過去のランエボとインプ（現WRX）の比較を見ると ランエボ派→なんだかんだで速いのはランエボ

匿名さん

過去のランエボとインプ（現WRX）の比較を見ると ランエボ派→なんだかんだで速いのはランエボ。
タイムを見てみろ。
インプ派→ランエボなんてハイテクで速いだけ。
インプの自然なハンドリ ング最高。
という結論に至ってることが多く見受けられます。
インプ推しの人はランエボの電子制御に対して否定的な意見が大半でしたが、インプもＶＡＢくらいからかなりハイテクまみれになってますが、やはりインプ好きだった人からすると受け入れがたいものなのでしょうか？それともスバルが作るものならとりあえず何でもいいということで、特にこだわりはないのでしょうか？ またランエボ乗りの中にはエボ９までは好きだけど10からはあまり好きでないという人が多いようですが、やはりタイム的な部分なのでしょうか？だとすると仮にランエボより速いインプができたら乗りかえるのでしょうか？

「タイムを見てみろ」はサーキットのアタッカーとかガチな連中の意見でしょ。
まあそういうのが多いランエボらしい意見ですが…。
その連中の話なら、メーカーも車種もあんまりこだわんないしランエボじゃなきゃ絶対ダメって人は少ない。
だから他に速い車とか好きな車があればそっちに流れるんじゃないでしょうか。
そういう人ら好んで使うってことはまあそれはそれですごい車ではあるんでしょうけど…。
速さ比べについては私自身は元エボ乗りのインプ乗りで、しかも上記の人たちに近い部類ですが、どっちが速いの？て聞かれたらやっぱり「タイムを見たら」ってなりますよ。
それは本当に知りたいなら、雑誌とかネットのイメージとかのいい加減な速さ比べじゃなく、インプもランエボもＧＴＲもホンダもＦＤもいろんな人がサーキットで走ってタイムを出してるんだからそれを見たほうがいいよ。
という意味です。
場所によっても違いますし。
といってもタイムを実際に見る人はほとんどいないし、一般の人が求めてる「速さ」と合致するかどうかは微妙なところですが…。
ランエボについては現状の国内のサーキットのタイムとかで見れば、絶対数の多さもあって速い。
もちろん場所によってはそうでない場所もありますが、上位には大体食い込んでます。
下手をすれば独占状態…。
だから「なんだかんだで」っていうニュアンスはすごくよくわかるし、それであわせてタイムを見れば、ああなるほど。
となるんじゃないでしょうか。
エボ乗りはそれだけ自信があるんでしょう。
別にインプ乗りがと言ってもいいと思いますけどね。
まあ変な世界の話ですが…。
次にハイテク。
これは完全におかしい話。
しかも歴史（笑）がある。
スバル好きにはいわゆる「スバオタ」っていう、普通のスバル乗りから見てもちょっと残念な連中がいる。
ちなみに知恵袋はスバオタの巣窟。
まともなスバル乗りのほうが少数派という困った場所。
そんなスバオタにとって、スバルはなんでも高性能で素晴らしい。
理由は…。
スバルだから。
それだけ。
中身なんか見てない。
だから最新のＷＲＸは昔のインプやＧＴＲやランエボより速いなんて本気で信じてる。
そんな彼らにとっちゃ三菱の車がライバルなんて絶対許せないわけです。
だから徹底的にランエボを叩こうとするんだけど、知識は雑誌とネットとゲームがメインなわけで、サーキットなんか走ってるガチバカが多いランエボにガンガンで突っ込まれると厳しい…。
だから、ＷＲＣの勝率は、電子制御が、自然なハンドリングが、メーカーの姿勢が、水平対向が…というおおよそ雲の上のような話ばかりする。
その流れで出てきたのが「ランエボなんてハイテクで速いだけ。
インプの自然なハンドリング最高」だ理論。
私はまともなインプ乗りもたくさん知っているが、そんなことを言ってる人を見たことがない。
ネット上で、しかもランエボとインプの比較の時だけやたら出てくるおかしな話。
なので、そもそも実際にハイテクがどうとかハンドリングがどうとかそういうレベルの話じゃないんですね。
だからあんまり関係ないと思います。