質問1. マン島ＴＴの覇者、ジョン・マクギネスのYZF-R1はノーマルとパワーは違うのでしょうか

匿名さん

質問1. マン島ＴＴの覇者、ジョン・マクギネスのYZF-R1はノーマルとパワーは違うのでしょうか？ フレーム、エンジンパーツ、足回り、マフラー、ＣＰなど細かい点まで全てがノーマルとは違うのでしょうか？ 改造点がタイヤとブレーキパッドくらいであとはノーマルとあまり変わらないよ！ってわけではないですよね？ 質問2. マン島ＴＴの覇者クラスのYZF-R1をFSWや鈴鹿で走らせた場合どれくらいのタイムなのでしょうか？ YZR-M1のタイムと何秒くらい差があるのでしょうか？ 質問3. マン島仕様のYZF-R1と同等のタイムを出す4輪はどんな車種でしょうか？ 市販車の改造くらいでは無理でしょうか？（Ｄ1選手権のような車） やはり市販車とは全く違ったスーパーＧＴのような特殊な車じゃないと無理でしょうか？ それではよろしくお願い致します。

ジョン・マクギネスの現在の所属はホンダTTレジェンドチームですので、YZF-R1ではなくCBR1000RRですね。
回答１ スーパーバイクレギュレーションに基づいた車両です。
ワークスによってチューンされた彼の車両は、フレームにはほとんど手を加えていないそうですが、足回りはもちろん、エンジン出力も200馬力オーバーにまで高められていますので、その戦闘力は市販ノーマルとは別物と考えてよいでしょう。
回答２ 同じくスーパーバイクレギュレーションに基づいたJSB1000のタイムが参考になるでしょう。
鈴鹿でのレコードは2分6秒台ですが、MotoGPマシンは少なくともそれより3～4秒速いタイムを出せると思います。
回答３ タイム的にJSB1000に最も近い４輪の競技車両は、スーパーGTのGT300クラスです。
純粋なレーシングカーであるGT500には遠く及ばないとはいえ、そこいらへんのチューニングカーでこれに勝つのはほとんど無理でしょう。