スーパーチャージャーを駆動する専用エンジン(ラジコンなどのエンジン)を 125ccの2種原付載せた場合、法律上はピンクナ

スーパーチャージャーを駆動する専用エンジン(ラジコンなどのエンジン)を 125ccの2種原付載せた場合、法律上はピンクナンバーから外れてしまうのでしょうか？ プリウスなんかだとエンジン+モータですが登録としてはエンジンの排気量だけで計算していると思います。 直接駆動用ではない2つ目のエンジンの扱いはどうなるのでしょうか？ 以前雑誌に載っていたツインエンジンなんかはどちらも駆動用のため排気量が加算されると思うのですが駆動用とは別にスーパーチャージャを回して吸気量を増すための補助エンジンの位置づけってどうなんでしょうか？

１２５ｃｃ車と言っても、１２３ｃｃであれば２ｃｃ未満まではピンクナンバーの枠内で納まるでしょうしね。あくまで１２５ｃｃ未満で納める改造であれば、原付二種で小型二輪の枠です。あくまで内径 X 工程で排気量を算出してみることです。小さくても２～３ｃｃですから、望みは薄いかも知れませんがね。 まあ、技術的にスーパーチャージャーを回すだけの出力が、そんな小さなエンジンでも得られれば良いのでしょうがね・・・。別の話なので触れませんがね。 これと排気量変更の改造申請はセットです。何故申請が必要かというと、動力性能向上を目的として原動機を追加装備して排気量を増加させる改造になりますから、当然といえば理解が得られるかと思いますがね。間接駆動であろうが、直接起因ということです。 この動力が回生エネルギーの再利用に起因すれば、その必要は無いかもしれませんがね。つまり排気量を増やさないで、捨てているエネルギーを大きく利用することです。捨てている圧力や熱や動力で別エンジンのピストンを動かすのは、排気量（原動機）を増やすとは言いません。あくまで別エンジンを燃焼させて・・・が分かれ目だと思います。