クルマでの朝の通勤渋滞

遠方へ長距離の旅行を予定しております。
車で行きますが、かなりの渋滞が予想されます。
車の事前準備として、より注意してメンテナンスをして置いた方が良い部分はどこでしょうか？

渋滞 に関する質問

タイヤの空気圧、バッテリー、エンジンオイルの汚れなど基本的な事をチェックしておけば一応OKかな。
後のトラブルは仕方ない…

渋滞予防、緩和の方法について疑問に思うことがあります よく言われるブレーキを踏むことによって自然渋滞が起こると言われますよね 予防方法として車間を開けて走行することが推奨されますが 、何千台も走っている高速道路で一台が数十メートル車間を開ければ、列の後ろの車が数十キロメートル遅れることになります そもそもお盆などで車間を開ける事が出来ないほど交通量が増えるのが原因であって、仮に全員がブレーキを最小限に控えて走行出来るのか疑問です 僕の嫁はブレーキによる渋滞緩和にうるさくフットブレーキはやめてエンジンブレーキを使えと言いますが、これも意味が無いと思います 皆さんどう思いますか？

渋滞 に関する質問

お盆はキャパを越えた車が走るので渋滞は回避できなさそうですね。
でも、フットブレーキを踏む回数が多いのは同乗者の疲労を考えたら少ない方がいいてすね。
同じ回数だけアクセルも踏み増してるだろうし。
まあ、ドライバーが一番疲れるのだが。
心持ち車間をとった方が、前でなんかあって車線変更しようとするときに余裕を持ってなめらかにできますからお勧めですけどね。
車間とってても、前車につかず離れずのスピードならなんら損しないでしょ？

ハザードランプの視認性基準の改善について 渋滞最後尾などにおける追突事故により惨事が繰り返され、政治はドライバーや運行管理者への厳罰化ばかりに傾倒し根治させる気が本当にあるのか大 いに疑問を抱いていた昨今、ようやく衝突防止装置などに手を付け始めた訳ですが、全車に搭載され安心して渋滞に並べる様になるまでには相当の期間を要するでしょうし、私の寿命のほうが先に来る位のスパンの事なんだろうと思います。
さて、そもそもあんなひ弱なハザードランプを蛍のようにチカチカさせるだけの事に命を託し続けて良いものか昔からずっと疑問でした。
ハザードランプの出力を大きくし、色は黄色でありこそすれパトランプ程度の視認性をもたせれば、救われた命もあるのではないかと。
高輝度LEDの技術も格段に進歩し、単位面積あたりの明るさもどんどん上がっていく中で、技術的には難しい事ではないでしょうが何故そう云う議論すらされないのか、タブーなのか。
いまだ三角板などとむしろ危険で時代遅れなことを言い続けている理由は？ 衝突防止装置などと言う気が遠くなりそうな遠い将来のことより、すぐ出来そうなハザードランプの視認性基準の見直しなどの動きが見えないのは、何故なのでしょうか。
私が知らないだけで検討済みなのでしょうか。
国交省に問い合わせて現時点ではまともに答えてくれません。
識者の方の見解をお願いしたく何卒。
なお、方向指示器の灯火器と兼用だから的な見当違いなご意見は不要です。
念のため。

渋滞 に関する質問

日本は灯火類の国際基準へ調和化に批准してるので無理 国連を脱退して自動車の輸出を止めれば何とかなると思います。
日本の大型自動車の自動ブレーキはもう義務化されてますし、 アメリカの自動ブレーキ完全義務化が2020年なので その頃には日本も、ほとんどの車が自動ブレーキ付に なると思います。
どうか国土交通省に国連の脱退を推奨しないでください。

自動車等のハザードランプを駐車合図と勘違いしてる人って多くないですか。
高速道路で前方の渋滞を発見し停車する場合ハザードで後続車に知らせる等の非常の場合に使用する 用途が本来で、駐車等の常用に使用するモノではない事を知ってるいるのでしょうか。
路肩等に駐車する場合は左折と同様の合図で良いはずですが。
ハザードの場合はハンドル操作では戻りませんから、走行再開しても点灯させたままの馬鹿野郎もいます。
車線変更する場合いれてくれた後続車に対して「ありがとう」の意味でも使用したりするのも本来の合図方法ではない事を知ってるのでしょうか。
※思った事を列記したので、読みにくい、理解しにくい文章で御無礼つかまつる。

渋滞 に関する質問

交通法以外の使用も便利なので有りかと思います。
駐車時に使うのもわかりやすいし 路肩に停車するにもウインカーだと左折するのか 停車するのかわからないのでハザードの方が良いです。
他、ありがとうの合図としても わかりやすく全国的に広まってるマナーとなってます。
そもそも、それがダメなら 警察の取り締まりで捕まる(注意される)はずです。
何も本来の使用目的のみにこだわることはないと思いますよ。

中古バイクを買う上での注意点。
今現在YZF-R3に乗っていますが、全く物足らないのでYZF-R6の購入を考えています。
下記がその購入を考えているバイクの詳細と予定している乗り方です。
バイク種類: YZF-R6 年式: 2009 走行距離: 16,000 km バイク販売国: 米国 走行速度: 約120 km/h 走行場所: 主に高速のみ(渋滞ほぼなし) 走行予定距離: 片道 15kmを毎日往復 ここで質問なのですが、タイヤやスプロケット、ブレーキパッドのような目に見て交換の目安がわかるものはさほど気にしていませんが、目で見えない部分の故障頻度が知りたいです。
例えば、今後50,000 kmまで乗るとして、どのあたりの故障が予測されますか。
現行R6や2009年CBR600RRとの比較でも構いません。
バイク初心者ですが、よろしくお願い致します。

渋滞 に関する質問

R6ならサーキット急に回してても10万キロくらいまではエンジンはまったく問題ない。
ただ、その前に電気系統がやられる可能性があるが実際に10万キロくらいまで走ったことが無いので、それは他の回答者に任せるとしよう。
タイヤ交換は約1万キロごと。
無論、サーキットを本気で走れば1000キロくらいでなくなるような乗り方もできなくは無いが、行動でそのような走り方をすればタイヤの寿命の前にあなたの寿命がなくなるか、免許がなくなるかという感じだと思う。
どう走行距離のR3よりもはるかに故障という意味では安心できる代物だと思う。

10年以上落ちの古い車に乗ってます。
最近、エアコンがやや不調です。
①渋滞等、低速走行中に極端にエアコンの効きが悪くなる ②逆に高速走行中、高速が連続すると、特にエアコンを リサイクル運転してると、冷却機能は働いている様に 感じるのに、風が出なくなるときがある ①は、どんな車でも、ある程度は仕方ないと思います。
ただ、少しでも改善策はあるのでしょうか？ ②の原因は、エアコンパイプに霜が詰まって風が出なく なるのが原因と聞きます。
本当に原因は霜でしょうか？ 対策としては、しばらくエアコンを止める、しか無いのでしょうか？

渋滞 に関する質問

コンデンサーファンが、回っていないと思います。
原因は、コンデンサーファンのモーターの故障か、 そのモーターにつながるリレーが故障し、電気が送られていないため モーターが、回っていないのでは？ 実際に見て、ファンの状態が、正常か確認下さい。
ファンが動いてないので、コンデンサーが冷やされず、 内部のエアコンガスが冷やされない(気化→液化✖)ので ①渋滞時は、暑い ②高速走行中は、風がファンに代わって冷やしてくれるので(気化→液化○)、冷気が出る。
風が出ない時があるのは、気化→液化が上手くいかないことで、 コンプレッサー自身が、壊れまいと、ストップ機能が働いているものです。

本日、大阪なにわ花火大会の開催がありますが、新御堂筋は混みますか？ １８：３０ごろに南行き、２０：３０ごろに北行きで、新大阪あたりを車で通過予定です。
新御堂筋は交通規制対象外ですが、混みますか？ 渋滞で通過に時間がかかるなら予定をキャンセルしたいと思います。

渋滞 に関する質問

新御堂筋は通常通りの交通量だと思います。
激しく渋滞するのは阪神高速池田線です

原付で通勤 原付で通勤を考えている会社員です。
車の燃費が5~6km/l ハイオク車に乗っています。
車で行くよりエコなのではと思い、この考えに至りました。
会社までの道のりは片道13㌔程 朝は混みますが、流れが悪 い訳ではなく渋滞はしていません。
大通りをまっすぐ10㌔ 右折してまっすぐ3㌔ といった感じで単純な経路だと思います。
車だと30分くらいです。
普段では買い物や遊びに行く時に原付を使うくらいです。
このくらいの道のりなら余裕でしょうか？ 会社では車できても、原付できても問題ないので、雨の日などは車で行けるので大丈夫です。

渋滞 に関する質問

13キロ 車で30分の道のりで雨の日はクルマ この条件なら何も不安に思う必要は無いと思いますよ。
都会のヒトは13キロって言うと引き気味になるんでしょうけど、30分で行けるって事は都市部じゃないですもんね。
気分が乗らない日はクルマで行けばいいんですし、気楽に考えていいと思いますよ。

何故自転車は道交法を平然と無視出来るんですか？ その心理が到底理解出来ません。
路地から大通りに一時停止無視で大通りに侵入、逆走、車にはねられそうなところを間一髪で車が急ブレーキで回避、そして何故か自転車逆ギレ。
何故そうなるのか、何故事故を防いで貰えてキレれるのか、スマホ片手にイヤホン信号無視渋滞作成果たして恥ずかしくはないのか？自転車の方教えて下さい。

渋滞 に関する質問

きちんと交通ルールを守るのがかっこ悪く、軽く法律を犯すのがかっこいいと思っているのでは？ 要は中二病、大人になり切れていないだけだと思います。
実際は周りから見れば、いい大人が交通ルールを破っていれば、かっこ悪くて痛々しいだけなのに。

車のドライブって、バイクのツーリングみたいに、 ・高速道路は退屈なので使わない。
・渋滞を回避するために、夜明けと共に出発する。
昼間は大通りを避ける。
・運転が楽しいので、曲がりくねった道を敢えて走る。
みたいなことをした方が楽しいのですか？それとも、高速道路を使って、最短で目的地を目指し、観光をした方が楽しいのですか？ １日で２００～３００ｋｍを走ることを想定して、回答して下さい。

渋滞 に関する質問

人それぞれです。
因みに私は、クルマでも ・高速道路は退屈なので使わない。
・渋滞を回避するために、夜明けと共に出発する。
昼間は大通りを避ける。
・運転が楽しいので、曲がりくねった道を敢えて走る。
みたいなことをした方が楽しい方ですが、クルマの場合は「同乗者」がいる場合が多いので、山道を気持ち良く走ったりしたら、同乗者が車酔いします…。
なので、どうしても、「高速道路を使って、最短で目的地を目指し、観光を…」の方になりがちですね。
クルマは基本的には「単なる移動手段」、バイクは「乗る事自体が楽しさ」ですね。
バイクでも、「高速道路を使って、最短で目的地を目指し、観光を…」の方が楽しい人もいますしね。

高速道路と一般道、バイクで走るにはどちらが好きですか？ 移動するためには高速が便利ですが景色が単調で直線が多くただ走るだけ、ですよね。
でも、直線をスピードを上げて走る爽快感が味わえます。
一般道は信号や渋滞がありますが、思いがけない風景に出会えたり、 好きな所で停まって休憩したり。
しかし、思った以上に時間がかかることもあります。
一長一短がありますが、あえて言うならどちらを走る方が好きですか？

渋滞 に関する質問

自分は断然一般道がいいです 高速は20分以上走ると飽きるし段々苦痛になってくる スピードを上げれば交機に捕まるリスクを考えるようになるし・・・ もっとも自分のバイク自体スピードを出して楽しむバイクでもない（単気筒） 関東なら第三京浜とか小田厚ぐらいの距離が一番いい

小倉～博多（福岡空港）を一般道で車移動する際のオススメルートを教えて下さいませ。
いつもはバイパスで移動してましたが、ナビタイムで検索したら、南側のルートを案内されたもので。
ちなみに土曜日のお昼頃に移動予定です。
渋滞予測なども含めて教えて頂けると助かります。

渋滞 に関する質問

今は八木山バイパスが無料になった事もあり、国道322～国道201が最もはやい。
車は多いですが、それでも他よりかなりはやい。
小倉は裏道がありますが、説明が難しいのでそのまま小倉南インターの横を通って田川に出て下さい。
あとはひたすら201号で八木山バイパス越えて福岡インターの手前あたりから県道607号に出るなどして空港という感じです。
国道200～筑紫野とか訳の分からない回答ありますが、かなり遠回りです。

ETCゲートでよく捕まってる人に出くわすんですが、あれはなんなんですか？！ 一般ゲートなのに間違えてETCに入ってるんですかね？ 大渋滞になってて腹立ちます！

渋滞 に関する質問

よくあるケースとしては、カードの期限切れを知らずに通過しようとしたり、引き落としが出来てなくてカードの使用停止になっていたり等が多い様です。

渋滞中のヘアピンカーブの走り方を教えてください。
車に前後を挟まれながら低速でノロノロ運転している時、 前方に下りのヘアピンカーブが現れた場合、 前の車との車間距離を取ってから、一気にアクセルを開けて 曲がるのが正解ですか？ それとも、他にいい方法がありますか？ こんな感じの道です。

渋滞 に関する質問

リアブレーキを使って前の車の速度に合わせて下さい。
バイクは低速では安定を保つのが大変なので外側の ステップを踏ん張り、しっかりニーグリップしながら リーンアウトで曲がれます。

信号のある交差点での話です。
●私：赤信号、交差点手前停止して右折待ち ○相手：青信号、前方が渋滞しているのにもかかわらず交差点に進入 信号が赤に変わり ○相手：そのまま交差点内で停止 私は、右折したいのに、前方を塞がれて先に進めない状態でした。
この場合、私はどうすればいいのでしょうか？

渋滞 に関する質問

交差点内の停止は違法行為 警察に突き出せば終わり 危険回避以外で警音機を鳴らすのも違法だから鳴らさないように

原付ですり抜ける人を街中で ちょくちょく見かけますが、 どう思いますか？ 私は原付も400ccも乗りますが、 原付では遅いので基本、すり抜けは しません。
400ccでも高速やバイパス等を 走っている時（渋滞に引っかかった時）で 尚且つバイクが普通に通れるほど スペースが開いている時は安全を 確認してゆっくりすり抜けしますが、 それ以外はすり抜けはしません。
（一般道では車道の端を走行する 自転車や車道寄りに歩いている 歩行者、周りの車やバイクに 迷惑を掛ける為。
） まだ原付２種クラスや軽二輪、普通自動二輪 以上のクラスはすり抜けて先頭に出ても、 信号が変わって発進したら目の前から消えて しまいますから分からないでもありませんが、 50ccの場合はすり抜けた場合、後続の車は また抜かなければならないので迷惑だと 思います。
直ぐ手前の交差点を曲がるんであれば 話は別ですが、直進するのにすり抜けする 原付も多いので不思議に思いました。

渋滞 に関する質問

走っている車の間を縫うようにして車両通行帯の車線と車線の間を走っていくバイクは大型でも原付でも同じように「バカだなあ」と思いますが、道路の左側端の普段自転車が走るあたりを抜けて原付が車の前に出ることがあっても、それが悪いとは感じません。
すり抜けて前に出た原付を後続の車がまた抜かさなきゃいけないって、抜かせばいいじゃありませんか。
交差点の対向車同士の右折対直進だとか、一方に一時停止のある交差点だとか、法的に優先車両が決まっているなら「あいつは我が物顔で優先車両の進路を妨害しやがった」って腹を立てればいいです。
でも「原付は車様に遠慮して、冷遇されながら道路の端っこを邪魔にならないように走ればいいんだ」っていうんですか？ 交差点の手前で止まっている車の前に出るのは自動車様の邪魔だから、スピードの出せない原付ごときはおとなしくしていろって？ あなたはなに様です？ 道路ってのはお互いに遠慮しながら譲り合って走るものでしょ？ 車が原付を邪魔だと感じているように、原付も車を邪魔だと感じているかもしれませんよ。
で、お互いにお互いを邪魔だと思っていて「自動車様が偉いんだ」ってことはないでしょう。
原付も遠慮するべきところはあるでしょう。
でも公道にはいろいろな変な奴がいるんです。
遠慮知らずの図々しい原付がいたとしても、腹を立てる偉そうな自動車様になることないでしょ？ 抜きたいやつはお先にどうぞ。
僕は流れ合わせて後から走り、安全に追い越せるところがあれば追い越すし、無理なら原付に追従します。
それぐらいのことでほんの数分の遅れを気にするほど時間に余裕のないルーズな人間ではないつもりだし、原付の後ろでヤキモキしながらセカセカカリカリ追い越しの機会をうかがって右へ左へ揺れているしみったれの貧乏ゆすり運転はかっこ悪いです。
原付さんに危険を生じさせないよう余裕を持ったおおらかな気持ちで運転するだけです。

エスカレードのトランスミッションの温度計について。
朝エアコンをつけて走ってたら温度計がこの位になりました。
この温度は正常な範囲でしょうか？エアコンつけて渋滞のなかなどはこれ位にな ります。
エアコンoffなら若干下がります ATF交換した方がいいのでしょうか？

渋滞 に関する質問

そのメーターは華氏（ºF）表示なので、155ºFだと摂氏68℃ぐらい。

BBQで良い思い出になったことがありません。
いつも絡まれたり、渋滞に巻き込まれたり、悲惨なことばかりです。
なぜ、BBQで良い思い出が無いのでしょうか。

渋滞 に関する質問

BBQに行くよりも、家で焼き肉する方が楽で良いですよ。

はじめてのファミリーキャンプです。
子供は5歳と2歳です。
行先として朝霧ジャンボリ―と丹沢のボスコオートキャンプベース、どちらが初心者には適していますでしょうか？8月のお盆の時期、神奈川県から向かいます。
渋滞等を考えると近いボスコかなあと思いますが2歳の子が目が離せず川のそばは？？とか、朝霧の芝生に広大な景色も捨てがたいなあとか、、、いろいろと考えてしまっています。
経験者でアドバイスしていただける方いればよろしくお願いいたします。

渋滞 に関する質問

キャンプ大好き男です。
これは難しい二択ですね笑 ・朝霧ジャンボリー 車の乗り入れが可能 フリーサイトなので好きな所に 好きなサイト設計ができる 広大で清潔 全面芝生で、虫があまりいない。
ただ、、。
遊具を持って行けば楽しさが増えますが、遊具がないと逆に… ということも。
8月に行くということなので、日除けがないです。
日光直撃。
あと、個人的な感想ですが、ブヨが多い気がします…。
たまたまかな？？ 基本的には、他のキャンプ場に比べて虫が少ない気もしますが…。
・ボスコオートキャンプ場 車の乗り入れが可能 サイト毎の設備がしっかりしてある。
自然がいっぱい。
売店・サービスがいい。
ただ、フリーサイトの朝霧に比べて サイトの状態に良し悪しが出てしまいます。
川沿いは、夏でも冷えます。
8月なのにってぐらい冷える日も。
どちらにせよ、昼が暑いということは 朝と晩はそれと対照的に冷えます。
防寒対策はしていて下さい。
メリット、デメリットがあるのは 仕方のないことですが、 どちらがオススメかと言われれば 個人的には、ボスコオートキャンプ場ですかね。
確かに、川の側だと、お子さんが心配ですが、下流のサイトを選んでみて下さい。
浅瀬になりますので、そこまでの心配はなく済みそうです。
散歩で滝を見に行ってもいいし 売店には、手持ち花火も売っていた記憶がありますし、サイト選びにもよりますがトイレは近いし、水場も近い。
各サイトにベンチがあったりと、あったらいいなー。
がそれなりに、さり気なく配備されてます。
マスの掴み取りとかもありますよ。
何より、キャンプ場の運営者、スタッフの対応がいいです。
ただ、スーパーやコンビニが遠いです。
入場、退場時間の制限が早いので、 準備はできるだけ済ませて行ってください。
例えば2歳の子が泣いてしまった…なんて時にも、川の音で周りの迷惑にもなりにくいとか、何気ないことが気にならないキャンプ場かなぁ。
と思います。
周りにもお子さん連れの家族が多いのも、逆にいいかもしれないですね。
という理由から、 ボスコオートキャンプ場を選びましたが、どちらのキャンプ場も初心者さんには向いていますので、あとは、、 主さんの好みかなぁ。
交通などの理由もあるだろうし。
。
という感じです。
長々とすみません。
参考になればと思います。

俺は将来監督になります。
俺のサッカー信念はグラディオールと言ってティキタカを超える超攻撃的サッカーをすることです。
最大の特徴はサイドCBからの低弾道の高速サイド展開です。
ユーロでルー ニーがロングパスをしていたので思いつきました。
ショートパスとロングパスの融合で常に主導権を握ります。
そしてこれが俺の考えた最強チームです。
GK ノイアー 右SCB ルーニー 左SCB キエッリーニ アンカーCB ブスケッツ 右CH イニエスタ 中CH ビダル 左CH メッシ 右SH マフレズ 左SH イブラヒモビッチ シャドー グリーズママ CF ベンゼマ ブスケッツからビルドアップするときはベンゼマが降りていきます。
イブラヒモビッチをサイドに置くので中央で渋滞しません。
思うようにビルドアップできないときはルーニーからの高速ロングパスをイブラヒモビッチがサイドで受けます。
そしてメッシやビダル、グリースマンらがバイタルに侵入して崩します。
キエッリーニや、イブラヒモビッチらがいるのでティキタカの弱点のセットプレーも安心です。
SCBはサイドをケアするのでカウンターも怖くありません。
相手の攻撃を止めるのがうまいビダルをブスケッツの前に配置しているので奪われた後も安心です。
裏に一本でくるときはノイアーでカバーできます。
俺の監督の才能はどれくらいでしょうか？ 5年以内にグルディオラを超えられるでしょうか。

渋滞 に関する質問

その選手たちを１つのクラブで持てると思えないし、自由にサッカーやらせた方が強いに決まってます。

AT車の普通免許を取得する為、教習所に通っている者です。
【導流帯について】 導流帯のある交差点で右折するとき、次の場合の通過方法は？ ①右折の車線が渋滞している場合 ②駐車車両等のため、あらかじめ中央寄りを走行している場合 ③直進の車線が渋滞している場合 こちらの問題をよく調べてもわからなかったため、質問させていただきました。
回答よろしくお願い致します。

渋滞 に関する質問

法律上では進入しても罰則はない。
が、ここで事故が起きると過失割合が加算される。
よって ”進入禁止区域とは言わないが入らない方がいい場所” ということになる。
教習所であれば 入らない方がいい場所=入ってはいけない と思って損はない。
そこに入るだけで渋滞が解消されることなど無いのですからね。
制限速度以下でノロノロ走っても検定は落ちません。
が、ちょっとでもオーバーすれば即失格です。
どういう状況にしてもグレーゾーンに進入して良い結果は得られません。

AT車の普通免許を取得する為、教習所に通っている者です。
【導流帯について】 導流帯のある交差点で右折するとき、次の場合の通過方法は？ ①右折の車線が渋滞している場合 ②駐車車両等 のため、あらかじめ中央寄りを走行している場合 ③直進の車線が渋滞している場合 こちらの問題をよく調べてもわからなかったため、質問させていただきました。
回答よろしくお願い致します。

渋滞 に関する質問

大方の見解は 導流帯へ進入する場合はある。
①導流帯に入って左レーンの進行を妨げないようにする場合がある ②やむを得なければ入ってよい ③右レーン混雑のため、一般的には入らない

セルシオ 31 マイナー後に乗ってます。
1ヶ月程前にちょっと遠出をした際に、水温計がじわりじわりとあがってきました。
クーラントのリザーブタンクを見るとほんのちょっとしか入ってなかったので、その時は水をたして1ヶ月程もってました。
しかし先週運転して、信号待ちの時にまた水温計があがってしまいました。
一番にサーモを怪しんだので交換してみたのですが、昨日また遠出をした帰りに水温計があがってしまいました。
二回とも同じだった状況は、どちらとも水温計があがった時、走ってない状況だったんですが、どういった原因が考えられるのでしょうか。
アイドリングや渋滞の時に水温計があがります。

渋滞 に関する質問

ヘッドガスケット抜け、水漏れ、ウォーターポンプの羽が溶けて小さくなっているなどが考えられます。

運転について質問です。
合宿で免許をとって数年で、それから小さめの国産普通車に１年に数回程度しか乗っていませんでした。
今回初めて自分の車を買ったのですが、車幅が広く車高も低めで、今まで乗っていた車と感覚が違い運転が難しいです。
試乗の際は主に高速道路で試したので気づかなかったのですが、狭い道を通ると自分が車線からはみ出しているのではないかと不安になります。
バックモニターがあり車庫が広めなので自宅の駐車は問題なしですが、普段の運転やショッピングモールなどの狭い駐車場に常にビクビクしてしまいます。
しっかり奥まで入れても、前方が飛び出していたり、幅的に明らかに入れない駐車場もあります。
都心なので渋滞も多く、道が狭く、家の近くには路駐も多々あります。
特に狭い裏道で路駐の車の横を通る時は擦ってしまうのではないかと冷や汗もので早く通れと後ろからクラクションを鳴らされる始末です・・・。
運転席から見て、どうしても止まっている車との位置関係がつかめません。
車幅はミラーを出すと約２２０cmあり、重さ２トン以上、ホイール２１インチの外車です。
初心者の女性に大きめの車の運転は難しいでしょうか？ 小さめの車で練習してから、この車に乗ったほうがいいですか？車両感覚がなかなかつかめません。
ずっと欲しかった車なのに、怖くて楽しく乗れないのが残念です。

渋滞 に関する質問

運転は、センスです。
車体の大きさは関係ありません。
大型10tトラックだって、（全長12m・幅2.5m）女性が運転する時代です。
車体の感覚が掴めないのは、タイヤの位置を把握していないから。
特に後輪。
コレが理解できない限り、どんなクルマに乗っても同じです。
なので、栃木県にある、もてぎサーキット内ドライビングスクールで講習を受講して下さい。
「ホンダアクティブドライビングパーク」で検索して下さい。
もしくは、出張ペーパードライビング教室に来てもらって下さい。
小さいクルマに1度乗ってしまうと、大きいクルマには乗れなくなります。
特に女性は。
なので、そのまま乗って下さい。

s15specS購入予定です。
現在は軽に乗っており、使い道は通勤から買い物色々です。
はじめは今の軽を売って、15だけで通勤、買い物をしようと考えていました。
(サーキット、ドリフト等の走りはしません)しかし、通勤が 往復25kmで朝がなかなか渋滞するので、燃費がかなーり悪くなるかなぁと思い、このまま二台持ちにしようかと思い始めました。
しかし、ネットで見てみると二台持ちの方が費用がかかる等の意見もあり、とても迷ってます。
同じような環境の方、二台持ちの方、意見をお願いします。

渋滞 に関する質問

今乗っている軽自動車の燃費がどれくらいで、月にどれくらいの距離を乗り、Ｓ15を購入し2台所有の場合はＳ15と軽の乗る距離の比率はどれくらいになる予定なのでしょうか？ 要は距離によってどちらのほうが維持費がかかるかは変わりますよね。
私もシビックと軽の二台所有ですが、私の場合は月に2500ｋｍ程度乗ります。
シビック一台の場合はガソリン代（燃費が8、ハイオク125円）が約39000円となります。
二台所有になりシビック月300ｋｍ、軽2200ｋｍ位となり、ガソリン代がシビック約5000円で軽（燃費22、レギュラー115円）が約12000円と他に軽の税金が月割りにすると約1000円と任意保険が約7000円と25000円となりますので月に直すとおおよそ14000円、年間にすると168000円安くなります。
そのほかにもオイルですとかタイヤですとかの消耗品類もありますが、乗った分だけになりますので軽に乗っていたほうが安くなります。
そうしてみると月に2000ｋｍ～3000ｋｍ程度の走行。
お金のかかるほうは500ｋｍ以内位等の条件でないと2台所有のほうがお金がかかると思います。

自動車のライトのパッシング機能って本来どういう目的でついてるんですか？対向車や歩行者に危険を知らせるためですか？ハザードでも良さそうだけど。
対向車に道譲るためですか？よく、路線バス が、道の反対側のガソリンスタンドなんかに入りたくて、後ろに車を渋滞させて待ってるとパッシングして通してくれる。

渋滞 に関する質問

パッシングの本来の機能は前車に向かって追越しを行ないますよと言う合図です 日本ではあまり見られない使い方ですが海外では本来の使い方でよく使われています 日本ではコミュニケーションツールとして使われることが多いですね 教習所でも具体的なことまでは教えないですが、コミュニケーションツールに使われると言う程度で教えていますよ 質問文にあるように「どうぞ」と譲るときに使われたり、逆に感謝を示す意味でパッシングすることもあります パッシングしながら無理矢理右折してくる車もいますけどね それ以外にもライトが眩しい車に対して、パッシングを行なったり、先で事故があったり、警察の取締りがあるなど危険がある事を知らせるのにもパッシングは行ないます 逆に威嚇のツールとしても使われることがあります パッシングは前方の車に対してはハザードよりは手軽なコミュニケーションツールだと思います レバーを引くだけですから ハザードはどちらかと言うと後車とのコミュニケーションツールとして使われることが多いですね

箱根新道の上り（下り坂）渋滞の原因が不明！ 旧料金所の手前の長い下り坂が先頭の様子 不思議でたまりません 運転不慣れなサンデードライバーの為せる技？ でしょうか？

渋滞 に関する質問

すぐ近くに住んでいます。
ここ半月ほど走っていませんが、微妙に中途半端な速度で走ってる車に遭遇するときがあります。
自分から後ろがどんなに連なっていうようとも頑なに自分のペース守ってる車です。
おそらくですが、長い下り坂でそれなりに勾配がありますから、スピードが乗ってしまうのが怖いのかもしれません。
だいたい速度コントロールに自信ない人はパカパカブレーキ踏みますね。

交差点の右折車線直前の白斜線ゾーンは何のためにあるのですか？ 渋滞時あの紛らわしいゾーンを踏まないように行く車両のおかけで、右折レーンが空いているのに右折しにくくなっていることがよくあります。
渋滞を助長しているものにしか思えません。
あの白斜線ゾーンは何のためにあるのですか？

渋滞 に関する質問

導流帯と言いまして、直進車両が間違って違うレーンへ行かないようにするための道路標示です。
なので右折レーン手前に描かれている場合、直進・左折車両は導流帯を踏んではいけませんが、右折する車両は踏んでも構いません。
直進・左折側が並んでいたり、右折側が並んでいる場合にはむしろ積極的に踏んでいった方が全体の流れとしてスムーズです。
※ただし、導流帯の中に中央線があるような場合にはそれを越えてはいけないことになっています。
正直個人的には、導流帯でなく矢印だけにした方が良い気がするのですけどね。
矢印だと車両で隠れてしまうけど導流帯ならその上に車両がいても見えるってことなんでしょうが、導流帯を踏む車と踏まない車とでトラブル・事故が起きやすいと思います。

リトルカブ。
超初心者です。
発進するときは1速→アクセルひねる 2速入れる時はアクセル戻して2速。
。
。
こんなかんじでいいのでしょうか？ また減速、ブレーキの場合どうすればいいのでしょうか？ 例えば3速に入ってて急ブレーキかける場合は？ あーーー、そろそろ止まらないと。
。
。
3速にはいってて停止する場合は？？ あーーそろそろとまらないとーーー。
。
。
ん？でもまだ進めそう。
。
。
という場合は？ 赤信号、渋滞で完全停止。
Nにはいってるのを確認したのち、1速にいれればいいのでしょうか？ また減速する際は加速の時同様、アクセル戻してギアをいれるのでしょうか？ 本当に初心者なので丁寧に教えていただけたら助かります。
またアドバイス、気をつけたらいいこと等いろいろ教えていただけたら嬉しいです。
今月にリトルカブが納車される予定です。
楽しみですがとても不安です。

渋滞 に関する質問

カブは遠心クラッチなので急ブレーキ(アクセルof)でもエンストする事は無いけど、パニックブレーキは転倒の危険があります。
そろそろ止まらないとの時はアクセルofで2速→1速でエンジンブレーキを掛けながら停車します、赤信号・渋滞で停止する時は1速でアクセルofでフロントブレーキ掛けたまま停車、前進する時はブレーキを戻しアクセルon。
減速ですがアクセルofでのギア操作が良いでしょう。

６月１１日にヤフオクドーム巨人戦を熊本から見に行きます。
試合開始18時ですが車で行くとして何時頃までいけば確実に駐車場に駐車できますか？また帰りは試合終了後何時間で渋滞解消してると予 想されますか？

渋滞 に関する質問

開始前1時間くらいからかなり混雑し、駐車場に入るまでに時間がかかったり、満車の際に周辺の駐車場を探して停めて歩くのにも結構な時間をとられると思います^^; 2時間くらい前だとまだスムーズなのではないかと思いますが、遠方から来られて駐車ができなかったりすると大変だと思うので、ご不安な場合は駐車場予約券も有効だと思います(*´∇｀*) ローソンチケットで購入できますが、枚数に制限があり、通常の駐車料金にプラスαがかかります。
詳しくはこちらのサイトにもあるので参考になればと思います。
http://www.parking-fukuoka.com/category23/ 素敵な観戦になりますように(^ ^)