車の誤「操作」により、痛ましい事故が起こりました。福岡ではタクシーが病院に突っ込み、横須賀では立体駐車場から乗用車が転落

車の誤「操作」により、痛ましい事故が起こりました。福岡ではタクシーが病院に突っ込み、横須賀では立体駐車場から乗用車が転落。両方とも両親が死亡し、子どもたちが残されるという、悲痛な事故となりました。 普通に考えると、事故の原因は運転者の誤操作、すなわちアクセルとブレーキを踏み間違えたことによるものということになります。ただ少し気になることがあります。最近の車はコンピュータにより制御されています。さらにＩＯＴといって、インターネットによる制御も進んでいるようです。悪意のある人（ハッカー）が、ネットを通じて車（とくにＡＴ車）のコンピューターシステムに侵入して、誤作動を起こすということは可能なのでしょうか。可能だとすると、とても怖いことだと思います。福岡の事故で、プロであるタクシー運転手が、「ブレーキを踏んだが効かなかった」と証言していることから、少し怖い想像をしてしまいました。自動車関係、ＩＴ関係に詳しい方のご意見をお聞かせください。

ハッキングは2010年頃から問題になりつつある。 最近の自動車は各部の電子制御化が進む一方で、インターネットに接続される車は急増しており（ここ５年で2車種から151車種）、ここから車載のLANシステムである（CANbus）に進入することが可能らしい。カーナビにも穴があるという。 またネットに接続されていない旧式車でも、あとから接続したネット対応機器やbluetoothを通じて、CANにアクセスすることも可能とか。今の自動車は電子制御された制御要素がCANを介して接続されているため、CANへのアクセスでハッキングが可能となる。ステアリング、ブレーキ、アクセル、ドア、ワイパー、液晶画面、メーター、あらゆる操作が外部から可能である。 CANbusは80年代に開発された車載LANで、いろいろなコンピュータが認証なしで接続可能されている。便利なため現在も標準プロトコルであるが、それが脆弱性を生んでいるようだ。CANをベースにした膨大な車載ソフトがあるため、次世代へ移行しにくいようだ。 https://blog.kaspersky.co.jp/car-hacking-rsac-2016/10739/ https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00396292 ハッキングはこれまでさまざまな実験で検証され動画もアップされている。彼らは最近の自動車の脆弱性を指摘することで啓蒙しようとしている。 https://eset-info.canon-its.jp/malware_info/trend/detail/160415.html 2010年には特定の車種でフマートフォンからCANbusに進入し、ドアの開閉が可能と示された。 2013年にはプリウスの電子制御ユニットに有線接続し、パソコンからコマンドを送る事でハンドルやブレーキの操作が可能であることが示された。 2015年には遠隔操作で、110km/hほどで走行するジープチェロキーを止めるなどの実験が示され、それをうけて米FCAUS社（クライスラー・フィアット）は同車140万台のリコールを行った。