現在・アメリカ日産の、インフィニティーQX80の・逆輸入車を・新車での購入を、検討しています

日産 インフィニティ QX80の新車は、日本国内のどこで購入できますか？

QX80 に関する質問

逆輸入のショップなら普通に買えますよ。
私はトヨタの逆輸入をそのようなお店で購入できましたよ。
私は港の近くで働いていますが、毎日見ますよ。

現在 ２０１１年の インフィニティ QX56（QX80）を所有しています。
純正マルチにストラーダのナビを割り込ませているのですが、使いづらいです。
ネットを見ると純正マルチを書き換えて日本語仕様にできると有りますが、どんな方法で行うのでしょうか？また金額などが分かれば教えてください、ローダウンも検討中です。
ダウンサスやその他で下げる方法があれば教えてください。

QX80 に関する質問

日産は不明ですが。
昔のLS430は日本仕様のソアラのナビコンと交換で日本仕様ナビに変更できました。
但し日本に同じ車種のない車は無理みたい。
出来てもナビコン高いしね。

FELTのQX80について 今FELTのQX80を購入しようと考えています この自転車のフロントサスペンションのレベルは どの程度のレベルのものなのですか？ また、将来的にもう少し細いタイヤに交換しようと考えていますが どれくらいまでなら細くすることができますか？ 自転車は初心者なのでわかりやすく教えてもらえると助かります。
よろしくお願いします。

QX80 に関する質問

おはようございます。
スプリングのみのサスの様です。
なので、振動吸収効果は有りますが、余り期待はしない方が良いです。
ロックアウト機能が付きますが、登りで掛ける程度にして下さい。
常に掛け続けると、間違い無くサスを壊しますよ。
また、サス付を選ぶ場合は、居住性向上と制動力向上の効果は有りますが、 同時に重量増、パワーロスの弊害も有ります。
その辺りは覚悟をしておいて下さい。
しかし、重量増は如何ともしがたいのですが、 出来るだけスムーズなペダリングを心がける事で、 パワーロスの方は、多少なりとも軽減できます。
間違っても“ガチャ踏み”はしない方が良いですよ。
タイヤの方は、現行で３７Cが付きます。
使用リムの、ＷＴＢ ＤＸ２３ ＣＮＣ サイドの、２３をリム幅と見ると、 これ以上細いタイヤは付かないかも知れません。
QX８０を選んだ場合で、細いタイヤを希望するなら、 将来ホイール交換が必要になると思います。
２８Cのタイヤが付くモデルで宜しいのでしたら、 GIANT/GLIDE R2/R3 は如何でしょうか。
納車時には、３８C:が付きますが、 こちらに使用されている、スピンフォース４×６は２８Cまで使用が可能です。
フォークも、R3でQX80と同じ物が付きますし、 価格差もそれ程はありません。
細いタイヤをご希望なら、GLIDEの方が良いかもしれません。
http://www.cycle-yoshida.com/giant/bike/cross/glide/9r3_page.htm http://www.cycle-yoshida.com/giant/bike/cross/glide/9r2_page.htm 早めのス分補給と、十分な休息を取り、 余裕のある、安全運転で走行をして下さい。

日産のFIA GT1選手権マシンがパリで公開され、話題になっています。
どんな感想を持ちますか？ http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100308-00000032-rps-moto 3月8日20時39分配信 レスポンス 日産自動車の関連会社、NISMO（ニスモ、ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル）は1日、フランス・パリにおいて、2010年シーズンの「FIA GT1世界選手権」に参戦する日産『GT-R』を披露した。
画像5枚：日産GT-R FIAGT1選手権マシン これはフランス自動車クラブ主催で行われたFIA GT1世界選手権の公式発表会でのひとコマ。
フランス市内のバンドーム広場には、6メーカーから出場マシン12台が並べられ、NISMOからは「SUMOパワーGT」と「スイスレーシングチーム」から出走する2台のGT-Rが、報道関係者と一般に初公開された。
FIAGT1世界選手権仕様のGT-Rは、エンジンを市販の3.8リットルV型6気筒ツインターボ（485ps、60kgm）から、北米専用フルサイズSUV、『アルマーダ』やインフィニティ『QX56』用のVK56DE型5.6リットルV型8気筒へ変更。
最大出力は600ps、最大トルク66.3kgmを生み出す。
トランスミッションはRicardo製6速シーケンシャルで、トランスアクスルレイアウトを採用。
駆動方式はFIAの規定により、4WDからFRに改められた。
サスペンションは前ダブルウイッシュボーン、後ろマルチリンク。
ブレーキは4輪カーボンセラミックでフロントキャリパーは6ピストンとなる。
タイヤ＆ホイールは18インチだ。
ボディサイズは全長が80mm伸びて4730mm、全幅が145mm拡大され2040mm。
2780mmのホイールベースは変わっていない。
トレッドは前が80mmワイド化され1670mm、後ろは110mm拡幅され1710 mm。
ボディパネルはカーボンファイバー、ウインドウはプラスチックに変更され、車重は 1350kgに抑えられた。
市販仕様のGT-Rが1720kgだから、370kgもの軽量化に成功したことになる。
リアには大型ウイングが装着された。
フランス・パリでの披露イベントでは、SUMOパワーGTの23号車、スイスレーシングチームの3号車がフルカラーリングで登場。
ドライバーのミハエル・クルム選手、ピーター・ダンプレック選手、カール・ヴェンドリンガー選手も紹介された。
SUMOパワーGTの22号車、スイスレーシングチームの4号車は、ドライバーを近日中に決定する予定だ。
2010年2月、SUMOパワーGTは、フランス・ポールリカールで行われたFIA公式テストに参加。
一方、スイスレーシングチームは、ポルトガルとポールリカールで開催されたFIA公式テストにエントリーするなど、両チームとも、開幕に向けて順調な仕上がりを見せている。
発表会でNISMOの眞田裕一社長は「日産が約20年ぶり・・

QX80 に関する質問

ルマン出場が見送られてしまったのが、残念でなりませんが、世界選手権でＧＴ‐Ｒが戦うことは良いことだと思います。

クロスバイクの購入に関して フレームサイズの選択で悩んでいます、 フレームの形状などにより、カタログ数値だけでは判らない面もある との事ですので、アドバイスを御願い致します キャノンデール バッド ボーイ シングル スピード と言う車種を購入した いと思うのですがフレームサイズの選択で悩んでいます、私の体形で すが、身長は１７８ｃｍ股下が 素足で80㎝ 靴を履いて約82㎝です、 キャノンデール バッド ボーイ シングル スピードはS,M,L,Xの4種類の フレームがあり、カタログ数値では Standover at Top Tube Midpoint （cm） が 下記の数値です、 S (73.9) M (78.2) L (81.4) X (84.5) となっています、更に、このS、M、L、Xの フレームサイズをSeat Tube Length（cm） として、通常の数値で見ると、 S (39) M (46) L (51) X (56) となりまして、SおよびXは 明らかに違いますが、MかLのどちらのサイズ にすべきか悩んでおりまして、素直に選ぶならMサイズで良いように思え るのですが、いままで選ぼうとしていた LGS-TRX1や QX80D などでは フレームサイズが ５０Cmが多かったので、どうなのかな？と・・・ このクロスバイクの使用目的は 毎朝1時間程の自転車走行トレーニング です、隆起のほとんど無い平坦な地形の場所です 一般の舗装道路の 走行です、道路わきに浮き砂利が多い為に クロスバイクを選びました、 アドバイスを 宜しく御願いいたします、

QX80 に関する質問

どちらのサイズか微妙な場合ほど、実際にに跨ってみることが不可欠です。
ショップの店員に言えば跨らせてくれますよ。
それを拒否するようなショップだったらパスです。
他のショップを回りましょう。
普通のショップだったら跨るのはＯＫです。
さらに、ステムの交換等で微調整も対応可能です。
普通の人にとっては決して安くない買物です。
少々の手間を惜しんでサイズ選びに失敗してジャストフィットできずに乗り続けるようですと後悔が残ります。
サイズが適正でしっかりフィッティングしたクロスバイクだったら50kmや60kmは苦も無く走れます。
その範囲にショップは何件もあるはずです。

レクサスのLX570とインフィニティのQX80とならどっち買いますか？

QX80 に関する質問

私もLX570がおすすめです。
QXはいい車だと思いますが、車幅が2m超えてきますので、日本で乗るのはきついかと... それとどーしてもリアのルックスが...(^_^;) LXは走っていて「レクサスだ！」と、多くの人が見てわかると思うのですが、インフィニティは「どこのメーカー？」となってしまいます。
(笑) あとは質問者様がしっかり決めていただくだけです。
二台とも輸入してくるのならば1000万を遥かに超える代物です。
よいカーライフを！

レクサスって多少ぼったくりじゃないですか？ LX570とか1000万超えますよね。
ランクルだと500、600万あれば高いグレード買えると思います。
インフィニティのQX80でさえ700万程度だと思います 。
輸入経費とか別として。

QX80 に関する質問

今頃、やっと気が付きましたか？

インフィニティのQX56と80の違いと見分け方を教えてください。

QX80 に関する質問

それは、2013年版のと2014年版ので違います。
そんな OOOOO2014さんなんて、回答になってないません。

現在・アメリカ日産の、インフィニティーQX80の・逆輸入車を・新車での購入を、検討しています。
調べた処、2014年度車より・インフィニティーQX80は、アメリカ生産から全て・日産九州車体 ㈱ での生産に変更されて、世界中に輸出が開始され、品質が・かなり向上されている様です。
もちろん・国内の日産ディーラーでの点検修理は、全く不可能なのも・承知の上ですが、 現在・逆輸入の専門会社は、ナビソフトの日本版への変更や、ワンオフ（特注オーダー）での・インパネ周りの・改造等は、標準仕様扱い程に、使い易く仕上っている様です。
又・（ドアロック時に・ドアミラーの自動格納）（左右確認の為の、フロント・ブラインドカメラ）現車・オリジナル車には・設定仕様が無い・機能も・取り付けてもらえるとの事でした。
アメリカ仕様車の最大の魅力は、３列目シートの折りたたみ迄も完全パワーシートと・日本車にはマネの出来ない、イカツイ姿です。
AWD・電子制御式四駆で、排気量は5600ｃｃの7速オートマです。
ガソリンタンクは・100ℓです。
故障率は、日本生産車なので、ベントレー・BMW・メルセデス・アウディ と、比べたら 100 VS ゼロ くらい無い様です。
もちろん大型車の所有経験は・ありまして、W221-AMG-S63 と、GM-6000ｃｃのハマーに乗っていますが。
インフィニティーQX80の購入について、アドバイスを、お願い致します。

QX80 に関する質問

そこまで分かってるなら、いいんじゃない？としか言えません。
あと並行車はヘッドライトの光軸が逆なので夜走りにくいです。
（左を照らさないので路肩が全く見えない）右ハンドルの設定の無い並行車は直すことが出来ないので走りにくいままです。

FELT QX70（2012年型）でエンデューロレースに出ようと思っています。
そこで変えたほうがいいパーツ 部分を教えてほしいのです。
現在変えている部分はタイヤ（シュワルベ 32ｃ） ハンドル部分のグリップとバーエンド これ以外は全く変えてません。
タイヤは23ｃのものに変えようと思っています。
がそれ以外はどうすればいいのか・・・という状態です・・・。
出る種目は ロード以外の４時間 です。
毎日大体80～100ｋｍ走っています。
筋トレもしているのですが 体じゃカバーしきれないので・・・。

QX80 に関する質問

タイヤですけど、23cは使えないかもしれません、太めのタイヤに対応したホイールのようなので。
もしダメな場合はホイールの交換が必要になります。
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire_size.html#tire_rim