Ｓ６６０をベースにしたＳ１０００が出るという噂ですが

マークX130系前期、Sパッケージリラックスセレクションに乗っています。
メーターのところに表示されるはずの燃費計が走行時間になっています。
説明書通りに表示を変えようとしても燃費計が 表示されません。
どうしたら燃費計が表示されるようになりますか？

S130 に関する質問

本当に説明書通りにやってもうまくいかないのであれば故障しかないと思いますが？

130系マークＸの2.5（Sパケではない）のインチアップについて 標準が16インチで、オプションに18インチの設定がありますが、17インチ化はどうかと考えています、理由は見た目と価格のバランスです。
ノーマル車高で社外品のアルミを履いたらよけいにホイールハウスの隙間が目立つものですが、18インチより17インチのほうがその隙間も目立たないのではないかと考えています、どうでしょうか？

S130 に関する質問

目立ちます 結局ホイールが大きくなってもタイヤ含めた外径が変わらない限りなんだかんだ目立ちます

CB223Sのタイヤサイズを変更したいんですが標準サイズはフロント110/90-18、リア130/80-18をフロント(ダンロップF-11)3.50-18、 リア(ダンロップK-87)4.00-18のバイアスタイヤへの履き替えで支障はありませんか？

S130 に関する質問

130/80-18を4.00-18にするとタイヤ幅は25ミリくらい細くなり 多分リムの対応サイズを外れます、110/90-18も3.50-18にすると 20㍉は細くなり適応リム幅から外れると思いますよ操縦性も かなり狂うでしょうね。

こんにちは 僕はジャイアントのＡＴＸ２７．５ 2と言うマウンテンバイクに乗っているのですがハブの故障に伴いすこしいいホイールに履き替えようと思いさいくりーを見ていたところシンクロスのx21 27.5と言うもの が目に止まりました。
しかし130ミリとかなんとか当方初心者なので分かりません。
この自転車にこのホイールはつきますか？あと若干ギア周りを改造しておりカセットがシマノ7sからSLAMの7sに、リアディレーラーがターニーからアルタスになっています。
7sに対応していないホイールもあるらしいのですがシンクロスは大丈夫でしょうか？そういった場合にはスペーサーなどをかませれば付きますか？初質問で長文しつれいたしました。
回答の方よろしくお願いいたします(´。
•◡•。
)ノ

S130 に関する質問

130mmというのはエンド幅の事です。
普通MTBのエンド幅は135mmが標準です。
なので規格外となります。
おっしゃる様に無理矢理スペーサーをかまして使う人もいますがチェーンラインとかの調整に工夫を要しますのであなたには全くお勧めしません。
ハブ直してもらって街乗り用のタイヤで十分じゃないですか？

磯釣りに持っていくロッドケースについておすすめのロッドケース ロッドケースを新調しようとおもいますが、ご意見をおきかせください。
１．http://www.daiwa.com/jp/fishing/item/bag/rod_bg/lightrodcase_p_c/index.html ダイワライトロッドケース130pw ２ http://www.daiwa.com/jp/fishing/item/bag/rod_bg/pv_allinone_rodcase_s/index.html プロバイザーオールインワンロッドケーススリム 伊豆諸島への磯釣りを計画しています。
地磯と沖磯です。
現在はリールインタイプのロッドケースを使っていますが、だいぶくたびれて来たので、新調を考えています。
磯釣りだったらリールインと考えていたのですが、沖磯だったら船で運んでくれるので、ストレートタイプでもよいのかなという気がしてきました。
リール付けて収納は破損が怖い。
タックルバッカンは、２にしても持っていくし、１の場合はタモケースにいれてタモ網は持っていけるなあ。
。
。
と、 持っていくのは、長いものが２号の磯竿が２本と、遠投ざお、ショアジギングロッド（３本継）と、柄杓２本くらいです。
柄杓と竿を同じスペースに入れるのは、汚いかなあとか。
。
考えます。
しかし、オールインワンの収納力も気になります。
が、浜松町まで、電車なので、たくさん入れると重いよなあとか。
。
ロッドケースのおすすめはありますか？

S130 に関する質問

1は容量が少なすぎます。
2は私も大会用に使っていますがきっちりと入れていけばかなりの量が入ります。
その代わり重くなりますよ。
でもこれに玉の柄を入れるのは厳しいかもしれません。
枠は外付けのケースがピッタリと付属しますから問題ありません。
タックルバッカンを持って行くならオールインワンは必要ないと思います。
元来、タックルを入れる荷物を減らすためにできた商品ですからね。
なのでリールインタイプでいいかと思います。
遠征であることとショアジギとかもされるようなので145-150cm位でハードタイプがおすすめです。
あとは、ライフジャケットのポケットをフル活用でいいと思います。

マークX g's 車高調について。
24年式のgrx130に乗ってます！ 車高調を組みたいのですがおすすめなどありますか？ 15万前後で探しています。
車についてほぼ無知なため教えていただきたいです！ 前に乗っていた、いま現在乗っている、車高調を組んだことがある方、その他車関係にお詳しい方アドバイスください！

S130 に関する質問

まずネジ式ではなく、フルタップ(全長調整式)は必須ですかね。
(車高を変えても乗り心地は変わらないので) あとは、どのくらい下げたいのか、バネの固さは柔めか固めかとかを先に決めると探しやすいと思います。
車検に通るくらいの下げ幅なら、バネレート12k以下くらいで、テイン、ブリッツ、ファイナルコネクションなどでいいかと思います。
(20kくらいになると跳ねたりするので、ちょっと下げたい人にはおすすめできません) その他メーカーも同じようなスペックがあると思いますが、聞いたことのあるようなメーカーだったらそんなに性能差はないので、メーカーの好みとか、減衰調整幅が広いとかで決めてもいいかもです。
ちなみに当方は、昔FINAL KONNEXION PHANTOM LIMITEDという車高調を入れてましたが、安い割りに全然よかったです。
(現在はもっと過度なスペックの物を入れてます）

旧車（s130z）のステレオコンポ（ラジオ カセット）を修理できる店を探しています （東京近郊）

S130 に関する質問

無線屋さんを探して下さい。
例えば秋葉原等々 ほぼ直せます。

中古車について質問です。
内定が決まった高3ですが以下のMT車に乗ろうと考えています。
手取り 約14万 賞与 1年目 3.2ヶ月分 2年目 5.3ヶ月分 (求人票記載なので確定ではないです。
) 実家住み 駐車場代なし 保険は親の20等級をもらう予定 ・スイフトスポーツ ZC32S 黄色 遠方購入 ※ 総額147万 頭金60万円 残りローン 2.9万km 車検H29年3月 修復歴なし ・スイフトスポーツ ZC32S シルバー 遠方購入 ※ 総額130万 頭金60万円 残りローン(2年を予定) 1.8万km 車検H29年6月 修復歴なし ・ヴィッツ NCP91 ※総額60万円 一括 6.5万km 車検H30年 修復歴あり(軽度) 遠方購入 自分は上記の車の次に86を乗ることが確定しているんですが現行86を買うならヴィッツでフルチェンした86を買うならスイスポと思っています。
でも、フルチェンが待てなく現行を欲しくなったらヴィッツの場合売る時の価格は0に近い金額になるかもしれないんで悩んでます。
かといってローンを組んで買うのもと思ったりしてます。
総合的にどれが1番いいでしょうか？

S130 に関する質問

遠方で修復歴ありを買うのは、後悔する危険大です。
仮に試乗しても運転経験が少ないので、よく分からないと思いますよ。
スイフトの安くて走行距離が短くて車検残が多い方を買ったら良いかと思いますよ。
86に乗り換える際は、FFじゃなくFRなので、ご注意して下さい。

昨日車検で後期型130系ヴィッツの1.3L(NSP130、1NR-FE)に代車でちょっと乗りました。
その点、自分のは前期型130系ヴィッツの1.0L(KSP130、1KR-FE)です。
確かに、4気筒エンジンというだけあって、自分の3気筒エンジンよりは静かで上品なエンジン音でした。
しかし、1.3Lなのにも関わらず、さほどよく走るとは感じませんでした。
むしろ自分の1.0Lの方が気持ち速く感じました。
同じだけアクセルを踏んでも、意外とすっとは進まないのです。
なかなかアクセルを開けても回転が上がらず前に進まない感じでした。
更には特に気になったのが、アクセルを閉じると、1.3Lの代車のやつの方は、すぐに減速してしまうんですよね。
自分のやつの方は割とアクセルオフでも転がります。
特に、60km/hぐらいでいい感じで大通りを走っている時に、一個先の交差点の信号が赤になった場合、結構手前でアクセルオフにして次の交差点まで惰性で転がして停めるようなことをよくしていました。
家が下り坂の先なので、シフトレバーをSにしてノーアクセルで進め、途中のカーブ手前でわずかにブレーキを掛け、アクセルを全く踏まずにガレージ前まで寄せることをしていましたが、代車だと同じ操作で途中でやたら減速してしまい、ものすごい低速になってしまいました。
一体これはなぜでしょうかね？

S130 に関する質問

その車はどうか分かりませんが、エコモードがあるかも。
メーター表示で、「ＯＤＯ」にしてから、トリップスイッチを長押しすると「ECO」表示になってオン・オフの切り替えができるなら、エコモード。
加速はのんびり、減速は積極的に燃料カット域を使う。

ゴルフクラブの買い替えを検討しており、様々な意見を伺いたく質問させていただきます。
まず、私の現状は以下になります。
・ゴルフ歴1年半の30代前半女性 身長155 ・ベストスコア101 アベレージ110前後 ・現在使用しているクラブ ドライバー:ゼクシオ7 Aシャフト ウッド:キャロウェイXR Lシャフト 7W ユーティリティ:同上 6U アイアン:ゼクシオ8 Lシャフト ・大体の飛距離 ドライバー:190ヤード 7W:150ヤード 6U:130ヤード 7I:110ヤード 8I:100ヤード 9I:90ヤード PW:70ヤード SW:50ヤード ・ヘッドスピードは37m/s 【現状の悩み】 半年前に初心者セットから、上記クラブに買い替えました。
当初は違和感などなかったのですが、徐々にアイアンとウッドの重さの違いに打ちづらさを感じるようになってきました。
ウッドを少し短く持ってバランスを合わせるようにして打っていましたが、それでも違和感を感じるようになり、今ではちゃんと打つことも難しくなってきて(全体的にトップするようになってしまいました)、今買い替えを考えています。
お店に行って、キャロウェイ、ゼクシオ、オノフ、ホンマ、テーラーメード(全てレディースアイアン)を試打し、上記の中ではキャロウェイのスチールヘッドが１番打ちやすかったです。
懸念点(迷っている点)としては、 ・半年で買い替えることになっているため、今後の成長を見越して、メンズを買った方がいいのか、レディースでいいのか。
※次は4～5年は使えるクラブを買いたい ・身長が低いため、メンズだと長いかもと試打したお店の人に言われた。
・なるべく安く抑えたい メーカーにこだわりはありませんが、ヤマハは少し気になっています(笑) 現状、検討・試打したのはレディースのみなので、メンズクラブに関しては知識がありません。
買い替えを検討しているのは全てのクラブです。
ドライバーは今のスペックでも不満はありませんが、フェースがフックがかかりやすいように左を向いているのが気になって買い替えたいです。
似たような体格、実力の女性ゴルファーの方や、ギアに詳しい男性ゴルファーの方など、メンズ、レディース、メーカーなどこだわりは一切ありませんので幅広いご意見をいただけると助かります。
なお、試打してみないと分からないのは十分に分かっていますので、「試打すればいい」と言うような御意見はご遠慮ください。
試打するクラブを選ぶための質問だと思ってもらえると嬉しいです。
もちろん「もっと練習しろ」という御意見は大歓迎です。
道具のせいにしていると思われるなら、そのようにご意見をください。
買い替え時なのかどうかも、よく分かっていませんので… 最後になりましたが、長文を読んでいただき、ありがとうございます。

S130 に関する質問

ご質問を拝見しました。
自己分析のコメントに二、三の矛盾点がありますが、真剣にゴルフに取り組んでいる様子はわかりました。
まず現状分析ですが、ゴルフ歴1.5年でスコア110は大変結構です。
またH/S 37m/sというのも身長155cmの女性としては立派なものです。
ドライバーの飛距離190ydはH/S 37m/s であればまず妥当でしょう。
一方、アイアンは全然飛んでいませんね。
7Iが110ydはH/S 33m/sクラスの飛距離です。
又、9番アイアンとPWの飛距離を足すとドライバーの飛距離になりますが、質問者様は70+90=160yd＜190ydで大きく乖離しています。
このようなアイアン下手の質問者様が、失礼ながらFWをまともに打てるはずがありません。
それにゴルフ歴1.5年では、残り距離だけで単純にFWを選んでいませんか？上級者はまず最初にライを見ます。
つまり球と地面の間に空気の層があるかどうかを見極めます。
そして傾斜を見ます。
FWでフルスイングできる傾斜なのか、ハーフスイングにとどめるべき傾斜なのか、欲張らずに謙虚に判断します。
それでも一定の確率でハーフトップやチョロは出ます。
質問者様のようにFWでトップする度にクラブを買い換えていると家中FWだらけになってしまいますよ。
冗談はさておき、歴1.5年の人がきちんと100を切れるようにするには、ティーアップしたドライバー、地面から打つアイアンの二つを徹底的に練習してください。
アイアンがまともに打てるようになるまで、FWは凍結しても結構です。
（H/S 37m/sであれば、7番アイアンで118-124yd程度は飛ぶはずです。
） クラブの現状は、ドライバーがやや重、アイアンがやや軽です。
私ならまずアイアンのシャフトの一番グリップ寄りに鉛を巻いて、クラブ総重量を2-3gアップしてみます。
これでXXIOレディースのシャフトをLからAに変えたくらいの重量差が得られます。
それで試してみて具合が良ければ、アイアンだけやや重に変えてみてはいかがでしょうか。
因みに、身長155cmですと男性用Rシャフトは長すぎます。
XXIOレディースにはフレックスRの設定があります、 具体的なステップ 1. XXIOアイアンのLに、鉛を巻いてみる。
2. スイングして具合が良ければ（振り切れるようであれば）、ダンロップの直営店ででXXIOのAとRを試打してみる。
（ヤマハが気になるのであれば、ヤマハのレディースでも構いません。
AとRを試打してみる。
3. 以上の検証を経て、女性用としてはやや重いアイアンを検討し、購入する。
という手順をお薦めします。
長くなりましたが、ご参考になれば幸いです。

Ｓ６６０をベースにしたＳ１０００が出るという噂ですが。
軽自動車をベースにした小型車のスポーツカーなんか大丈夫なのですか。
Ｓ６６０をベースにワイドボディと１０００㏄のエンジンを積むそうですが。
でもしょせんは軽自動車ベースでしょう。
今までいろいろな軽自動車ベースの小型車がありましたが。
どれもしょぼいのばっかしだったと思うのですが。
と質問したら。
Ｓ６６０は基本性能が高いので大丈夫 という回答がありそうですが Ｓ６６０は３気筒６６０㏄ターボで６４馬力のですが。
Ｓ１０００は４気筒１０００㏄ターボで１３０馬力くらいだそうですが。
６４馬力のＳ６６０のシャーシに１３０馬力はキャパシティオーバーだと思うのですが。
なぜホンダは軽自動車ベースの小型車スポーツカーを作るのですか。
小型車のスポーツカーを作るのなら専用設計にするべきだと思うのですが。
と質問したら。
コスト という回答がありそうですが コストと言い出すくらいなら最初かせＳ１０００なんか作らなくてもいいのでは。

S130 に関する質問

自分の意見ですが、あのジャンルの車は軽自動車だから魅力があるのでは？ 軽自動車の規格内で軽自動車らしからぬほどに細部に磨きをかけてパリパリにスポーツカーテイストを味わえる車だから味があって人気なんだと僕は思うんですが。
普通自動車になったら興味ありません。

ヴィッツＲＳ Ｇ’ｓ（2015年式KSP130）ＣＶＴに乗っています。
納車後すぐに油温計を取り付けましたが、当初から常時100度を超え、～115度くらいを前後するのでＤｒに確認しました。
答えは「この車は油温が相対的に高いので問題ありません」とのことでした。
ところが、今日初めてですが、山間部を走行中に油温がグングン上昇し126度まで届きました。
そこをピークに下がりはしたのですが、どうも不安でなりません。
ちなみにオイルは定期的にＤｒで交換しています。
もう一台所有のスポーツ車の油温は100度を超えたことがありません。
大丈夫なんでしょうか？

S130 に関する質問

エンジン油温は、水温よりも概ね10℃程度高くなります。
100℃程度では特に問題ではありませんが、130℃を超えると冷却に問題があるでしょう。
そこまでは至っていないようですから、様子見で良いかと思います。
鉱物油を使われているのであれば、熱特性に優れた合成油に入れ替えると油温は下がると思われます。

質問です、DSC400に乗ってるんですが、 フロントタイヤのサイズを調べたところ130/90-16 67Sとありました。
しかし今履かせてるタイヤを見るとそのサイズと違っていました。
譲り受けたバイクなので前オーナーさんが何かしらのカスタムをしたのかも分かりませんが、 正規サイズのタイヤを購入しても大丈夫なんでしょつか？ 購入しようとしているのは、ブリジストンのBATTLAX BT45 130/90-16 67Hです、

S130 に関する質問

問題ありません！！！

少し前に別件で質問させていただきました。
その中で、シマノ600アルテグラSTI（6400）8sのエンド幅を知りたいのです。
個人的にエンド幅を調べてみると、シマノ600EX-sisの7sまでが126㎜で、以降のシマノ600アルテグラSTIの8sになってからは130㎜であるように感じたのですが、詳しい情報が掲載されておらず、わからない状態です。
実物を見ればすぐにわかるのですが、生憎出張中のため、もう少し家には戻れない状態です。
家に帰り次第部品交換を行いたいので、出張先から物品を注文したく、皆様にご協力お願いいたします。

S130 に関する質問

FH-640xで8速であるならば、130mmです。

L700ｓミラジーノNA,ATです。
最近発進時に「クイックイッ」という音が足元からします。
スピードが出て来ると「クーー」となります。
先日突然音が大きくなりスピードメーターが140ｋ130ｋを指してました実際は70ｋ位だと思います。
このまま乗ってて急に止まるとかは無いでしょうか？

S130 に関する質問

スピードメーターと判明してるのであれば、即ディーラーで見て貰って下さい。
足下からの音であればケーブルに似た黒いものです。
何かインシュロックで束ねたりしませんでしたか？

シマノ リアホイール WH-R501のエンド幅について質問します。
エンド幅が130mmのホイールですが、10sで使用する場合は追加のスペーサーが必要になっています。
画像からの推測ですが、3～4mmほどのスペーサーを追加するようです。
質問はこの追加スペーサーを嵌めた状態でエンド幅130mmになるのか？なるのではないのか？というものです。
現在エンド幅126mmの一般車にこのホイールを付ける計画を持っています。
なので追加スペーサなしで126mm程度ならエンド幅をいわゆる「気合い曲げ」しないで済みます。
逆にスペーサーを追加して134mmとかになるならロードバイクを10sで使うのに気合い曲げが必要になりますのでありえないと思います。
このあたりどうなっているのでしょうか？ アドバイスよろしくお願いいたします。

S130 に関する質問

エンド幅とはホイールを止める軸の幅です。
そしてスペーサーはカセットの奥に挿入する1mm程度のワッシャーですので、もちろんエンド幅は変わりません。
3mm程度のスペーサーは、11速ホイールに10速カセットを使用する際に必要になるものですね。
これもカセットの奥にセットするもので、エンド幅に影響するものではありません。
今回は10速ホイールに10速カセットですので、カセットに付属する1mmのスペーサーだけでOKです。

マークx130前期、sパッケージに乗っています。
まだ乗り始めて間もないのですが、4月から土日祝日以外は通勤で毎日片道13キロぐらいを運転します。
リッターは10〜12ぐらいでています。
遠出はしないと考えて月にかかるガソリン代はどの程度でしょうか？ だいたい2万ぐらいで遠出すると3万ぐらいかなとは考えているのですが…

S130 に関する質問

毎日往復２６ｋｍ走行で月２０日として５２０ｋｍ。
リッター１０ｋｍとして５２Ｌ。
リッター１４０円として７２８０円。
通勤だけなら１万円で足りると思います。

どなたか教えてください、出来ればＮボックス、ターボに乗ってる方、私ターボNボックス、ターボ（JF2）乗ってるんですが、走っていて変な現象が起きるんですけど、高速、 平らな道で追い越すためフルアクセル踏んで追い越してアクセル少し戻すと確かにエンジン音が変わってフルより加速が早くなります？、それと、オートクルーズで走行中（最高110Km）の方が馬力がある様な気がします、信州の松本インターから中央高速に向かう途中で長ーい上り坂が有りますが、確かに力出してる様な良い音出して他の車？ごぼう抜きで（110km）走れます、オートクルーズ切って上りで130ぐらいで平道で120ぐらいからノンビリ加速は何で？（他の車にあおられます）私の車だけなのかNボックス、ターボに乗ってる方教えて下さい。
S07Aエンジン何か良く言われてないけど、低速トルクが、でかくて楽しいエンジンですけどねー、あと高速でもう少しのびてくれれば、文句無いです。

S130 に関する質問

背の高い軽自動車はそんなものでしょう。
110kmより130kmの方が風の抵抗が大きいので加速が鈍くなると思いますよ。
他社に比べ、S07Aはエンジン音がうるさいのであまりよく思われていないと思います。
しかも音質も悪いですし。
個人的な感想ですが。