ジムニーにパワーが無いなと日頃感じていますが、アクセルを目一杯踏み込まない運転習慣な

ジムニーにパワーが無いなと日頃感じていますが、アクセルを目一杯踏み込まない運転習慣な

匿名さん

ジムニーにパワーが無いなと日頃感じていますが、アクセルを目一杯踏み込まない運転習慣なら、 ターボブーストアップ・チューンは必要無いですよね?? インプレッサWRX-STI (GC8) から軽ジムニー(JB23W)MT車に乗り換えたせいで、余りのパワーの無さに、予想はしていたとは言え、がっくりしています・・・。
そこで先日ターボブーストアップ部品を買ったのですが、良く考えてみれば今の”エコ運転”ばかりなら、必要無いんじゃないかと思って、車に未だ取り付けていません---。
登り坂道でのパワー不足によるスピード低下で、後続車に迷惑を掛けるのが嫌なので、部品購入しましたが、燃費も落としたくないので、ノーマルのまま乗ろうかと思い直しています・・・・・。
アドバイスをお願いします----。

お気付きの通りフルブースト状態を使わない限りブーストアップは意味ないです。
感覚的に半分以上スロットル開けてないとフルブーストにはならないっす。
エコ運転するならノーマルでいいでしょう。
登り坂でスピードダウンとおっしゃってますがアクセル踏み増せばいいだけだと思いますよ。
十分加速します。
まだ新しい車だからとアクセル開けるのためらってませんか?踏めばけっこー走りますよ。

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ジムニーにパワーが無いなと日頃感じていますが、アクセルを目一杯踏み込まない運転習慣な

匿名さん

ジムニーにパワーが無いなと日頃感じていますが、アクセルを目一杯踏み込まない運転習慣なら、 ターボブーストアップ・チューンは必要無いですよね?? インプレッサWRX-STI (GC8) から軽ジムニー(JB23W)MT車に乗り換えたせいで、余りのパワーの無さに、予想はしていたとは言え、がっくりしています・・・。
そこで先日ターボブーストアップ部品を買ったのですが、良く考えてみれば今の”エコ運転”ばかりなら、必要無いんじゃないかと思って、車に未だ取り付けていません---。
登り坂道でのパワー不足によるスピード低下で、後続車に迷惑を掛けるのが嫌なので、部品購入しましたが、燃費も落としたくないので、ノーマルのまま乗ろうかと思い直しています・・・・・。
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