なぜアルファードにダウンサイジングターボを載せないのですか。 アルファードは３５００㏄と２５００㏄と２５００㏄ハイブリッ

なぜアルファードにダウンサイジングターボを載せないのですか。 アルファードは３５００㏄と２５００㏄と２５００㏄ハイブリッドのエンジンですが。 すべて２０００㏄以上の排気量なので税金も６．６万円か５．１万円になりますが。 アルファードに２０００㏄のダウンサイジングターボを載せればいいのでは。 そうすれば税金は３．９万円になるのでしょう。 ２０００㏄ダウンサイジングターボなら３５００㏄と同じくらいの走行性能が出せるのでしょう。 税金が２．７万円も年間浮くのはかなりお得だと思うのですが。アルファードを１０年乗れば２７万円も浮くことになると思うのですが。 と質問したら。 車両価格が高くなる という回答がありそうですが クラウンの３５００㏄と２０００㏄ターボでは２０００㏄ターボのほうが安いのですが。 税金が安くなって。燃費も良くなって。車両価格も安くなるのなら今すぐアルファードにダウンサイジングターボを追加するべきだと思うのですが。 と質問したら。 ステップワゴンはダウンサイジングターボで失敗 という回答がありそうですが ステップワゴンは税金のメリットがないから失敗したのでは(笑) ステップワゴンの２０００㏄と１５００㏄ターボでは税金が同じなのでメリットがないのでは。 それはそれとして。 アルファードにダウンサイジングターボを搭載すれば税金面でお得になるのですぐに採用するべきだと思うのですが。

そのアイデアわたしも考えてた。やればおそらくV6３５００ｃｃよりも数十Kg軽く仕上げることができるし、スペース効率がよくなって居住スペースを確保しやすくなるか、エンジンルームにあれてば整備するときに手を入れる隙間が覚悟。あるいは安全性を高めるためのクラッシャブルゾーンを広くとることができるようになるんです。 それに燃費の点でもV6よりも有利に働きます。ただし単にダウンサイジングターボにするだけでは実際には十分ではないんです。これに見合うだけの緻密な制御システムを構築していることが前提条件としてあるんです。 どうせならばSAABの９－５エステートの２０００ｃｃターボに乗ってみることを薦めます。設計自体は古いですけどもSAABはターボの制御システムは低回転域のトルク特性がいまでも１級品。ターボはこの制御が肝になっていることがよくわかります。