ダホンなどの折りたたみ自転車は最大荷重？最大積載量？は、乗員の体重80キロくらいが限度なのですか？

ダホンなどの折りたたみ自転車は最大荷重？最大積載量？は、乗員の体重80キロくらいが限度なのですか？

乗員 に関する質問

国内と国際モデルとでは数値が違います。
国内代理店公表値の方が厳しいでしょう。
欧米人の成人男性が乗るものですから、あまり神経質に ならない方が良いでしょうが、シートポストのヒビとか の話も聞きますが、やはり巨漢が乗った場合の様です。
荷物を積む設計で作られてないので、常識の範囲だと思います。
アメリカ人の男性平均身長が175～176ｃｍ前後だからね。
それを考えればわかると思う。
代理店に質問した方が確かな回答が得られやすいと思う。
まあ、曖昧な回答しか来ないだろうけど。
http://www.akibo.co.jp/

助手席の乗員が追突の原因になったら罰はありますか。
小田原の中型トラック追突事故は助手席のヤツが話に熱中させて運転手の注意を散漫にさせた結果の追突事故の疑いがありますが、そういった場合助手席の乗員が処罰の対象になることはありえますか。
そういうのは聞いたことがないですけど。
もちろん、その場合でも運転者の責任が免責されるはずはないでしょうけど。

乗員 に関する質問

注意散漫係数は、乗車人数、そのタイプ、に大いに左右されるね。
実際に、乗車人数が多いほど事故率は高い気は以前からしてたんだ。
最悪は、悪ふざけ仲間（学生仲間、遊び仲間、同僚仲間、など）だろうね。
同僚に交じって若い役員いても、話に花を咲かせようと誰かが喋って運転者の気を散漫にさせるでしょう。
それでも、運転ミスをしたには直接的には運転者なんだから、１００％責任だね。
ミニバンっていうより、ライトバンでしょう。
オフセット衝突だろうが、衝撃吸収部分は少なくて、モロでしょうね。
それにトラック相手では、荷台がもろに乗車位置に突っ込んでくる。

車がコーナーとかでなるべく車体が傾かなく、まっすぐに保とうとして乗員の乗り心地が損なわれない装備機能ってなんていう名前ですか？ 昔、18クラウンに乗った時にその機能が付いていたのですが名前が忘れたので質問させてもらいました。
回答お願いします。

乗員 に関する質問

スタビライザーという部品がそういう役目をしますが ショックアブソーバーの固さを可変させる事でロールを減らす事も出来ます。
最近ではスタビリティコントロールとか言ってますね。

自動車免許の種別には 大型免許 ・ 中型免許 ・ 普通免許 とありますが、 種別が 重量 と 乗員数 で分けられているのはなぜでしょうか？ 道路を運転するうえでは車の 全長 とか 横幅 のほうが重要だと思うのですが。
重量 や 乗員数 によっては 「全長12m近くでも普通自動車免許で運転可能。
」 「全長5mちょっとだ けでも中型自動車免許でしか運転不可能。
」 とかもありえるわけですよね。
なんか違和感があるのですが。

乗員 に関する質問

既出ですが安全上の問題かと思います。
車重が重い程、ぶつかった時の破壊力が大きく、４ｔスーパーロングも大型トラックも車格はほとんど変わりませんが総重量が最大でそれぞれ８ｔと２５ｔと大きく異なる為、ブレーキの掛け方やぶつかった時の被害も大きく異なる。
また、旧普通免許で４ｔスーパーロングが運転できるのは免許制度と道路運送車両法の車両の区切りの仕方が異なる為で道路運送車両法では軽自動車と小型自動車と普通自動車でしか分けておらず、免許制度上の普通車・中型車・大型車も分類としては普通自動車になってしまう為。
ただ、私も違和感があって全長ででも区切るべきだと思う。
今年の３月に準中型免許が新設予定で特殊・けん引・２輪を除く１種免許が４種類になりますが、それでも全長に関する規定は無く重量のみとなっている。
やはり、この免許制度には抜本的な改革が必要かと思います。
ちなみにここからは私論ですが乗用車に対する規定もしてほしいと思います。
初心者が若葉マークを付けてフルサイズのミニバンや大型のＳＵＶが乗れてしまうというこの実状を何とかしてほしい。
普通免許では小型車までとか小型免許復活とか。

現行のプレマシーにママチャリ1台入りますか？ 乗員は運転者のみです。

乗員 に関する質問

はじめまして。
セカンド・サードシートを倒しフラットにすると乗りますよ。