来年の広島東洋カープ成績予想 6 田中 .285 19本 60打点 25盗塁 4 菊池 .347 23本 87打点 40盗塁 8 丸 .2

今年騒動を起こした芸能人で打線組んだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 一番(遊)ベッキー .338 48本 56盗塁 103打点 二番(指)乙武洋匡 .000 0本 0打点 62犠打 三番(中)SMAP .387 52本 140打点 四番(指)清原和博 .356 60本 152打点 五番(左)成宮寛貴 .308 45本 126打点 六番(一)高畑裕太 .306 41本 115打点 七番(右)ショーンK .278 18本 56打点 八番(捕)ノンスタイル井上 .255 10本 35打点 九番(三)ASKA .243 3本 18打点 投手 川谷絵音 23勝2敗 防御率1.38 異論は認める

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スタメンに関しては異論なし。
追加事項でこれでどう？ 監督：メリー喜多川 ヘッドコーチ：舛添要一 1塁コーチ：桂文枝 3塁コーチ：三遊亭圓楽 先発：川谷絵音 中継ぎ：松本潤 抑え：ファンキー加藤 一番 (SS) ベッキー 二番 (DH) 乙武洋匡 三番 (CF) SMAP 四番 (1B) 清原和博 五番 (LF) 成宮寛貴 六番 (3B) 高畑裕太 七番 (RF) ショーンK 八番 (C) ノンスタイル井上 九番 (3B) ASKA ベンチ 宮崎謙介 石井竜也 菊池勲 下鳥直之 高樹沙耶 高相祐一

来年の広島東洋カープ成績予想 6 田中 .285 19本 60打点 25盗塁 4 菊池 .347 23本 87打点 40盗塁 8 丸 .277 24本 92打点 33盗塁 7 松山 .268 15本 52打点 3盗塁 3 エルドレド .305 26本 72打点 9 鈴木誠也 .356 38本 128打点 25盗塁 または .263 21本 73打点 5盗塁 5 安部 .293 12本 49打点 20盗塁 2 石原 .223 21本 69打点 5盗塁 野村 2.39 17勝 8敗 または 4.94 5勝13敗

356 に関する質問

菊池の23本はありえないと思いますね。
エルドレッドもそんなには打てないと思います。
野村の防御率は3.78ぐらいだと思います。
それ以外はいいとこついてると思います。

コロナ石油ストーブ FF356Sの基盤を探しております 中古でも良いのでご連絡願います。

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質問する場だが？ お前の依頼板ではない

ポルシェ356スピードスターをマンションの建て替えの関係で数ヶ月ほど青空駐車場で保管することになり、仕方なくオープンカー用のシートとブルーシートをかけて保管しているのですが、先日シー トに雨水がたまり、池となって車内に水が浸入する事案が発生しました、結構値のつくシートだったので今更変更する気にもなれず、車内に突っ張り棒のようなものをかませ、シートを盛り上がらせ水が溜まらないようにしようと考えているのですが、ほかに何かに良い方法はないでしょうか？ ちなみに、駐車場の地面には雑草が生い茂っているので、水はけは悪く、湿気やすい状況です。

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車の下に少し広めの防水シートを敷いて地面からの蒸発水分を防止しましょう。
ブルーシートを大きめの物に替え、オープンカー用のシートとブルーシートの間にバランスボールを入れ、ブルーシートを紐で地面に杭で固定するか？タイヤのホイールに結ぶかして、固定しましょう。

2016年９月にステップワゴン スパーダ(FF)を購入予定なんですが 車両本体価格287万＋69万(ナビやもろもろ)で総額が356万ほどになりました。
1回の見積り段階で予算が300万と伝えたら5日以内で決断してくれるならやりますと言われました。
値引き相場でみたら40万ほどと書いてあって商談が得意じゃないので自分は30万ぐらい目標にしていたら突然の56万値引きで驚いてます。
今決めるのはまだ時期尚早でしょうか？ 長文失礼します。

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その値引きならOKだと思いますよ。
ちなみに納期はいつ頃とか聞いてますか？ 早めなら在庫車で値引きも大きくしてくれたのではないでしょうか。

オリジナルのポルシェ356C クーペの維持費ってどのくらいのなのですか？

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ポルシェ356Cをファーストカーとして使うのか？セカンドカーとして使うのかで維持費も違ってくると思います。
春と秋の週末の晴れた日曜日だけしか乗らないのであれば 定期点検費用とオイル交換くらいでしょう。
デイリーユースで乗るのは私的には厳しいと感じてますが不可能ではありません。
部品関係はワーゲンと似て非なりですので、それなりのメンテ費用を準備していたほうがいいですよ。
必要なときは一気に数十万きますから。
そもそも356Cを買うとなったら まともに走る車体だと1000万円越えると思います。
壊れては直し、また壊れては直し、 あっちを修理したらこっちが壊れ・・・と1年のうち半分以上修理工場にいる３５６を近所で何台か見てます。
その結果手放した方がほとんどです。
本当に欲しいなら高くても程度バツグンのクルマを選んでください。
それが楽しむコツだと思います。
せっかく買ったのに走らせないのはクルマが可哀想ですしね。
先週、静岡で30年以上綺麗に維持されている程度バツグンの356Cと一緒に走りました。
お金を掛けて維持しているなぁと思いました。
裾野のホテルで撮影した写真をアップしておきます。
珍しい電動サンルーフ付です。

シマノ電動アシスト自転車356 26インチを買って、 9月6日に買って、10月27日には、もう電動アシストが効かなく成ってしまいました。
まだ３回しか乗って無い(＞＜) 原因は、ペダルとフレームの付け根の所に付いて有った、円形の黒いプラスチックに磁石が５つ付いている部品が２つに割れたせいだと思いますが、部品取り寄せとか何処に言えばイイか判らずに居ます。
シマノ電動アシスト自転車のメールアドレスとか電話番号とか判れば、自分で部品取り寄せとかして、近くの自転車屋さんで、取り付けて貰おうと思って居るんですが、連絡先も判らず途方に暮れてます。
ヤッパリ、王手メーカーのは、倍の値段だけど、部品取り寄せとか故障した時の対応とか含めヤッパリ王手メーカーのがイイのかな～(＞＜)

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「シマノ」の部品を一部つかっている「アジア製」の自転車ですね？ シマノは組立済み完成車は売っていないはずですし、電動アシストユニットも作っていません。
残念ながらこうした（主に中国製）アジア製の自転車は部品の素材そのものの耐久性に乏しく、信頼性に欠けたものが大多数です。
修理部品を取り寄せようにも、販売会社が製造工場にグロス発注した完成車のみの取り扱いで、部品個別の販売を一切しなかったり、出荷納品にタイミングをあわせるように会社解散してることもよくあります。
これはオートバイでの例ですが、マフラーやエンジンなど、高温にさらされる部分の部品が耐熱素材で作られておらず、納車して自宅へ帰る間に熱で焦げて壊れてしまう・・・なんてこともよくあります。
部品の設計図面の段階では問題なくとも、製造～組立の段階でまったく検査もされない「売りっぱなし」のものだから「サポート体制が不要な分、安い」と認識しておくべきでしょうね。
国内大手ブランド（パナソニック、ヤマハ、ブリジストン）の製品は最長三年保証＆盗難保険など、充実したサポートがありますし、よほど乱暴な扱いをしなければ１～２年で壊れたりもしません（パンクなどはしますけども）。

デルピス運搬車DPー100型356cc、ZL356cc17PSのセルモーターを探しています。
今ついているセルモーターも型番が、消えてわかりません。
今ついているエンジンは、水冷です。
デルピス号は、ほとんどダイハツの部品を使っており、前にダイハツのセルモーター代用品で、装着出来るといってました。
製造もとが、廃業してしまい聞くこともできません。
取り付け穴が、64ミリくらい、歯車数が、9枚です。
どのダイハツ車のセルモーターが取り付け可能でしょうか。
教えて下さい。

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ハイゼット S38系 が ZMエンジンで 水冷二サイクル二気筒エンジンです ZLは 空冷で 水冷はZMになるようです

エクストレイル ハイブリッド（HNT32）のTVキットを探しています。
ナビはMOPです。
NTV356 と TVN-042がありそうですが、おすすめはどちらでしょうか？ 走行中に、TVが見れて、ナビやオーディオの操作ができて、ルート案内も継続できるのが希望です。
が、全部同時に満たせるものはなさそうですね。

356 に関する質問

mopナビにテレビキット付けてますが走行中TVを見ようとスイッチを押すとナビゲーションの現在位置はめちゃめちゃになります。
昔はパーキング線をアースに落とせばナビゲーションもTVも見れましたが今はパーキング線をアースに落しても車速があると視聴出来ないようです。
スイッチは車速センサを繋げたり繋げなかったりのスイッチですね。
私もナビゲーション使用時にTVが見れるようにならないか調べましたが無理なようです。

ブラウザプロ野球NEXTの打順について。
ブラプロで、連敗ばっかです。
良い打順教えて下さい。
１：SC：石川雄洋：GR 巧打：507．長打：678．走力：171．守備：151．集中：177 ２：RS：高橋周平：GR 巧打：398．長打：2086．走力：348．守備：311．集中：356 ３：SRS：大谷翔平：GR 巧打：788．長打：1676．走力：288．守備：250．集中：274 ４：T３：柳田悠岐：GR 巧打：1070.長打：1608．走力：206．守備：132．集中：219 ５：CL：山田哲人：GR 巧打：660.長打：1391．走力：210．守備：237．集中：182 ６：SC：バレンティン：GR 巧打：294.長打：1208．走力：183．守備：177．集中：167 ７：GDIA：坂本勇人：GR 巧打：482.長打：920．走力：308．守備：314．集中：213 ８：SC：近藤健介：GR 巧打：711.長打：311．走力：145．守備：364．集中：113 ９：SC：銀次：GR 巧打：645.長打：528．走力：168．守備：156．集中：174 です。
宜しくお願い致します。

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１番：石川（中） ２番：山田（二） ３番：柳田（右） ４番：バレンティン（左） ５番：大谷（指） ６番：坂本（遊） ７番：銀次（一） ８番：近藤（捕） ９番：高橋（三）

ポルシェ356cが乗りたいのですが、まぁお金がない だからレプリカに乗りたいのですがレプリカってあるんでしょうか？

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お金がないから・・・というより むしろレプリカはワーゲンがベースだから、普段乗り出来るということですよね？ ただインターメカニカ以外は、もしものときにボディパーツに困ると思いますよ。

日本版セグェイこと「ウォーカー」が来年発売しますが、 人間を弱体化させますか？ ウォーカー http://youtu.be/XvG_356itPs セグェイやミニセグェイと違い安定しています。

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なんとなくですが、割と体幹が少しだけ鍛えられそうな感じがします。
弱体化まではいかないんじゃないですか。
ただ、やっぱり普通にウォーキングやジョギングした方がいいと思います。
それに、そこら辺の道路をウォーカーで移動していたら、年配のおっさんに邪魔だと怒られそうなので、日常的に使うものではありませんね。

ポルシェ356aは誰が乗りますか？

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持ってる人が乗ります

カワサキZ200のキャブフロートがパンクしました。
フロートの流用、またはキャブの流用ができないか考えてます。
詳しいかた教えて下さい。
http://www.webike.net/md/356/api/qa/o40l20c82/

356 に関する質問

Z200か現役で走ってんの？ これには昔泣かされたからねぇ。
キャブはPW２６のメーカ仕様ですよ。
PW２８と基本設計は同じだからフロートはCB750K０～K３あたりか？ １個ならパーツは買えると思うよ。
型番は自分で調べてください。
知ってるけど。
。

おじいちゃんが僕の18歳の誕生日の時にくれた ポルシェ 356 スピードスター が在るのですが、どれくらいの価値があるのでしょうか？ 因みにくれた理由はもう先が短いからだそうです。
他人には渡したくなく、僕がおじいちゃんの356 スピードスターを大好きだったからあげるといっていました。
タイプは聞いてないのでわかりません。
レプリカでなく、本物です。
走行距離は200km程度だそうです。

356 に関する質問

まだ好きな人は多いみたいだね バブル時期は６００万以上に跳ね上がったりしてたみたいだけど・・・ 今はオーナーとの交渉で値段があってもないような物です １０００万でも買いたい人はいますし、相当年代ものでガラクタ同然になってしまっているのもあると思います あまり走行をしていないようですので、部品の状態によってはほぼコレクション（置物同然）かもしれません 美品状態であればコレクターは良い値段を出すかもしれませんね なんていっても、バブルちょい前の憧れの車らしいですしね

雑誌を探しています。
雲をつかむ様な質問で恐縮しますが 発行されて、恐らく半年は絶っていないと思いますが…。
本誌ではなく、別冊付録かもしれません。
覚えているのは、ポルシェ 356Aの特集かヒストリーカーの特集かもしれません。
バックナンバー等で手に入れたいので情報をお願いします。
表紙にポルシェ３５６Aタイプで、赤でボンネット皮ベルトが載ってました。
背景はガレージの様な感じだったと思います。
宜しくお願いします。

356 に関する質問

たぶんあれですねえ。

インターメカニカ製のポルシェ356スピードスターのレプリカって維持費は、どのくらいになるのでしょうか？

356 に関する質問

ベースのビートルとほとんど変わらないです。
ちょっとしたトラブルを考慮すれば２５００cc国産車程度かと思います。

ポルシェ３５６のブレーキについてです。
前後ディスクブレーキ仕様の車両なのですが、 先日、キャリパーピストンのダストブーツに損傷があったので シールキットを一台分交換しようとキャリパーよりピストンを抜き出したのですが 今まで見たことの無い構造になっていました。
キャリパー側より、ピストンの中心に向かって直径３mm程度のシャフトが出ており、 それがピストン裏側の、穴の空いたバルブシールほどの大きさの金属製のパーツに 刺さるような構造になっています。
試しにピストンを入れようとした所、シャフトの先端と、ピストン裏のパーツに空いた穴のところで接触してピストンがキャリパーに入りません。
ピストン裏のパーツの穴の中には、コイル状のスプリングのような形状のパーツが組み込まれています。
破損は避けたいので、まだ工具で軽く圧力をかけてみた程度ですが。
。
。
もしかしたら、同年代のワーゲンと同じブレーキかと思ったりもしています。
外す時は、エアの圧力で通常通り抜けました。
抜く前は、工具で普通にピストンは縮める事ができました。
サイドブレーキは、ドラムINタイプです。
ポルシェC です。
挿入方法をご存知の方、よろしくお願いします。

356 に関する質問

たぶん、いきおいのみ