費に関しては３Lクラスでグリーン税制にかかると思うので５１０００円×１１０％で５６１００円。
これが毎年です。
車検は重量は１．５ｔ未満ですから4月以降は3万＋自賠責が2万7000円前後＋検査料1800円かな。
あとは車検の代行費や整備費用でしょう。
たぶん、普通にディーラなどで受けたら色々部品を交換されて２０～３０万にはなるでしょうね。
そしてSZは私の乗っていた７５と同様のメカニズムを採用しています。
特筆すべき点としては、ミッションをリアに配したトランスアクスルレイアウト。
そしてエンジンとミッションを繋ぐプロペラシャフトはユニバーサルジョイントを使用せず、ドーナツカップリングが３つ使用。
さらにリアはインボードディスクブレーキ（Ｆ１と一緒）。
とまあ、重量配分や足回りの設計にこだわった車なんですよ。
故に高性能で、面白い車に仕上がってるんですが、逆にメンテがかさみます。
。
。
ドーナツカップリングは３つで４～５万します。
更に交換するためにはマフラーを外す必要があり、ついでにサポートベアリングも交換します。
工賃コミで１０万はかかります。
リアのブレーキパッドもインボードなんで確かミッションを半降ろししなければ交換できなかったような・・・ 工賃がえらいかかった記憶があります。
そしてカップリングを含め、ゴム部品の劣化が早いです。
スポーツ走行で週１～２回乗ってたら、３年ほどで交換時期を迎えてもおかしくありません。
７５には４年ほど乗りましたが、１５０万くらいはメンテ費で使ったかな～。
まあ、ミッションオーバーホールとかお金のかかる作業も依頼しましたが。
更に注意させていただくなら、部品が入手困難です。
ボディはＦＲＰでメーカー在庫も殆どないはず。
ぶつけたらワンオフで作るとかになるのでお金かかります。
ゴム部品も年々減って行ってますね。
特にカップリングが入手困難です。
と言うわけで、購入後も潤沢にメンテナンス費が確保でき、アメリカやイタリア、ドイツあたりから部品を個人輸入できる語学とツテがあれば万全です。
それがかなわぬなら、自分である程度メンテナンスできる知識をつけつつ、格安で整備を受けてくれる工場を見つけ、部品を代行輸入してくれる店を見つけなければ難しいでしょう。
ＳＺは乗ったことありませんが、７５はお金か買ったけどそれに見合う楽しさや自分のスキルアップを得ることが出来た素晴らしい車でした。
ＳＺも当然そういう車だと思います。
色々、購入の決意を鈍らせる回答をしましたが、それだけ覚悟を持って購入すれば、必ず見返りのある車だという説明だと解釈いただければ幸いです。
頑張ってください。

オーテックザガートステルビオ 塗装について 最近縁あってオーテックザガートステルビオが手元に来たのですが、塗装が所々はげやクラックがはいっており補修を考えています。
ですがこの車資料を見るとラッカー塗料を使っているようです。
町の自動車板金塗装屋さんのほとんどがアクリル塗料を使用していると思いますが、この車のようにラッカー塗装されている車にアクリル塗料で補修しても良いものなのでしょうか？ お詳しい御方御回答宜しくお願い致します。

ザガート に関する質問

塗装の質感が違うのでなるべく避けたほうが良いのでは。
いっそのこと全塗装が良いのでは。

ホンダＣＲ－Ｚのデザインですが？ ２００７年にホンダデザインとして登場したＣＲｚですが、あまりにピニンファリーナしてませんか？ オリジナルは、ウエッジでＢピラーからテールランプまでとてもよくまとまってました。
アルファ、ザガートより言いできかと？ ところが！発売は？この始末、何もかもぶち壊し？ＶＷ、シロッコに意識したのか？オリジナルが自分たちのものでないから？あんなコンベクスに無理に変更して、スカッとルカらのつながりが間抜けなスタイリングになり、失敗とおもいます。
ＣＲーＸ、ＣＲＸｓ/Ｒは、成功したのにね？

ザガート に関する質問

ぶち壊しなものを一万人も買うか？！ うるさいんだよバカ

フロントフェンダーの盛り上がりは？ オーテック・ザガート・ステルビオ（オーテック・ステルビオ・ザガート）のフロントフェンダーの盛り上がりは何ですか？

ザガート に関する質問

内蔵式のフェンダーミラーだそうな。

トヨタのFT-1というのは、実車生産はされないのでしょうか？ ニュースでFT－１の映像を見て、久しぶりに一スポーツカーファンとしては 唸りました。
国産でもここまでやれるのだという。
GT-Rのような高価だけどどこか大衆迎合しているわけではなく、 見る限り完全にスポーツに徹したようなスポーツカー。
かつてのNSXのような、存在感があるような。
一方で、記事を見ると、コンセプトカーなる語句が浮かび、 どうやらプレステゲームのグランツーリスモに併せた特別企画で完成されたようですが、 ということはこの車は実用生産されるのではなく、 ゲーム機に併せた特別試作品という位置づけなのでしょうか？ だとしたら、勿体無い気がしますが、 それにしても、そういう背景があるのなら、 このゲームソフトに参加した 参加ブランドは、アルファロメオ、アルピーヌ、アストンマーチン、アウディ、ベルトーネ、BMW、ダイハツ、フォード、GM、ヒュンダイ、ホンダ、インフィニティ、イタルデザイン、ジョーダン、ランボルギーニ、レクサス、マツダ、メルセデスベンツ、三菱、ナイキ、日産、プジョー、スバル、SRT（クライスラー）、テスラ、トヨタ、フォルクスワーゲン、ザガート。
各社がグランツーリスモだけのために、車をデザインするというのですから、 このソフト化け物のようなソフトなのでしょうか？ たかだかテレビゲームソフトなのですが。
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。
たしかに、タイトルナンバー１が出たときから既に車好きを発狂させるソフトでしたが。
また、蛇足になりますが試作品だとしたら、 貴方ならこの車にどれくらいの価格をつけますか？ NSXと同等の一千万クラスが妥当でしょうか？

ザガート に関する質問

こういう車を作りたいという方向性を示すコンセプトカーです 外国のスーパーカーみたいで日本車っぽくないですね

アストンマーチン・V8ザガートの最高速度と生産台数を教えてください。
また、この車は何台程度が日本へ正規輸入されたのでしょうか。

ザガート に関する質問

V8 ザガートはクーペが52台、オープンが37台生産されたそうです 正規輸入は僕が知る限りでは不明ですね 少なくとも1台はあります 最高時速は189mphだそうです（時速304kmくらい） アストンマーティンは限定車の販売先はあまり公表しないので One-77は日本に2台あるそうですが、 DB6の価値が高騰する可能性はあります クラシックカーは特に年代を重ねるごとにどんどん価値が増していくことがほとんどですから アストンマーティンはこれまでに製造したすべての車のうち9割が今も走れる状態で現存しているそうです。
9割というのはおそらくトップクラスだと思います。
それだけオーナーに愛されているということは今後も比較的状態の良いまま保たれることになると思うので、価値は上がると思います