中型バイクのタイヤですが、これはチューブタイヤですか？それともチューブレスタイヤですか？ TT100GPて言うタイヤです

木製のTTバイクがあると、今日ラジオで聞きました。
（TBSラジオ） ２００万円ほどするそうです。
実際に見たことがある方、いますか？ 材質はマホガニーだそうです。
なんか、面白そうですよね。
詳細を知っている方、 おられますか？

TT に関する質問

Sano Magicという工房です。
http://sanomagic.world.coocan.jp 私も一度乗ってみたいですね。
200万というのも、作る手間を考えたら信じられない価格です。
これが日本の職人の良心です。
普通の自転車にエルメスのブランド付けて150万の価格で売るフランス人に、佐野さんの爪の垢でも煎じて飲ませたいです。

スバルサンバーについて教えてください。
スバルサンバーのＴＴ２型についてですが、スーパーチャージャーが付いているタイプか、ＮＡタイプかを判断する方法は無いでしょうか？ 目の前に現車は無いので、車体番号で判断する方法は無いでしょうか？ 宜しくお願い致します。

TT に関する質問

車両型式記号で判断出来ます。
Ａ型 TT2AS5E-** TT2AS5G-** TT2ASEG-** Ｂ型 TT2BHBE-** TT2BS5E-** TT2BS5GG-** TT2BSEE-** TT2BSEG-** Ｃ型 ・・・・・・ ・・・・・・ ってな具合にスーパーチャージャー付きであることが判断出来ます。
サンバーはA～Ｎ型まであるので具体的に年式が判れば詳細も回答出来ます。
あくまでその車両限定でよければ車台番号から回答も可能です。
あとエンジン型式がEN07Yがスーチャー付きですが、サンバーのコーションプレートにはエンジン型式が確か記載されてないと思います。

KUOTA・K-Factorカーボンフレームの汚れについて知恵を貸してください。
新品のカーボンフレームを購入してTTバイクを組んでいるのですが、思わぬ汚れ？傷？ を発見しました。
フレームは新品未使用ですが、3-5年室内倉庫で在庫されておりました。
フレーム上部には何ら汚れはありません、下部に添付の写真のような汚れが見受けられます。
雨に濡れたこともなく、プチプチのみの包装でラップ包装もしていないため、熱で溶けたような形跡もありません。
食器洗剤で拭いてみるかとても悩んでます。
ご意見いただければ助かります・・・

TT に関する質問

ポリエチレン(プチプチ)が塗装のクリア層(表面コーティング)と融解結合しちゃってるように見えますが 接着剤のような匂いしませんか？ 日光で温度が上がる倉庫にあったんだと思います。
僕なら希釈材でとってしまうと思います。
失敗したらクリア吹いてしまえくらいの気持ちで。

tt250rレイドのハンドルを社外に変えたいです。
中古で買った車両で、腐食が酷く見た目が非常に悪いので変えたいのですがハンドルサイズが分かりません。
レンサルやジータ等メーカーはいくつも出ているようですが、レイドの純正ワイヤーやホースを変えずにハンドルバーのみ交換するには具体的にどの商品（型番？）が合うのでしょうか。
また、身長が高いので純正より高めのポジションも良いと思っています。
レイドやＴＴＲのハンドルを変更された方、もしくは詳しい方、ご教授ください。
よろしくお願いいたします。

TT に関する質問

ミニサイズモトクロッサー（ＫＬＸ１１０ＬやＣＲＦ５０などの）用以外なら気にしなくても大丈夫ですよ。
ほぼワイヤ類は無交換でＯＫ。
ダートフリークのＨＰからレンサル、ＺＥＴＡなどの製品の寸法表が確認できますから、現在装着されているハンドルバーのおよその寸法を測って選択の参考に。
各部寸法の違いは多くても２０ｍｍ程度ですがライポジ、乗りやすさ的にはその僅かな差が結構大きい・・かも。
ファットバーやＳＸバーは専用クランプが必要ですので注意。
逆に専用アダプターを既存クランプに重ねるタイプを選択すれば３０ｍｍ以上大幅に高さを上げる事も可能。
このくらいになるとワイヤ類は多少無理が出てきます。
http://www.dirtfreak.co.jp/

格闘技のスタンディングバッグについてです。
サンドバッグが欲しいのですが、家にはおけそうにないのでスタンディングバッグを買おうと思います。
ですが、スタンディングバッグは揺れて使い 物にならないとの意見も聞きます。
実際のところどうなのでしょうか？鉄芯にセメントでも流し込めば揺れなくなりますか？ 因みに買おうと思ってるスタンディングバッグはhttp://item.rakuten.co.jp/champ/m-arts_sandbag_020-tt11/です。

TT に関する質問

私はタンクの部分に水を入れていますが、突きに対しては大丈夫ですが、蹴りを入れると横にずれてしまいます。
床が擦れるのは間違いないので下にウレタンのマットを敷く方が良いです。
下も多少浮きますので騒音防止の為にもマットはあった方が良いです。
砂の方が重いので水よりは良いとは思います。
使い物にならないかどうかですが、多少の横ずれはありますが突き蹴りの感触は問題ないと思います。
私の体重は８３ｋｇですが、上段蹴りではずれません。
中段蹴りになるとずれます。
前蹴りなどは吊るしのほうが感触は良いと思います。
揺れる、揺れ無いで言うと、下固定なので吊るしよりは揺れません。
吊るしもヘビーサンドバックでないと揺れてしまうので、手ごたえは悪くないと思います。
（あくまで個人の感想です）

バイクの購入について相談です 大型二輪教習が2段階に入ったのでそろそろバイクを探そうと思っています 250ｃｃのオフロードタイプで大きい丸いライトのバイクがいいなと思い XR250バハ、ジェベル250xc、TT250Rレイドの中で考えているのですが バイク初心者の為スペックなどを見ても何が違うのかあまり良くわかっていません 3台の違いやどれがお勧めなのか教えてください また3台とも絶版の古いバイクみたいですが初バイクの初心者でも維持していけるでしょうか？

TT に関する質問

どれもオフに重点を置いているというよりツーリングバイク。
アドベンチャー系の元祖みたいなもの。
この中で一番の元気仕様はジェベル２５０かな。
どれも中古車の球数豊富とは言えず、高めの価格設定。
。
。
私の好みだとジェベルかバハだけど。
。
貴方の使い方による。
ただ、アドベンチャーの雰囲気だけでツーリング主体なら、これらのバイクは中古車価格が高めのだからチョイ足しでＮＣ７００ＸとかＶストロームとかの程度の良い中古車が買えるよ。
昨日、これら３台を中古車屋でみたけど三十万円以上の価格だった。
同じ中古車屋でＮＣ７００Ｘが三十万円台後半の価格Ｖストロームが四十万円台前半でありました。
オフ性能が大きく落ちるがオフを重要視せずキャンプツーリングの道具としてみるならそれらを検討するのも良いと思います。

カワサキバリオス1型についてです 以前ZZR400に乗っていましたが諸事情のため廃車になりました。
それなので知人からバリオスを買おうと思ってます。
そこでです ZZR400についているマフラーはバリオスに取り付け可能でしょうか？ ナサートマフラーなのでどうしても手放したくないのです(TT) なのでどーにかできないかと今悩んでいるところです。
少しの出費も覚悟しています。
いい案があれば回答よろしくお願いします。

TT に関する質問

ワンオフで加工すればできるでしょうが、普通に取り付けるのじゃあ 無理です。
少しの出費では済まないと思いますよ。
テキトーにやったら違法改造ですし。
バリオスにもナサート管なかったっけな？ ZZRを売って出たお金を回しましょう。

私の学校では6月に体育大会があります。
私はクラス代表のリレーに出ることになりました。
リレーは100メートル走って次の人にバトンを渡す感じです。
そのリレーの順番が皆で話し合うことなく勝手に体育委員さんに決められてしまっていました(。
>д<) しかも私は1走目！！最悪です…(TT) 質問です！！ ・100メートル走は50メートル走なみに本気 走っても最初からずっとトップスピードで走り続けることはできますか？失速しますか？ ・スタートダッシュがいつも失敗するんですが、コツなどはありますか？ ちなみに私は100メートル走を走ったことありません(-.-) やっぱり1走目ってかなり重要なんで、なんとしても一番で次に渡したいんです！ 回答よろしくお願いします。
最初の方、ちょっと愚痴になってしまいました… ごめんなさい((T_T))

TT に関する質問

１００メートルなら最初っから最後まで全力のトップスピードで。
仮に最後に失速するとしても、そこはほんの数秒だからがまんと忍耐で乗り越えるんだ！！１０００メートルと比べたら死ぬほど楽なのですから！！ １番でバトンを渡したいから質問してるのですよね？だったら放課後にウォーミングアップした後に１００メートルを何本か走って下さい、休憩を入れながら。
スタートにコツもへったくれも無いかと。

カワサキのDトラッカー125のタイヤ交換（タイヤTT900GT） 前後スプロケットとチェーン交換（スプロケットは純正、チェーンはDIDの428NZ） NGKの標準プラグ交換全て込みで50499円は安い高いで すか？ 街のバイク屋での交換です。

TT に関する質問

タイヤで20000、スプロケで7000、チェーンで7000、プラグで1000、工賃15000てとこでしょうか。
普通だと思います。
高くは無いでしょう。

自分でスバルサンバートラック（ＴＴ２）のオイル交換をしました。
ネットなどでどのくらい入れたらいいのか探したら、だいたい２．５リットルくらいの量だそうですが、先日オイルを抜いて、２．５リットル入れてみたのですが、オイルレベルゲージの下限以下でした。
一応オイルを入れた後エンジンをかけて何分かおいてみたりはしましたが、あまり変わりませんでした。
抜き取りは、手動のオイルチェンジャーで行ったのですが、抜き取りすぎたためでしょうか？オイルがほとんど出てこなくなるくらい抜きました。
だとしたらもう少し入れて調整しても大丈夫なのでしょうか？ よろしくお願いします。

TT に関する質問

オイルはエンジンを停止させて３０分以上放置してからレベルゲージで測定します。
エンジンを切ってすぐの場合は少なく表示されます。
ＳＵＢＡＲＵ サンバートラック オイル交換 http://blogs.yahoo.co.jp/mishiken_ae86/10040143.html

8J TTに乗っているんですが、LLCの交換方法がわかりません。
アンパネを外して下から見てみたのですが、ドレンらしきものはありませんでした。
専用ツールなしにDIYでやることはできないので しょうか？ ご存じの方いらっしゃいましたら教えてください よろしくお願いします

TT に関する質問

ホースを外して交換だと思います。
ＭＩＮＩも、ドレインは無いと聞いてます。

初ロードのサイズ選びのアドバイスお願いします。
現在ルイガノのフラットバーロードRSR4に乗っていますが、そろそろロードへの乗換えを考えています。
モデルはキャノンデール CAAD8 Tiagra を購入予定です。
ただ、いろんなお店へ行くたびに、サイズ48か51、時にはどちらでもいい、なんてことを言われ、なかなか迷って踏み切れずにいます。
ネット情報でも、自転車は小さめがいい、迷ったら大きめ等、考え方も様々な意見を見ます。
乗り慣れてくると、またサイズ感も変わるということもよく聞きます。
そこで、自分にとって高い買い物ですので、参考までにサイズ選びに関する皆さんの意見を伺いたいです。
まず、用途としては、特にレースなどに出る訳ではなく、週末に50km〜100km程度のツーリングをのんびり楽しみたいです。
身長は170cmの中肉中背、股下76cm程度、手の長さも普通です。
あるサイトでの参考情報として、170cmの日本人体型では、TT535mm程度が基本とありました。
CAAD8 ジオメトリー は次の通りです。
サイズ48 = TT510mm (身長160〜167cm推奨) サイズ51 = TT530mm (身長168〜174cm推奨) 自分ではサイズ51がいいのではと思っていますが、間違いではありませんでしょうか。
私の体型や用途から考えてどちらがおすすめか、またサイズ小/大事の利点・欠点等、アドバイスよろしくお願いします。

TT に関する質問

caad8ティアグラに乗って居ます 当方165cm股下72cmで48です 購入当初大きめかなと思いましたが現在ジャストサイズだと思っております 短足ぎみなのでトップチューブに跨ると余裕が少ししか有りません、シートポストの突き出しは20cm近く有りますので 見た目も問題無くハンドル落差も50mm有ります。
質問者様の場合だと 51がジャストサイズで48だと小さめになるかと caad8はヘッドチューブが長めなので、ハンドル落差を取りたい人なら小さめも有りだと思います。

フロントタイヤ扁平率を下げるか幅を太くするかどちらが影響が少ないでしょうか フロントタイヤの交換を検討中で安く手に入りそうなタイヤが2種類あるのですが いずれもサイズが純正(100/90-17)とは異なります。
①TT100(110/90-17) ②K155(100/80-17) どちらの方が乗り味に影響が少ないでしょうか。
用途ですが街乗りと峠、同じくらい乗ります(山間部住みのため) ホイールは変更しません。
フェンダーレスで干渉の問題はありません リアは半年前にメッツラーレーサーテック(ワンサイズダウン)に交換済み 他の提案や正しい回答があるのは承知の上ですが 上記のいずれかで回答いただければと思います。
よろしくお願いいたします

TT に関する質問

ダートでも走らない限りフロントを太くするのは好ましくないですね。
ステアレスポンスがダルになってしまいますので。
あとは扁平率を下げることによる小径化の弊害ですが、そういうのは走ってみてチェックするしかないですね。
リヤがワンサイズダウンであれば、姿勢全体が下がるのでバンク角やリアスイングアーム垂れ角で直進安定性の問題が出ないでもないですが、まあ許容範囲かと。

質問お願いします！ ダンロップのバイク用タイヤで TT100GPというタイヤがありますよね？ レース用で公道走行不可とありましたが やはり車検には通らないのでしょうか？

TT に関する質問

T100GPのレース用タイヤはインターミディエートタイヤ（レインタイヤもしくはそれ寄りのレースタイヤ）ですからおそらく他のTT100と比べコンパウンドが柔らかめで、もしかすると溝も浅めかも・・・ 溝さえクリヤーすれば車検は通るでしょう。
T100GPは旧車レースなどでは王道なタイヤですね。

アウディＴＴに乗っています 純正オイルは5W-30ですが純正オイルを入れずにモービルのエンジンオイルを入れようと考えています。
アウディの純正オイルは5W-40に匹敵する性能を持っていると のことなのと高速走行が多いので夏は5W-30、冬場は0W-40を入れようと思っていますがこの粘度でいかがでしょうか？

tt に関する質問

夏場は、最近異常に暑いので5ｗ-40か10ｗ-40の100％化学合成油が良いと思います。
冬場の0ｗもイマイチ・・・余りサラサラ過ぎるのもよくない。
個人的意見です。

何で、 マー、岩隈、マエケンの登板が重なるんだ？ 分散してくれなきゃ日々楽しめないじゃん！ 先発1番手2番手3番手なのに同日登板TT

tt に関する質問

そうですね。
ただでさえ日本人の数が少ないのに。
毎日違う日本人投手が投げるくらいまで人数が増えてほしいです。

チェーンステイの無い自転車はあるでしょうか・・？ ロードバイクは規定により形状が決められていますが、UCI規定が関係ない時代の自転車には、数多くの形があります。
トップチューブの無いピナレロのTTバイク、シートチューブの無いケストレル、シートチューブとシートステイが無いソフトライド(画像)・・。
・・では、チェーンステイの無い自転車は存在するでしょうか？スポーツサイクルに限らず、果たしてあるかないか。
識者の方、ご教示お願い致します(_ _((_ _(

TT に関する質問

OXのGazelleとかどう？ 曲がっててシートステイっぽい

最強エアロフレームと言ったらなんですか？ttフレームは除きます

TT に関する質問

個人的には・・・ S-worksのVENGE VIASかな。
自社で自転車専用の風洞実験室をもってるってのがでかい。
他のメーカーはレーシングカーと共同使用だからねぇ。
あとはTTがつよいARGON18のNitorogenProかな。
840gに抑えられているのも魅力です。
実際の実験では・・・ ドイツで、2016年モデルのエアロロードの空気抵抗実験が行われました。
優良な順番に書くと ・TREK Madon9.9 ・CERVELO s5 ・FELT AR FRD ・CANYON Aeroad ・GIANT Propel ・S-works Venge Vias ・SCOTT Foil Premium ・BMC Timemachine ・FUJI Transonic SL ・MERIDA Reacto ・LOOK 795 ・BH G6 ・REDLEY Noah となったようです。

このロードバイクにこのTT用のサドルって 変ですか？

TT に関する質問

ロードバイクでTT用のサドルをつけると変ではないですがお尻の位置を移動しにくくなると思います

普通のロードバイクにTTバイクみたいなハンドルつけたら変ですか？

TT に関する質問

ただつけるだけだと、ハンドル位置おかしなことがあるので、検討の上取り付けてください。
ＴＴバーも付ける場合、良い位置にこないことが多く、ＴＴバーの選定もよく検討してください。
そういう検討おろそかにすると使い勝手がおかしくなります。

【コイン500枚】 ソフトテニスのラケットの質問です。
(男子) 今年高校生になり力はあまり強くありません。
実力は県大会出場程度で、前衛をやっていて緩急をつけたり、コースを狙ってポイント を取るタイプです。
ラケットを買い替えようと思っていて調べたところ候補がいくつか出てきたので、それぞれのラケットの特徴とその中でのおすすめを教えていただきたいです！(良い点、悪い点など詳しいと嬉しいです) たくさんの方の意見が聞きたいので、もし全てが難しかったらこの中の数個でも教えていただきたいです！ 候補 ディープインパクトt-comp ディープインパクトt-100 ジストtt アイネクステージ 90v ネクシーガ90v

TT に関する質問

ディープインパクトt-comp：球を持つ、というより全く弾かないのである程度飛ばす力がないと色々しんどい。
面も小さいので技術がないとしんどい。
ディープインパクトt-100：tcompより楽 ジストtt:球を持たない、とにかく弾く。
面を向けた方向に素直に飛んでくれるので、そういう意味ではコントロールは良いが、弾いてしまうので緩急はつけられない アイネクステージ 90v：tcompより飛ぶ。
短いので操作性もいい ネクシーガ90v：アイネク90より飛ぶ。
この中から好みで選べばいい。
ガットは今まで使ってきたガットからフィードバックして決める ラケットに合うガットなんてない。
ガットは自分の好みに合わせて決まるもの。
打感とか飛びとか、どういうガットがいいか言ってくれれば答えます

中３なりたて陸上部男子です。
春季大会の種目決めについてです。
今週の土日に春季大会希望種目(100m＋二種目まで)のTTをします。
100mは全員はかります。
正直伸び悩みもあるので、どの種目が向いているか意見を下さい！参考記録です↓ 公式記録 100Ｍ12.38(中2夏) 400Ｍ55.18(中2秋) 1500Ｍ4.56(中1秋) 高跳160cm(中2秋) 幅跳5m78cm(中2秋) TTなど 200Ｍ24.89(中2秋) 800Ｍ2.25(中1夏) 3000Ｍ10.48(中2秋) 監督には跳躍がいいと言われています。
100は今回で11秒を出しておきたいです。
長距離はうちの学校速いので恐らく入れないと思いますｗ ご意見よろしくです。

TT に関する質問

４００もいいですね。
４００は練習すればあと二ヶ月で５２ぐらいまでいくでしょう。
先生が練習の仕方を知っていればです。
跳躍もいい感じです。
今回は他の人との兼ね合いで、そのどちらかでしょう。
高校になればいい選手になれるでしょうね。
今回は跳躍でもいいかな。

自転車 チェーンカッター 自転車用品のチェーンカッターには、8速用、9速用など様々な種類のものがあります。
この「速」というのは、リアディレーラーの段数のことなのでしょうか？ チェーンの調整をする際に、フロントギアの段数は関係ないのでしょうか？ また、緊急用工具として http://www.amazon.co.jp/TOPEAK-%E3%83%88%E3%83%94%E3%83%BC%E3%82%AF-TT2538B-Hexus-II/dp/B00320OJA2/ref=lp_377468011_1_1?s=sports&ie=UTF8&qid=1459654459&sr=1-1 こちらの商品を考えているのですが、ほかにおすすめの商品などありますでしょうか。
質問ばかりになり申し訳ないのですが、お知恵をお貸しいただければ幸いです。

TT に関する質問

リアスプロケットの数ですね。
関係あるのは。
リア変速数（リアスプロケットの数）により。
チェーン幅が変わりますからチェーンカッターもいくつか用意されています。
携帯工具は出先では重宝しますが、DIY整備では単機能を用意されたほうが良いです。
シマノが用意しているチェーンカッターなど。

スノーボードのバインとブーツの今シーズン型落ちモデルの購入を考えてるのですが皆さんの意見を仰ぎたいです。
スタイルとしてはフリーラン、グラトリ、パーク満遍なく平均的にと思ってます。
今考えているのがブーツはBURTONのインペリアル、バインはFLUXのTTです。
このチョイスはどうなんでしょうか？店員さんに勧められてこのチョイスにしたのですが、買う前に他の方の意見も聞きたいと思い質問させていただいています。
ちなみに金額はブーツが3万、バインが2万程度です。
意見の方どうぞよろしくお願いします！

TT に関する質問

バートンのブーツはモデルによってまずインナーが違います。
そのインナーのフィット感をせっかくなので比べてみて下さい。
インナーで言えば、 アイオンはバートンのラインナップでは上位モデルになります。
インペリアルはその次の2番目のラインナップです。
あくまでもインナーですよ。
アウターを含めたフレックスは別です。
どちらがいいかは、人それぞれとしか言えません。
どちらも試着出来るのなら、試着してみて下さい。
その上で、決めるしかありません。
ブーツは試着段階では、しっかりしてますが何度か履いているうちに少し柔らかくなります。
普段履いている靴でも、何日か履いていると購入当初より履きやすくなると思います。
なじむと言うか、悪く言えば、ヘタルんですよね。
今、いい感じのフィット感を得るか…多少、馴染む事を想定して購入するかは、なんとも言えません。
まずは、インナーの違いを試してもらってから、アウターのフレックスを含めた感じを選んで下さい。
バインディングのＴＴはちょっと前までは主流のモデルになります。
今でもＴＴを好んで選択している方も居ます。
今の主流はDSになります。
もって見れば、重さの違いに気付くと思います。
軽ければいい訳ではないですが以前からＴＴを使っていたのならいいですが、そうでないならDSを選ばれたほうが良いのかも知れません。
これも好みなので、何とも言えないですが。
現在の使用している物から比べていかないと難しいですよ。
いきなりアイオンは硬いと感じるかも知れないし。
。
。
ディーラックスに関しては、熱整形ですよね。
他のメーカーでも合わないならない考えてもいいですが、他に履けるブーツがあれば選ばなくてもいいのかなぁと思います。
試着も意味ないですよ。
たまにサーモインナーを試着している方がいますが、あくまでも成形するので成形前にアレコレ試着しても無駄です。
バートンでイケるならバートンでいきましょう！ 合わないならディーラックスも選択に入れていいのではないでしょうか。

ヤマハＴＴ２５０Ｒのメーター修理です。
メーターの液晶パネルが液漏れをおこし表示できません。
しかし、よく見ると速度計は作動しています。
ちなみに時計付きです。
どなたか、液晶パネル の交換修理をしたことがある人がいましたら交換可能か教えて下さい。
時計無しの液晶パネルを時計付きのメーターに付け替えたら、時計を表示するのでしょうか？

TT に関する質問

液晶パネルだけという意味でしたら無理です。
表示位置もまったく違うので互換性はありません。
メーターごとの交換でしたら大丈夫かもしれませんが カプラが違う場合は改造の必要はありますね。

つい先ほどガリっとやっちゃいました(TT) つい先月免許を取り、車に乗り始め、 慣れて気が緩んでしまいました。
家に駐車する際、膝くらいの高さのブロック塀にぎりぎりまで右側を寄せます。
その際、ハンドルを戻しきれてなく、右前のタイヤの上部分をブロックで写真のようにガリガリっと……… ディーラーで修理をお願いしようと思っていますが、大体の費用を教えていただきたいです(TT) 車は日産のモコで中古で購入しました。

TT に関する質問

その程度なら2万円×2箇所(ドア側とフェンダー側)が部分塗装の標準的な目安。
あとはどこまで塗るか(ドア一枚全て塗るとか)次第。

アドレスV125gに乗っております。
この前運転している時にマフラーのネジが片方外れて、飛んでいってしまいました(><) 写真はV125のエキパイの部分を止めているナットです。
(写り良くなくてすいません。
(TT)) 近くにホームセンターがあるのですが、そこではこんなナットは見たことがありません。
このナットはホームセンターなどでは手に入らない物なのでしょうか？ また、こんな形じゃなくても、キチンと入れば他のナットを付けても良いのでしょうか？ 回答お願いします。
（^人^）

TT に関する質問

エキパイのナットですね 中が六角になっていて六角レンチをさしこんで絞めるタイプです V125の専用部品ですのでスズキでしか買えません 同径のナットで絞めることも可能ですが自己責任です スタッドボルトが折れたり、ナットが固着してとれなくなっても文句は言えません

アウディTTの2002年式に乗っています。
型式はGH-8NBAMFですが、最近ダッシュボード付近からカチカチという音がするようになりました。
ウインカーを出すと同様の音がしますが、ちょっと違うよう な気もします。
バザードの音とは完全に違います。
ウインカーリレーが壊れる前ぶれでしょうか？

TT に関する質問

おそらく開けないと分かりません

LASのTTヘルメットを帽子の上からかぶりたいんで中の固いやつと外側のプラスティックを分離させたい。
やった人いる？どーなってくっついてる？

TT に関する質問

ヘルメットは外側のシェルと内側の吸収材（硬質発泡スチロール）で構成されており、この組み合わせで衝撃エネルギーを吸収しています。
内側の吸収材を外すと、すでにヘルメットとして機能しません。
帽子だけかぶっているのと同じなので、ヘルメット（シェル）は不要だと思います。

記録が伸びなくて困っています 中学1年の走り幅跳びをしています 雪が無くなって、外で走り幅跳びをやってみると、みんなの記録はちゃんと伸びているのに、自分は全くといっていいほど伸びていません。
決して自分がさぼっていたわけじゃありません。
むしろ、部活後坂ダッシュや筋トレたいかんなどをやって頑張っていました もうすこしでTTをやります いますぐにでも記録を伸ばす方法はないでしょうか？

TT に関する質問

これを試してみて 【走り幅跳びの記録を伸ばす方法】 陸上部でもない大抵の中高生は、できるだけ遠くへ飛ぼうとして、前方へ踏み切ります。
でも、この「前へ、前へ」の意識が強すぎると、裏目に出る。
いくら速い助走をつけても、 「前へ」の意識が強すぎると、 地面と水平方向に低く飛ぶジャンプ軌道になりやすい。
そうすると、どうしても飛距離を稼げません。
実は走り幅跳びは「前へ」もさることながら、 「上へ」跳ぼうとすることで、記録を伸ばしやすくなります。
中学時代の顧問に「高く高く！」と言われ、 「高跳びじゃないのに？」と思いながらも試してみると、 ぐーんと伸びたことがありました。
そうなんです、距離を出すには高さを求めるのが有効。
同じ助走スピードでも、飛距離が全然違ってくるはずなのです。
なんでこんな話をしているのかというと、 テニスで遠く（深く）打ちたい場合にも、やっぱりこの理論が適用されるからです。
例えばボレーが浅くなってしまうというのは、 低すぎる軌道をイメージしていることが多いのです。
確かにボレーを浮かせないことは大切だけど、浅くなったり、 あるいはネットミスしたりするのはもっとマズイ。
ちょっと打ち出し角度を高くしてやるとそれだけで、 同じ力で打ってもボールは勝手に、深く飛んでいきます。
少し脱線してしまいましたが… 同じ原理であるのです。