フェデラー張り テニスのガットを縦ナイロン横ポリで張ろうか悩んでいます

合宿免許について質問です。
今年の春に合宿免許で 茨城の大宮自動車教習所に通うことに したんですが、ここの教員は丁寧に 教えてくれますか？合宿免許にくる人の 雰囲気はどんな感じですか？ あと経験者の方は自分が行ってみての感想 なども教えていただけるとありがたいです‼ どうか回答お願いします

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茨城人は横柄だからね。
言葉もキツイ。

このポケバイ持っている方いらっしゃいましたら感想などお聞かせください。
よろしくお願いします❗

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小っちゃくて乗りずらいと思います。
私も、ポケバイ持っていますけど、改造して、ninjaH2仕様にしました。
結構速いですよ笑笑 買ってみて、自分なりに改造してみてはいかがでしょうか？ 一回鈴鹿サーキットに行って、皆さんに驚かれました。
まさかのninjaH2仕様で、最高時速が２１２キロ出ましたので。
（もちろんフルチェーン済み） 私は、様々なバイクを持っているので、何がいいかは、ありますけど、 ポケバイもいいと思いますよ！ ご参考までに。
失礼します。

フェデラー張り テニスのガットを縦ナイロン横ポリで張ろうか悩んでいます。
コントロール系のラケットを使っているのでパワーとスピンが欲しいのですが、ナイロンにすると飛びすぎるのとスピンがかからなくなるのでハイブリッドを試してみようと思っています。
ネットで見た感じだとフェデラー張りが一番パワーとスピンを両立しているような書き込みが多かったのですが横ポリで張ったことのある方がいましたら感想と可能であれば縦ポリとの比較もしていただきたいです。
ガットは切らない方ですので経済面では大丈夫だと思います。
よろしくお願いいたします。

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僕はメリットを感じることはできなかったです。
やはりメインがポリのほうがメリットあるなとは思います。
でもとりあえずやってみればいいですよ。
切らないほうといっても2週間くらいで張り替えないといけないでしょうし。
1本はメインをナイロン、1本はメインをポリで打ち比べたほうがわかりやすいですよ

23歳社会人2年目の男性です。
手取り17万、ボーナス年間45万、実家暮らしです。
家に4万入れるため月の使えるお金は13万です。
そこで中古車(ヴォクシー2.zs)の購入を考えております。
用途としては職場(往復40キロ)、また友達や家族親戚を乗せて出かけることが多いのでミニバンの選択で、年間1万5千キロ程行くと考えられます。
車詳細 走行距離2.3万、年式はh.26年度、4WD 北海道なので寒冷地仕様です。
金額は総額270万、 頭金に60万、 ボーナスの支払いは年20万×5年＝100万 残り110万はローンで月2万程の返済と考えております。
質問といたしましては、このような収入でも ミニバンを維持していけるのでしょうか。
私の予想としては(月々の車の支払い) 車体2万 保険3万 ガソリン1万5000 (車検等の年間出費の貯金もあります) 計6万超で維持できると思っておりますが妥当でしょうか。
ヴォクシーはダサいから乗るな。
などといった批判的なコメントは求めていないです。
・維持していけるのか、いけないのか ・同年代でヴォクシー乗りの方の感想 など、アドバイス下さると幸いです。
よろしくお願いします。

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ガソリン代は、会社支給ですか？往復40キロの割には少ない気がします‥ また生活環境からすると月1000キロは乗りそうですね そうすると半年毎のクルマのメンテもした方がいいと思います。
点検料金はオイル交換等も含めて１万円で。
保険料は新規加入で車両保険付きならこのぐらいが妥当ですね。
通販さんの方が安いですが補償内容を把握してください。
必ずショボい補償内容になってていざという時に現金の持ち出しが必要になる可能性があるので。
笑 それと一年に一回支払う自動車税ですね。
これは排気量と自動車税のグラフをみて算出してください。
あと2年に一回の車検代ですね。
大体15万ぐらいみてください。
気になったのですがH26年式ということ恐らくH29年が車検です。
買っていきなり車検だと大変なので確認した方が良さそうですね！ 全部足してトータルコストを➗24してみてください。
また点検や車検の料金は正規ディーラー、町の車検屋さんで変わってきます。
オススメは高いですが安心して長く乗るために正規ディーラーをオススメします。
ヴォクシーならネッツとかトヨタ系ですね。
それと新車の場合、残価型のローンというのがありますがご存知ですか？ こっちの方が金利が安くなり他にもメリットがある場合があるので一度、見積もりだけでも貰いに行って説明してもらうのはどうですか？ メリットを明記できない理由は販社毎にローンのメリット等が違うからです。
せっかくのお車なので良い相棒見つけられるといいですね╰(*´︶`*)╯ではでは

元中日の与那嶺要選手を知ってますか？ 1961年 「みんな友だちでしょう。
テレくさかったね」これが与那嶺がベースを一周したときの感想だ。
友だちというのは去年までいた巨人のこと。
追いだされた古巣をたたきのめしたうれしさはないようだ。
報道陣の方が意地が悪い。
「胸がすっとしたろう」とか「気分はどう」という質問ばかり。
与那嶺はそのたびに「そんなことはないよ。
みんな友だちよ」ばかりをくり返す。
オープン戦のころ「巨人戦のときは必ずやる」と鉄アレイをふりまわしては打倒巨人をねらっていたが、本番ともなると、そうえげつないこともいえないらしい」「中村（稔）？そう、ぼくがジャイアンツにいたときは多摩川で顔を合わせただけね。
だからあまりよく知らない。
バッティング・ピッチャー？うん、でもそういっちゃ中村に悪いよ。
そのころだっていいボール投げていたよ」報道陣の質問の間にも外人の友だちやカメラマンに呼びかけられ、日本語と英語のチャンポンのやりとり。
新チームの印象は「ベリー・ナイス」だそうだ。
「四年ぐらい前から中日でやってみたいと思っていた」とまでいってのけた。
一番仲のいいチーム・メートは石川。
キャンプやオープン戦でよく二人で映画をみに行ったりしている。
「石川、よく投げていたね。
だからなんとか打ってやろうと思っていたの。
その前の打席でも大きいの打ったでしょう。
あれとられたけど、最初はいったかと思ったよ。
別にヤマは張っていなかったね」ヤマは張っていないと力説したが、打たれた中村（稔）はそれを打ち消した。
「そんなことありませんよ。
ウォーリーは完全にヤマを張っていた。
内角寄りの直球だったけど、自分では内角へ投げられるともう腰がまわらないというのを知っていたんでしょう。
それでねらっていた」石川マネジャーの話では食生活に大へん気を配っているそうだが、遠征してどんなせんべいぶとんに寝かされても文句はいわないという。
一番あとからバスへ乗り込んだ与那嶺にナインが全員で大声をあげたが、その歌声にまじって与那嶺の背中に黄色い声がとんだ。
三塁側スタンドで応援していた光子夫人だ。
「一緒に行こう。
早く乗りなさい」与那嶺にせかされて光子夫人も選手のバスへ乗り込んだ。
寄りそうようにすわった与那嶺夫妻にアテられたように中日のバスは威勢よく走りだした。

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かなり有名な選手ですね。
少年時代は家業のサトウキビ畑で働く。
俊足を買われ、1947年にフェリントン・ハイスクールからアメリカンフットボールのサンフランシスコ・フォーティナイナーズ（当時はNFLとは別のAAFCというリーグに所属していた）に入団。
しかし度重なる怪我に見舞われて現役続行を断念し、1950年に野球に転向。
マイナーリーグAAA級サンフランシスコ・シールズ傘下のC級ソルトレイクシティ・ビーズに入団した。
現役時代 1951年、前年松竹ロビンスにリーグ優勝を奪われ戦力強化を急いでいた読売ジャイアンツのスカウトを受け、シーズン途中に来日し、入団。
日本プロ野球では戦後初の外国人選手となった。
来日初打席では杉下茂からいきなりセーフティバントを決める。
1イニング3盗塁（日本タイ記録）や併殺崩し、本塁でのクロスプレーなどで本場仕込みの走塁技術を発揮し、同年シーズンは規定打数（現在でいう規定打席）不足ながら打率.354を記録した。
翌1952年にはリーグ2位の打率.344・38盗塁を残し、オールスターゲームにも初出場を果たす。
オールスターには以後8年連続で選出された。
この年までは、中堅手であった3番打者・青田昇の存在があり、与那嶺は主に左翼手を務めていたが、青田の移籍に伴って1953年以降は中堅手を務めるようになった。
同年シーズンもリーグ5位の打率を残し、1954年には打率.361という自己最高の成績で自身初の首位打者を獲得。
1955年もリーグ4位の打率を記録するなど活躍した。
1956年、球団史上初の開幕戦初回先頭打者本塁打を放つ（その後に巨人で記録した選手は2003年の清水隆行、2007年の高橋由伸）。
同年は打率.338で2回目の首位打者となり、リーグ5位の13本塁打を残した。
翌1957年には打率.343で3回目となる首位打者を獲得し、MVPに選出される。
1958年からは左翼手になり、1959年まで2年連続でリーグ3位の打率を残したが、長打力が落ち始め、35歳のシーズンとなった1960年には打率.228と成績が急降下した。
同年オフに自由契約となり、中日ドラゴンズに移籍。
その巨人を相手にした1961年の開幕戦では9回に決勝ホームランを放つ。
中日では2年間プレーし、1962年に現役引退した。
巨人時代はベストナインを通算7回受賞するなどの活躍で第2期巨人黄金時代を支えた。
1番・与那嶺、2番・千葉茂は当時球界屈指の1・2番コンビであり、4番打者の川上哲治とは首位打者を争うライバルであった。
引退後 引退後は中日（1963年 - 1966年一軍打撃コーチ, 1970年 - 1971年ヘッドコーチ, 1972年 - 1977年監督）、東京・ロッテ（1967年 - 1969年一軍打撃コーチ）、巨人（1978年 - 1979年二軍外野守備・走塁コーチ、1980年一軍打撃コーチ）、南海（1981年一軍打撃コーチ、1982年一軍ヘッド兼打撃コーチ）、西武（1983年二軍打撃コーチ、1984年一軍守備・走塁コーチ）、日本ハム（1985年一軍守備・走塁コーチ、1986年ヘッドコーチ、1987年 - 1988年一軍ヘッド兼打撃コーチ）で監督・コーチを歴任。
東京・ロッテコーチ時代は池辺巌・山崎裕之・有藤通世を育てた。
中日監督時代の1974年には古巣・巨人のV10を阻止し、1954年以来となる20年ぶりのリーグ優勝を果たした。
外国生まれで解説者をつとめる自信がなかったこともあるが、この長期間切れ目のない指導者生活は異例であり、球界での厚い信望を示している。
1987年のオフにフジテレビ系『プロ野球ニュース』の企画「特別出前表彰式」に出演。
都内の自宅にて、やや困惑した顔で中井美穂から表彰状を受け取っていた。
1988年シーズンを最後にアメリカ合衆国へ帰国。
1994年、野球殿堂入り。
日本プロ野球で活躍したアメリカ人選手は数多いが、その中でも殿堂入りを果たしたのは現在与那嶺ただ一人である。
1998年にハワイ高校体育協会に20万ドル寄付した。
以降故郷のハワイ州で悠々自適の日々を送っていたが、2006年にプロ野球マスターズリーグ参加を機に18年ぶりに再来日した。
2009年にはオリックス・バファローズの招きで7月16日の対ロッテ戦で始球式をおこなったなど80歳を超えても元気な姿を見せたが、前立腺がんのため2011年2月28日にハワイ州ホノルルのシニアホームで死去。
満85歳没。
死去から3ヶ月後の2011年5月27日、東京都港区六本木の六本木教会(生前通っていた)にて『お別れの会』が催され、長嶋茂雄や王貞治、中日監督時代の教え子で1974年優勝時の投手だった星野仙一ら400人が参列し、故人との別れを惜しんだ。
王は「全てを教えてくれ、野球人生が大きく変わった。
与那嶺さんの加入は、プロ野球発展の節目の一つ」とスピーチした。
また楽天監督を務める星野は「ウォーリーは生きています。
私が『ウォーリーイズム』を楽天で作っています。
必ずいい地盤を築き、ウォーリーに報告したい」[9] と挨拶し、最後は盛大な拍手と大歓声に包まれた。
お別れの会は当初3月22日に千代田区麹町の聖イグナチオ教会で行う予定だったが、11日前に発生した東日本大震災により延期されていた。
出身地であるハワイ州のホノルル国際空港内には、功績を称え、サンフランシスコ・フォーティナイナーズや巨人の選手時代、中日監督時代のユニフォームなどが展示されている。
通算１２１９試合出場 ４２９８打数 １３３７安打 ８２本塁打 ４８２打点 打率．３１１ 首位打者：3回 （1954年、1956年 - 1957年） MVP：1回 （1957年） ベストナイン：7回 （1952年 - 1958年） 日本シリーズ技能賞：1回 （1953年） 日本シリーズ最高打撃賞：1回 （1952年） 日本シリーズ本塁打王賞：1回 （1953年） 野球殿堂競技者表彰（1994年） オールスターゲーム選出：8回 （1952年 - 1959年） シーズンホームスチール：5回（1951年）※日本記録 通算ホームスチール：11回 ※日本記録 1イニング3盗塁 ※日本タイ記録 通算1000試合出場：1959年10月20日（52人目） 背番号 7 （1951年 - 1960年） 37 （1961年 - 1962年、1965年 - 1966年、1972年 - 1977年） 35 （1963年 - 1964年） 55 （1967年 - 1969年、1985年） 61 （1970年） 64 （1971年） 76 （1978年 - 1980年） 71 （1981年 - 1982年） 87 （1983年 - 1984年） 85 （1986年 - 1988年） https://www.youtube.com/watch?v=RJvVKkE5lus

ヴェゼル 26年式 ハイブリッドZ についての質問です。
単刀直入にお聞きしますと、やはり足回りは硬いのでしょうか？？ 百聞は一見に如かず、これを言われてしまえばそれで終わりですが、実際に乗ってる方の意見を聞いてみたいです。
今まで乗った車ですと、 カローラフィルダー 〔平成18年式〕 フィット 〔初期型〕←後部座席と助手席のみ経験 タント〔現行型〕←現在使用 私の感想ですが、カローラはほんとによくできた車だったと思います。
年式にしては乗り心地もすごくよかったです。
フィットはやはり硬い印象が強かったです。
特に後部座席に座っているとお尻が痛いです。
タントは最近の車でもあり、特に違和感ありません。
ここで気になるのはやはり、同じホンダのフィットです。
初期型ほど、ひどいことはないと思いますが実際のところどうでしょうか？？ ヴェゼルを中古で購入予定です。
走行は2万キロです。
よろしくお願い致します。

感想 に関する質問

フィットが固いのであれば、ヴェゼルも固いと感じると思います。
27年式のヴェゼルに乗ってます。
かなり乗り心地が改善したと言われてますが、それでも後部座席に乗っている人には固いと言われます。
ふわふわした乗り心地がよければ、ホンダはやめてトヨタ系にした方がいいと思いますよ。

ドライブレコーダーの装着について、 ユピテルから出てる前後カメラで駐車中も録画できるタイプを装着したいのですが、実装されたかたの感想教えもらえませんでしょうか？ またほかにおすすめのものがあれば知りたいです。

感想 に関する質問

ユピテルにそういう製品が有るのですか？ どちらかでは？ 前後カメラを駐車中録画にするには、バッテリー関係は自作？ ２台設置で駐車中録画可能な機種を前後カメラにするにも、バッテリー関係は自作？ 電気製品は電源確保が必須で、車側のバッテリーでは対応しきれません。
駐車中録画は短時間がせいぜいで、エンジン始動に影響しない程度です。
ドライブ中はエンジンが作動で発電機も作動してるので問題ないのですがね。
長時間の前後録画と駐車中録画ならバッテリー関係を何とかしないと。
ユピテルに限りません。

タイヤの事で質問させて下さい。
今年夏タイヤを買わないといけないのですが一度外国製のタイヤを試しに履いてみようと考えています。
サイズは195-55-16です。
今までブリヂストン等国産タイヤを 履いてました。
今回は外国製ミシュランかコンチネンタルに興味があります。
国産タイヤに比べて優れた点劣っている点がありますか？値段は気にしません。
多少割高になっても良いと思っています。
実際に履いてみた方がおりましたら感想を聞かせて下さい。
特にコンチネンタルタイヤが気になってます。
あまり履いている人がいないのでどんな感じか情報がほしいです。

感想 に関する質問

VWゴルフ乗りです。
現在コンチネンタルのプレミアム・コンタクト2（205/55R16）を履いています。
プレミアム・コンタクト2はコンチネンタルの中でも高級タイヤに属します。
乗り心地が良く高速安定性も申し分ありません。
現在２９，０００ｋｍ走って６年目です。
そろそろ交換時期だと思いますが耐久性も良い方だと思います。
総合的には質実剛健という言葉がピッタリなタイヤです。