【メルセデスのアイドリングストップについて】昨年、新車で購入しましたA180ですが、ここ2ヶ月アイドリングストップが殆どしません

メルセデスのディーラーが急に家に来ました。
先日、たまたま出先の近くにあったメルセデスベンツに旦那が行きたいと言い出し、立ち寄りました。
予約もしないで急に行ったのですが、課長さん が出てきて色々説明をしてくれました。
1時間くらいして帰ったのですが、その日の夜突然家に来ました。
電話連絡もなくいきなりです。
夕飯時だったのですが、食事が終わるまで待っています！とまで言われました。
自宅を偵察されたような感じもありました。
結局、購入することになりました。
いきなりの突撃訪問に驚きました。
これは普通なのでしょうか？ディーラーの方はお客が来たら自宅訪問するんですか？

メルセデス・ベンツ に関する質問

名前、住所、電話番号などが取られたら、そっと家を見に来て年収や資産を値踏みして、この手の商売は一台売れば何百万の利鞘が取れるので、そりゃ気弱や見栄っ張りな人間は陥落させられます。
ましてやディーラーに出向いて収入情報（会社、地位）やキャラ情報（見栄っ張りかなど）まで取られたら、相手は最高にやりやすいですよ。
個人宅とは言えアポイント無しで来るのは超非常識でで、私ならどやして返しますが、キャラが掴まれていたら相手も勝負掛けてきますよ。
ネッツ、結局は陥落したんでしょう。
ネットでカタログ取り寄せる時に取られる、名前、住所、電話番号・・・などなどは彼らの最高のデーターベースになって、昔しつこく追い回されましたから以後はやすやす取り寄せません。
あなたの文面を総括すると、俺はベンツ買っちゃったって言っているのが笑えます。
突撃訪問は、常識非常識判断できなくはないんでしょう。

初代セルシオ(初代LS)は、ドイツの高級車メーカー(メルセデスベンツ・BMW・アウディ)に過去数十年の間で1番衝撃を与えた車だと聞きましたが、本当なのでしょうか？

メルセデス・ベンツ に関する質問

低コストである程度の性能と品質を実現出来たという意味では事実です。
例えばメルセデス・ベンツを例に出しますと、1981年にフラグシップモデルW100 600の生産が終了し、同年にSクラスW140の開発が始まりました。
このW140は「名実共にSクラスがメルセデス・ベンツの最高峰」となった最初のモデルで、開発陣もやりたい放題でデザイン開始～市販までに約10年もかかってしまい、開発費も余裕で予算超過し30億ドイツマルク（当時の日本円で2,700億円）と、レクサスLSの開発費750億円と比べても、桁違いにコストのかかり過ぎたモデルとなっていました。
ボディサイズがロールス・ロイスシルバースピリットやベントレーミュルザンヌ並に大型化されたのはそのためです。
これでもか！とコストをかけられたW140は当然販売価格も上昇してしまいます。
結果、1993年におけるメルセデスの乗用車部門の業績は、販売台数は減っているのにも関わらず売上高は黒字だった89年・90年のそれよりも高く、それでいて純利益は赤字でした。
開発や生産でコストがかかり過ぎた結果、回収することが難しくなっていたのですね。
その時レクサスLSが成功を収めていたのを見たメルセデス・ベンツは、その低コストと利益率の高さに憧れ、次代のSクラスW220より大幅なコストダウンを実施してしまったのは有名な話です。
BMWは既にメルセデス比コストダウンされていたのでよりコストダウン競争に拍車をかけられてしまいます。
しかしメルセデスよりもコストダウンにおける歴史が長かったのが幸いし、メルセデスよりかは酷評されずに済みました。

車種はメルセデスベンツ、w204後期です。
200キロ超えからのブレーキングで 70キロくらいまで 急ブレーキまではいきませんが、 強めのブレーキングで減速しました所 だんだん音が「ゴー」と大きくなり ブレーキングをやめて10秒ぐらいすると音がしなくなる。
という現象がおきました。
原因はなんだと思いますか？ 200キロ超えからのブレーキングで クルマが一瞬ふらつく感じがある時があります。
これも原因の一つですかね？ 原因が熱だとすると、 ブレーキパットやローターの熱処理が追いついてないだけとか？ですかね。

メルセデス・ベンツ に関する質問

ブレーキが引きずりを起こしている可能性がありたす．引きずりとはブレーキしていないのに一輪だけブレーキが弱め、かかっている状態です． ブレーキから足を離したら音はすぐに止まるのが正常ですが10秒もかかるのがその引きずりかなと思われる理由．ふらつくのも一つだけ、ブレーキかかっている状態で走行しているから踏んだ時に利きが異なるから。
対処はブレーキの分解整備、ピストンを外しシリンダー内の錆を取り段差がある場合はキャリパー交換。
引きずり発生しているホイールは他のホイールよりも明らかにブレーキパッドが削れ汚れますし走行後、すぐに車から降りてホイールを触ると他のホイールよりも熱をもっていて手で触れないくらい熱くなっています． ブレーキの容量が足りないと感じるのは効きが甘いと感じる時ですが現時点では効き以前の問題ですので。

メルセデス・ベンツの日本向けCクラスセダン（W203以降）には南アフリカ製があるそうですが、これらが作られている「イーストロンドン工場」はいつから稼働しているのでしょうか？。

メルセデス・ベンツ に関する質問

イーストロンドン工場は、1958年に稼働し、1998年にダイムラーの完全傘下の工場となりました。

車に関しての質問です。
ドイツ車のアウディA3セダン、メルセデス・ベンツのCLAクーペ、などに似たBMWの車種はありますか？ 外車でも日本車でもこのクラスは、スポーツセダンの部類に入るの でしょうか？ よろしくお願いします。

メルセデス・ベンツ に関する質問

BMWはDセグメントの3シリーズからになります。
スポーツセダンは特にセグメントに関係無く そのモデルがスポーツセダンに特化しているか モデルの中にスポーティーなグレードがあるかです。
A3だと1.4が素だとしたら1.8やS3 CLAだと180が素だとしたら250やAMG などがスポーツセダンと呼べると思います。

メルセデスベンツAクラス A180は免許証はオートマ限定でも運転できますか？ よろしくお願いします。

メルセデス・ベンツ に関する質問

A180は全てオートマ仕様なのでオートマ限定免許でも問題ありません。

メルセデスベンツ W202 平成10年式のバッテリーが完全に上がってしまいました。
何とかドアは開いたのですが、バッテリー充電または交換をしようと、バッテリーの乗っているリアトランクを開こうとしたのですが、ウンともスンとも言いません。
電子キーの中のマスターキーをリアトランクの鍵穴にさしてみたのですが、電子制御されており、バッテリー不足のため、トランクが開きません。
トランクを開く方法をご教示いただきたく、お願いします。
例えば、エンジンルーム内のヒューズボックスに一時的に他のバッテリーを繋ぐ等、お知恵をいただきたく、お願いします。

メルセデス・ベンツ に関する質問

トランクはキーで機械的に開きます。
ジャックナイフキーだと簡単なんですが、 エマージェンシーキーは頭が小さいので、 力を入れて回すと指が痛くなり、 トランクが開くまで回しきれないんですよ。
ですからキーを挿し込み、頭をプライヤーで挟んで回せば、 比較的楽に開きますよ。

買取り価格について。
平成25年6月に新車で購入。
メルセデスベンツ Cクラス200 ワゴン アバンギャルド 白。
3年目である今月に手離すか迷いましたが、車検を受けました。
2年後の車検時期に手離そうと思うのですが、新車購入から5年後の事故歴無し・走行距離5万キロくらいだと、だいたいどれくらいで買い取っていただけますか？

メルセデス・ベンツ に関する質問

W204 最終型ですよね。
現在の状況の中古販売価格から察すると 90-150 オークションの出品状況から見ると 120-160 といった感じですが 全体的にもうちょっと下方にスライドすると思います。

メルケアについて メルセデス・ベンツを新車で購入した場合、３年間の修理保証が受けられると思うのですが、今日現在車検まで残り1ヵ月と数日あり、「メンテナンスＡ 期限が切れます」と出てきました。
メンテナンスＡが切れる前にメルケア範囲内でできる事はして、車検の時に実費が減るようにする事は出来るのでしょうか？ よろしくお願いします。

メルセデス・ベンツ に関する質問

見積もりを出してもらって、有償修理、有償交換等の見積もりが出たら断る事です。
ただ、断ったことによって後日 不具合等が発生しても自己責任でお願いします。

94年式メルセデス ベンツ S500 W140型を所有しています。
先日、友人にエンジンルームを見せたところ、車体番号プレートが同色で怪しいや、その周辺のネジが同色ではなく普通のネジの色や、グリ ル周辺の接合部が怪しい…修復歴があるかもと指摘されましたが、いかがでしょうか？購入時に修復歴についての説明はありませんでした。
不安ですので週末にでも購入先に聞こうと思います。
ちなみに友人は国産車での整備士経験があります。
詳しい方、是非ともお知恵をお貸し下さい。
不安です…よろしくお願いいたします。

メルセデス・ベンツ に関する質問

当方97年式W140 S500を可愛がっています。
文面から察するにアッパーラジエーターコアサポートの中央右側寄りのプレートだと思いますが、これは同色で固定ネジはシルバーです。
97年式W202 C280もいるので確認しましたが同じでした。

２０１２年 メルセデスベンツＥクラス（スクエア４灯） Ｓ２１２の純正ポジション球？ スモールライト（ＬＥＤ）が暗く感じ、自分で取り替えてみたいのですが容易にＤＩＹできますでしょうか・・・ 特殊な工具や、大掛かりな部品の取り外しが必要なければやってみたいので ご存知の方や詳しい方、取替え方法を教えて下さい。
（交換ＬＥＤバルブはキャンセラー付の車種適合品を買おうと思います）

メルセデス・ベンツ に関する質問

作業自体は難しくありませんが、取り外しにコツがありますよ。
ちょうど画像入りの交換手順がありましたので、 参考にしてください。
http://tosgarde.cocolog-nifty.com/blog/2016/03/e-c207w212led-f.html

メルセデス・ベンツ車のボンネット上の上品なスリーポインテッドスターのシンボルマークが消えたのは何故ですか？

メルセデス・ベンツ に関する質問

安全性を求めた結果 あれは突起物になる

レクサスCTやメルセデスベンツAクラスあたりを 安物のなんて、あれこれ批判する人は 結局貧乏で、400万出せないと いう感じなのですか？ MAZDAやスバルやホンダの貧乏車なら 納得して買え る。
自己満足集団ですか？

メルセデス・ベンツ に関する質問

Aクラスは乗り出し800万円のモデルもあるので、一概に安物と言う人はエントリーモデルしか見えていないということでしょうか。

メルセデス・ベンツSLK200を試乗させてもらいました。
FRを意識させる安定した素直な乗り心地で運転し易さを感じましたが、パワーを余り感じませんでした。
後でSモードを試さなかった事に気づいたのですが、Sモードではかなり刺激的なパワーを味わえますか？

メルセデス・ベンツ に関する質問

R171型ですがSLK350に乗っています。
Sモードにしても高回転を維持するような変速になるだけです。
パワーに物足りなさを感じたのなら絶対350にするべきだと思います。
スポーティな形をしているのに遅いだなんてストレスが溜まるだけですよ。

メルセデスベンツ 子連れのファミリーカーならA タイプB タイプどちらがオススメですか？

メルセデス・ベンツ に関する質問

AクラスはFFでありながらリアシートが狭く、 圧迫感があるので、後部座席を頻繁に利用されるなら Bクラスの方が良いと思います。
最近はBMWも２シリーズグランツアラーを発売するなど、 欧州でも日本式ミニバンが流行りつつあります。
完全に商用車であったVクラスも、 家族での利用も考慮されるようになってきました。
ただ、やはり、家族思いのファミリーカーは、 日本のミニバンには適いません。
どうしても欧州車はドライバーズ重視のクルマ作りが主で、 ファミリーユースだと欠点ばかりが目立ってしまいます。
単純にペットボトル置き場にさえ、困ってしまいますから。
もし、ドイツ車が良ければ、VWのトゥーランやシャランが ミニバン的な使用が可能になります。
フランス車でもよければ、シトロエンのC4ピカソが、 乗り心地も良くてお勧めです。
メルセデスに拘るのでしたら、やはりBクラスです。
車高が高く、圧迫感もあまりありません。

メルセデスベンツのプラグインハイブリッドってどうですか？ Cクラスですが、買うには時期尚早でしょうか？ ディーゼルの方が良いでしょうか？

メルセデス・ベンツ に関する質問

5年で買い替えるつもりで買うならいいんじゃないの？ベンツに限らずどんなメーカーでも、初めての商品というのは故障が頻発する可能性が捨てきれないものです。
でもベンツなら、メルセデスケアとか延長保証とかで5年間は、故障してもお金の心配なしに乗ることができるでしょう。
仮に、故障が多くても、最初から5年で買い替えるつもりならば、そんなに腹が立つこともないでしょう。
5年乗っても大丈夫だったらそのまま乗っていてもいいし。

CLK240 W209 メルセデスベンツのバッテリー交換したいんですが、持ち上がりません。
取り外し方がありますか？教えてください。
2004年式です。

メルセデス・ベンツ に関する質問

バッテリーは、左下のブラケットで固定されていますから、 その13mmのボルトを緩めれば、上に上げられますよ。
100Aはかなり重いので注意してください。

サイクルキャリアについての質問です。
当方2009年式、メルセデスベンツCクラス セダン(w204)に乗っています。
自転車を積もうと思っているのですが、この車に合うキャリアはありますか？ トランク付近に取り付けたいと考えています。
ルールも考えましたが、高速を走行する際のよごれの付着、木の枝等の接触を心配し選択肢から外しました。
よろしくお願い致します。

メルセデス・ベンツ に関する質問

http://www.piaa.co.jp/category/4rin/carrier/cyclecarrier/#27sub-02 これ使ってください。

W463 メルセデスベンツ G５５AMGオーバーフェンダー を購入したいのですが、フェンダーの素材にもいろいろあり、迷っています。
オススメなどあったら教えてください。

メルセデス・ベンツ に関する質問

自分もG55乗っていたのですが、G55のオーバーフェンダーはあまり良くないですよ。
ブラバスGV12のフルセットがカッコイイですよ。

ニッサンは不正をしたのか、しなかったのか、どちらなのか。
日本の国交省は日産の不正を見抜けなかったのか。
それとも、日本の国交省はニッサンを合法としていたのか。
ＶＷはすぐに認めたが…日産は「いかなる不正もない」＝韓国 2016年05月18日 中央日報 環境部が１６日、日産のディーゼル車「キャシュカイ」にリコール（欠陥補償）・販売中止命令を出したが、これに関連して昨年９月に浮上したフォルクスワーゲン「ディーゼルゲート」を思い出す人が多い。
同じようで異なるフォルクスワーゲン・日産ディーゼルゲート波紋の核心を問答形式で整理した。
Ｑ＝明白な不正なのか。
Ａ＝米環境保護局（ＥＰＡ）はフォルクスワーゲンが『ＥＡ１８９』エンジンを搭載した車に排ガス情報操作のためのソフトウェアを設置した点を指摘した。
フォルクスワーゲンは検査の時だけ排ガス低減装置を稼働させ、実際の走行時には作動しないようにした。
他社では見られなかった『故意的』な操作だ。
一方、韓国環境部が指摘した日産キャシュカイは事案がフォルクスワーゲンほど明白ではない。
問題の車はエンジンの吸入口の温度が３５度以上である場合、排ガス低減装置の作動が止まるようにした。
日産側は『エンジン保護のために排ガス低減装置作動中断温度を低めた』と説明している。
今回摘発されていない会社も４５－５０度以上では装置が中断するよう設定している。
日産は（排ガス低減装置）中断温度が他社より低いという理由で摘発された。
日産側が室内認証試験時に通常２０分間ほどだけ車を運行し、エンジン温度が３０度を超えないという点を悪用したという指摘が出ている。
Ｑ＝フォルクスワーゲン事態ほど波紋は大きいのか。
Ａ＝フォルクスワーゲンは昨年、国内市場で３万５７７８台を販売した。
ＢＭＷ、メルセデスベンツに次いで３番目に多い。
系列会社４位のアウディの販売台数まで合わせると断然トップだ。
このためフォルクスワーゲンディーゼルゲートの波紋は大きかった。
国内だけで２００９－２０１５年に『ＥＡ１８９』エンジンを搭載して生産したフォルクスワーゲン・アウディの１２万１０３８台が問題車両だった。
しかし日産は国内販売台数が少ない。
昨年５７３７台を販売し、輸入車販売１２位だった。
さらに今回摘発された車両はユーロ６エンジンを搭載し、昨年１１月－今年５月に販売した８１４台にすぎない。
Ｑ＝不正を認めるだろうか。
Ａ＝フォルクスワーゲンは昨年９月、事態が膨らむとすぐに不正を認めた。
しかしルノー・日産アライアンスのカルロス・ゴーン会長は環境部の発表直後、『我々はいかなる不正もしていない。
過去はもちろん、今まで我々が生産したいかなる車にも不正をしたことはない』と反論した。
事態の推移を見守らなければいけない理由だ。

メルセデス・ベンツ に関する質問

>しかしルノー・日産アライアンスのカルロス・ゴーン会長は環境部の発表直後、>『我々はいかなる不正もしていない。
過去はもちろん、 >今まで我々が生産したいかなる車にも不正をしたことはない』と反論した。
↑もう回答しとるがな。

いまのメルセデスベンツ、BMW、レクサスだとどこが一番いい車を作っていますか？

メルセデス・ベンツ に関する質問

サービスランチを始めた高級レストランが、ベンツとBMW 高級料理を始めたガストが、トヨタレクサス 今のところ、料理評論家の意見では、高級レストランのサービスランチの方が高評価です。

メルセデス・ベンツ Sクラスについて。
S63AMGロングとS500ロングどちらが速いですか？やはりAMGが手をかけているS63でしょうか？排気量も違うので… 加速と最高速を10あるうちいくつでしょうか？ 例…S63が9だとしたら、S500は5とかって表して頂ければと思います。
どちらも200㌔は余裕で出てしまいますか？？ よろしくお願い致します。

メルセデス・ベンツ に関する質問

S63AMGロング・・・9 最高出力 525ps(386kW)/6800rpm 最大トルク 64.2kg・m(630N・m)/5200rpm Ｖ型8気筒DOHC 総排気量 6208cc S500ロング・・・4 最高出力 306ps(225kW)/5600rpm 最大トルク 46.9kg・m(460N・m)/2700～4250rpm Ｖ型8気筒SOHC 総排気量 4965cc 200馬力差で1200cc差・・・OHCとDOHC差じゃ月とすっぽんですよ！！！(￣▽￣;) ヤナセ仕様なら250ｋｍ/ｈまでは出ます。
メルセデス・ベンツの伝統的なフラッグシップモデル、Sクラス。
「S350」には3.5L V型6気筒DOHC（272馬力）を、「S550」/「S550 ロング」には5.5L V型8気筒DOHC（387馬力）を搭載、ロングボディモデルに新たに追加された4WDの「S550 4MATIC（4マチック）ロング」もラインアップ。
トップモデル「S600ロング」は5.5L V型12気筒SOHCにツインターボ（517馬力）を搭載し、ハイパフォーマンスAMGモデルには、6.2L V型8気筒DOHC（525馬力）を搭載する「S63 AMGロング」と、6L V型12気筒SOHCツインターボ（612馬力）「S65 AMGロング」を用意する。
今回のマイナーチェンジでは、輸入車初のハイブリッドモデル「HYBRID（ハイブリッド） ロング」を追加。
3.5L V型6気筒エンジン（279馬力）と、新開発ハイブリッドモジュールが組み合わされる。
小型軽量設計された、最大160Nmのトルクを発生する薄型の電気モーターと、量産ハイブリッド車初のリチウムイオンバッテリーを搭載し、重量増は75kgに抑制している。
それをエンジンルーム内に設置されるため、トランクスペースは通常のガソリンモデルと同じ容量を確保している。
燃料消費率10・15モードで11.2km/L、システムトータル最高出力299PSを発揮する。
また、既存モデルでは内外装デザインを一新。
フロントデザインは、クロームトリムとLEDナイトドライビングライトを搭載する新デザインのフロントバンパーを採用。
S600 ロング、S65 AMG ロングにはツインクロームデザインの専用フロントグリルを採用する。
リアビューは、リアバンパーのデザインを変更したほか、52個ものLEDを使用するLEDリアコンビネーションランプを採用し、後方からの視認性を高めた。
また、アルミホイールも新デザインが採用されている。
ハイブリッド ロング、S550 4マチックロング、S600ロング、S65 AMGロングは左ハンドル設定、その他は左右ハンドルの選択可能。

メルセデスベンツの一番の小型車はスマートで、次がAクラスです。
この間を埋めるような車種の発売の予定は、同社には有るのですか？VWポロクラスの車です。

メルセデス・ベンツ に関する質問

メルセデスで一番小さな車両はAクラスです。
スマートはダイムラーAGの子会社で本社はフランスにありメルセデスの車両ではありません。
日本では同じディーラーで売っているだけです。

メルセデスベンツのブレーキダストですが、ブレーキパッドを交換すれば軽減するものでしょうか？ であればお勧めのブレーキパッド等教えてください。

メルセデス・ベンツ に関する質問

軽減しますよ。
ダストを減らしたいなら「低ダスト」で探したらたくさん出てきます。

メルセデスベンツAクラスw176ノーマル車に装備されているハロゲンランプのヘッドライト本体を LEDランプのヘッドライト本体に交換してすることは可能なのでしょうか？

メルセデス・ベンツ に関する質問

純正ＬＥＤはＢＣＭコントロールなので、付けることは可能でも、まともに機能することは無いと思います。

『Apex』という本は購入不可でしょうか？ 昔読んだ本なのですが、また読みたいと思い、探しております。
名前は『Apex』なのですが、これって何かの付録とかなのでしょうか？ もし、販売しているなら購入を考えています。
その本の表紙には、メルセデス・ベンツのSLS AMGを真上から撮った写真で 背景はダーク色。
黄色い文字で『Apex』と書かれています。
車のメカニズムが事細かに書かれていてまた読みたいので宜しくお願い致します((＞＜；

メルセデス・ベンツ に関する質問

あー、多分グランツーリスモ5の特典かな？ 今なら6が出てるので買うならそちらにしてはどうですか？

メルセデスベンツS５５０Lにお勧めの２１インチのタイヤを教えていただけますか？ あんまりこだわりはないのですが、路面音があまり聞こえないのがいいです。
国産でおねがいします。
今、オークションで出品されてるのでは、ポテンザREO50と、ヨコハマアドバンスポーツV103 で悩んでます。
タイヤに詳しい方、アドバイスよろしくおねがいいたします。

メルセデス・ベンツ に関する質問

静粛性を重視されている様ですがコスパを気にしないのであれば「ブリヂストン REGNO」をお勧めします。
静粛性や乗り心地、運動性能などを高次元でバランスさせたブリヂストンを代表するブランドのひとつです。
滑らかな路面から荒れた路面まで"路面ごと"に異なる「気になりやすいノイズ」を低減する新技術を搭載しました。
タイヤ踏面部の溝の中で発生したノイズを低減する「ダブルブランチ型消音器」や路面からの振動を抑え車内へのノイズの伝わりを抑制する「ノイズ吸収シートⅡ」により、従来品と比べ騒音を低減し優れた静粛性を実現しています。
w222のS550Longに乗っていますが雨天時の首都高のカーブのつなぎ目をタイヤがきちんと路面を掴んでいるのがわかります。

ベンツの現行cクラスについて質問です。
私はいま、トヨタのアクアに乗っています。
この度、ディーラーで一目惚れしたメルセデスのc180か200に乗り換えを検討しています。
軽く試乗した感じではと てもよかったのですが、やはり車の悪いとこは後からどんどん出てくるかと思います。
そこで、質問です。
今まで、アクアのような燃費がよく、もっさりした車から、今より少しグレードの高い、ベンツのcクラスに変えた場合、どのような体感的メリット、デメリットがあるでしょうか。
何となくの感覚とか、感想等で構いません。
皆様のご意見お聞かせください。

メルセデス・ベンツ に関する質問

個人的にＣクラスは剛性も含め良く出来ているが騒がれるほどの仕上がりではないです。
価格的にお支払いが可能ならＥクラスをお勧めしますがＣクラスの内装がＳクラスに合わせたものなでＥクラスなど見劣りするかもしれません とは言っても新型Ｅクラスはもっと上品な仕上がりになってます Ｃのディーゼルはエンジン音が入ってくるのでＥクラスならディーゼルもありですが、それでもマツダよりは全然静かなのでディーゼルもお試しください 洗車は手洗いなんて必要ありませんシッカリとコーテングしてれば機械洗車で構いません それとガラスはメンテが大変なのでお勧めしません 燃費についてはガソリンだと１５くらいだともってください（高速なら３０を超えます） あまりお金の事が気になるなら輸入車はお勧めしません コーテングもあるタイミングで再コーテングするから機械洗車で、新車で買われるなら故障の事は頭から抜いてしまって構いません とは言ってもほとんど故障を来す事はありませんが車がで不具合アリと判断すればセーフテーモードのみの走行に代わります ただ、フロントバンパーは高いのでぶつけないように

メルセデスベンツとレクサスについてです。
車に全く興味がない方でも高級車といえば、と聞かれて出てくるのがやはりベンツだと思います。
そこでなのですが、何も価格やグレード等を知らない、車に興味がない人が見た場合現行モデルで一番安いセダンタイプのCLAクラスとレクサスではどちらがより高級車だと認知すると思いますか？ 友人がCLA180を買ったことで「え、ベンツ！？」と驚いて、調べた際に事実を知りまして。
何も知らない私は街中でベンツマークを見ただけでベンツだ、お金持ちなんだろうなあと錯覚をしておりました。
逆にレクサスに対しては日常的によく見るので何も思いませんでした。
軽自動車を見るくらいに何も感じていませんでした。
私が小さい頃のセルシオはもっと威厳があった気がしますがレクサスにはそういう魅力がないと感じます。
おそらく街中で見すぎるからだとも思ってますが。
一般的イメージってこんなものなんでしょうか？私がずれていますか？ 知恵袋を見ても、既にクラス等を熟知されている方の回答ばかりで何も興味がない人からの回答がありませんので、あまり参考になりませんでした。

メルセデス・ベンツ に関する質問

何が高級車？ ドイツでレクサスが多いと思いますか？ ベンツも多いと思いますよ。
イコールには結び付かないと思います。
あなたの高級車イコールベンツなだけで、 レクサスの何を自ら調べましたか？ カタログだけでも、双方を比べてみてはどうですか？ 人の話を聞くよりも、先ず自分で見て、触って、聞いて、解釈することが重要だと思います。

最近主流のターボについて。
メルセデスベンツやBMWではC350e、S400hやActiveHybrid5などのターボ+ハイブリッドがありますが、日本車にダウンサイジングターボ+ハイブリッドがないのはなぜでしょうか。

メルセデス・ベンツ に関する質問

① ダウンサイジングエンジン開発に遅れたため 欧州で進んだダウンサイジングターボエンジンですが、日本メーカーは主力トランスミッションがCVTで発展したため、ダウンサイジングターボエンジンの必要性が低く、開発が遅れました。
CVTは無段階に変速比が可変できるため、エンジン回転数の変化は少ない方が効率的です。
そのため、エンジンは回転数変動が少ない環境を想定しており、ターボエンジンよりも自然吸気エンジンの方が低コストで経済的です。
欧州では多段ATやDCTが主力となり、同一ギヤ内でのトルクバンドを維持しながら、変速時のエンジン回転数をトランスミッションの入力回転数に一気に合わせる必要があります。
DCTは構造上トルクコンバータを搭載するのは不利ですから、エンジン側で回転数制御速度を向上させる必要があります。
そのため、エンジン回転追従性を高くして、同一ギヤ内でのトルクバンドを確保するにはダウンサイジングターボエンジンは好都合だったのです。
排気量の縮小で低負荷時の排出ガスを減少させ、 高負荷時はターボで過給し必要なトルクを満たし、 常に低圧過給する事でポンピング損失を低減するといった効果があります。
日本メーカーも昨年あたりから、ダウンサイジングターボエンジンの搭載が始まっています。
日産はMercedesのダウンサイジングターボエンジンを採用したりしています。
② ハイブリッドシステムの位置付けの違い 日本ではハイブリッドシステムは燃費が目的です。
そのため、ハイブリッド車はエンジンを非力にしても燃費最優先です。
エンジンにアトキンソンサイクルを採用してまで、エンジン燃焼効率の向上を図っています。
欧州メーカーのハイブリッドシステムは燃費よりも車自身の運動性能向上が優先されます。
そのため、基本的にエンジンモデルにハイブリッドシステムを搭載して更なる運動性能向上が図られています。
エンジンモデルがダウンサイジングターボエンジンですから、必然的にダウンサイジングターボエンジン+モーターという構成になります。
昨年からはハイブリッドモデルを辞めて、プラグインハイブリッドモデルへ進化しています。
VW GOLF GTE,Audi A3 e-tron,BMW 330e,Mercedes C350e等です。
パワートレインの構成はハイブリッドモデルと同様ですが、外部充電機能とバッテリー容量増強が行われ、モーター走行が主体となりました。
③ 日本メーカーのハイブリッド車が売れているから 日本では、ハイブリッドモデルが売れています。
販売上位はハイブリッド車ばかりです。
そのため、低コストがメーカーは重要視しています。
エンジンは燃焼効率向上に向かい低コストを同時に実現する必要があります。
欧州車はコストをかけても運動性能を維持した上で、CO2排出規制を満足させる必要があります。
販売台数の絶対数が異なりますから、日本メーカーがダウンサイジングターボエンジンをハイブリッドモデルで採用するのはまだ先になるでしょう。
(tekachan450さんへ)