スバルXVに乗ろうと考えているのですが、XVはAWDと書いてあったのですが、AWDとはフルタイム四駆の事ですか？

スバルXVに乗ろうと考えているのですが、XVはAWDと書いてあったのですが、AWDとはフルタイム四駆の事ですか？

匿名さん

スバルXVに乗ろうと考えているのですが、XVはAWDと書いてあったのですが、AWDとはフルタイム四駆の事ですか？

「フルタイム4WD」という言葉の意味から、これのみが「AWD(全輪駆動)」と呼ばれるべきと思います。
しかし、フルタイム4WDではない四輪駆動車でもAWDというバッジをつけているケースもあります。
4WDとAWDの違いを含め、以下にご説明申し上げます。
■ パートタイム式4WDはAWDではない 分かりやすいところでは、昔ジープのように手動で四駆へ切替する「パートタイム式4WD」については「AWD（全輪駆動)」とは呼びせん。
なぜかというと、パートタイム式4WDは、四輪を駆動するドライブトレインは持っていますが、通常は2WDだけで走行し、オフロード走行等の緊急時のみ4WDに切り替える仕組みだからです。
車両の一生のほとんどを2WDで走ることが多く、これを「AWD＝全輪駆動」と呼ぶには不十分なポジションにあるからです。
この種の四駆は、一般的には「4WD」または「４×４（フォーバイフォー）」と呼ばれていますね。
■ AWDという言葉の普及 昔から「AWD」という言葉はありましたが、実際によく使われ始めたのは1980年以降になります。
これはアウディ・クワトロの登場によって、「センターデフ式フルタイム4WD」が普及したことと大きく関係しています。
それまでは先に登場した「パートタイム式4WD」が主流でしたが、これはオフロードでしか4WDにしませんでした。
しかし、フルタイム4WDは常時4ＷＤで走行し、それはオンロードでの運動性能を高める目的もあったことから、これまでの四駆の常識をブレークスルーしました。
各社挙ってセンターデフ式フルタイム4WDをリリースしましたが、そこで、これまでの「パートタイム式4WD」との差別化のために、常時全輪が駆動していることを示す意味で「AWD (All Wheel Drive)」という名称を各社使い始めたのです。
■ スタンバイ式4WDは「AWD」か？ 「センターデフ式フルタイム4WD」は正真正銘の全輪駆動＝フルタイム4WDです。
しかしながら、四駆システムのコスト増や重量増の問題でセンターデフ式フルタイム4WDを採用できないケースが多くなっています。
特に、世の中で一般的となったエンジン横置FF車の場合、センターデフ式フルタイム4WDにするには複雑な機構を要します。
それによる駆動ロスも大きくなるため、燃費と価格が重要な昨今では、より簡素な「スタンバイ式4WD」が中心となっています。
＜スタンバイ式4WD＞ 例えば、FFベースのスタンバイ式4WDの場合、エンジンの出力は前輪に直結しています。
勿論、後輪はプロペラシャフトで繋がれていますが、通常の直進走行ではほぼ前輪駆動で走行します。
どのように四駆になるのかというと、前後輪の間に油圧式カップリングを装備していて、この装置は入口と出口で回転差が発生すると装置内の油圧を高めて直結に近づけようとします。
なので前輪が空転などすると、前後輪に回転差が生まれて装置内の油圧が高まり後輪が動き始めます。
滑らないための四駆なのに、滑ってからでないと四駆にならないので「なんちゃって4WD」とも呼ばれていますが、何といっても軽量安価に4WDが作れるので今では世の中の主流です。
この「スタンバイ式4WD」は「パートタイム式4WD」のように手動で四駆へ切り替えるのではなく、車両側で勝手に四駆にします。
そのため、ズズキ等の一部のメーカーが簡素なスタンバイ式4WDであるにもかかわらず、カタログに「フルタイム4WD」と背伸びした記載をしているケースがあります。
間違えて買ってしまった人もいるほどなので、いつか消費者庁のメスが入るでしょう。
＜アウディやスバルのアドバンテージ＞ 一方、スバルやアウディは、なんと元はFF車なのにエンジンは縦置なので、プロペラシャフトをリアまで伸ばせばシンプルに本格的な4WDができてしまいます。
この2社は乗用型4WDで圧倒的なアドバンテージがありますが、それはこのエンジン縦置FFベースだからです。
前輪も後輪も少ないパーツでシンプルに強靭なドライブトレインを組めてしまうのです。
さらにスバルは左右対称かつ低重心の水平対向エンジンを積んでいるので、他メーカーからしたら反則といえるほど四駆に有利な構造になっています。
これをスバルでは「シンメトリカルAWD」と呼んで差別化しているわけです。
確かに「AWD」を名乗るに相応しい構造ですね。
＜AWDを名乗るクルマたち＞ それに比べると「スタンバイ式4WD」は常時四輪に駆動配分されているわけではなく「全輪駆動」を語るのは無理があります。
なので基本的にはAWDの名称を使っているスタンバイ式4WD車は少ないのですが、罰則があるわけではないので、スタンバイ式4WDでも「AWD」のバッジをつけている車両が存在します。
例えば、マツダの「i-Active AWD」というのは、平凡なエンジン横置FFベースのスタンバイ式4WDなのですが、20個以上のセンサーを駆使してジェイテクト製の電子制御カップリングや電子デバイスを統合制御して、滑る路面ではフルタイム4WDに近い性能を持たせています。
スタンバイ状態で若干リアに駆動力は発生しているので「AWD」を語れるとの判断もあるのかもしれません。
また、トヨタのスタンバイ式4WDには2種類ありますが、１つは典型的なスタンバイ式4WDである「アクティブ・トルク・コントロール4WD」というものと、もう１つはレクサスNX等に搭載される「ダイナミック・トルク・コントロールAWD」というものです。
後者には「AWD」という名称が使われているのは、マツダと似たような電子デバイスとの統合制御を行っているからですね。
なので差別化のために「AWD」とあう呼称をつけて大丈夫という判断のようです。
ホンダはSH-AWDは「AWD」を語るに足る制御を行っていますが、ヴェゼルAWDに搭載される「リアルタイム4WD」は、電子デバイスと連動させたとしても、AWDを語るには背伸びした表現と思います。
こうした事例から、「4WD＝AWD、単に呼び名が違うだけで同じもの」という拡大解釈が増えてしまったようです。
メーカーも高度に見せたいのでAWDを使いたがりますね。
それが現状ですが、今後は徐々に拡大解釈が進んで「AWD」という名称をつけるメーカーが増えそうです。
無論、6輪駆動の6輪車等もAWDには変わりないですし、アメリカでかつて「The Four Wheel Drive Auto Company」というメーカーがあった時代は、商標の関係で4WDを使わない競合もありました。
しかしながら、AWDという言葉を明確に使うようになったのは、1980年以降であり、フルタイム4WDの台頭が影響しています。
長くなり失礼いたしました。
また、読んでいただきありがとうございました。
何かご不明な点がございましたら、追加でご質問いただけましたら回答申し上げます。

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スバルXVに乗ろうと考えているのですが、XVはAWDと書いてあったのですが、AWDとはフルタイム四駆の事ですか？

匿名さん

スバルXVに乗ろうと考えているのですが、XVはAWDと書いてあったのですが、AWDとはフルタイム四駆の事ですか？

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クライスラー300cの故障について質問します。
同様の不具合を経験された方のアドバイス等いただきたいです。
並行輸入車で2008年モデルAWD、HEMI、純正のエンジンスターター、とクルーズコント ロールが付いています、納車は2013年10月です、埼玉のショップで購入しました、しかし住まいは北海道でサービスを受ける場合は街のヤナセにお願いするのが実態でした。
元々エンジンスターターを使用すると なぜか、トラクションコントロール警告灯とESPBASの警告灯が点灯している事が多かったですが実害が無かったため、そのままにしていましたが、 今年の初めに走行中エンジンチェックランプ急に点灯しましたが走行に支障なし、数日でチェックランプも何故か消えていました。
更に一週間後に信号待ち中にエンジンストールし、再始動させヤナセにコンタクトし、点検結果はエンジンチェックランプとエンストはクランクポジションセンサーの不具合、トラクション関係の警告灯はハンドル周辺の各種スイッチ等が原因らしかったのですが、並行輸入車のため全ては部品交換出来ないとのことで、また作業費用も高く(ヤナセは比較的割高)札幌市内の正規ディーラーに依頼をし、クランクポジションセンサーを交換してもらいましたが、エンストは変化なく発生(頻度は低下)、この際ASDセンサーサーキットという新しいエラーがテスターで検出されています。
そしてディーラーの勧めでエンジンのコンピューターを交換しましたが、チェックランプ点灯し原因はASDセンサーサーキットという状態でした。
何が故障原因なのか現在でも不明な状態です。
特にASDセンサーサーキットp0688というエラーが原因が分かっていません。
私が原因を知ったところでディーラーに伝える程度の事しかできませんが。
車を直すためにも同じような故障を経験された方の情報が欲しいです。

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Auto Shutdown Relay 系のコードです。
http://www.jeeperrorcodes.com/0600-0799/p0688.shtml ここなんか参考になると思う http://retsublo.exblog.jp/m2007-12-01/ リレーを交換したらいいんだけど、例えばホーンのリレーと共通だったりしたら入れ替えて様子をみればいい 案外他の電気系統のリレーと一緒だったりする ダメ元で ・殻割りして接点を磨く ・小さな穴開けて接点復活剤ぶち込んでからエアブロー って手もありますが逆効果で致命傷を与えてリレーがご臨終の可能性もあるので自己責任で。
アメ車は味があって雰囲気も大好きです めげないで頑張れ!

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下記URLの44LのリアボックスをYAMAHA YBR125につけたいのですが、リアボックスが大きくて不恰好になると思いますか？ https://www.amazon.co.jp/dp/B00TUZ99D0/ref=cm_sw_r_awd_ITulvb1QKRQJ0 https://www.amazon.co.jp/dp/B00TUZ99D0/ref=cm_sw_r_awd_ITulvb1QKRQJ0

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私もYBR125に32Lのボックスを取り付けてますが、結構不恰好です。
写真見せてもらいましたが、横がかなり張り出して不恰好にはなると思います。
あと、YBR125のキャリアは小さいので固定が大変になるのではないかと… 取り付けるのであれば、大型のリアキャリアに変える事をお勧めします。
どのような用途で使用するかわかりませんが、格好も望むのであればサイドバックも併用するとツアラーっぽくなって良いと思いますよ。

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この自転車を安く売っている通販サイトを教えてください。
未成年なので、コンビニ払いか代引きができる所でお願いします。
Raychell+(レイチェルプラス) 700Cクロモリフレームシマノ14段変速ロードバイク[フレームサイズ520mm・コイルワイヤー錠/前後シリコンLEDライト付属] R+713 GolDragon (480) バッグ付3点セット https://www.amazon.co.jp/dp/B00SGXFZYE/ref=cm_sw_r_awd_WxOkvb055DXTK https://www.amazon.co.jp/dp/B00SGXFZYE/ref=cm_sw_r_awd_WxOkvb055DXTK

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アマゾンか楽天が安いんじゃない？？ でも俺の同級生がそのチャリを自慢気に乗ってたら確実にいじめ&バカにされる対象になると思うな。
そんな金ぴかの乗りたいの？四万もだしてもったいないよ

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バルクスポーツ ビッグホエイ 2.3kg ナチュラル https://www.amazon.co.jp/dp/B004EI6GXO/ref=cm_sw_r_awd_H.Iovb1VA57P2 https://www.amazon.co.jp/dp/B004EI6GXO/ref=cm_sw_r_awd_H.Iovb1VA57P2 この商品には人工甘味料は入っていますか？ また、一回分《20g》あたりにはどのくらいのタンパク質が含まれていますか？

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こんばんは。
人口甘味料は入っていません。
タンパク質は７５％程度です。

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当方、GG3(丸目のスポーツワゴン・1.5L/MT/AWD)に乗っています。
ついぞ先程、リアのテール＆ストップランプの純正T20ダブル球を、同じくT20ダブル球相当のLEDに交換しました。
先ず片側でス モール点灯時の減光状態と、ブレーキ時の増光を確認出来たので、もう片側もLEDバルブに付け替えた所、スモール点灯で両側共に増光状態(ブレーキ時の点灯状態)になり、切り替わりません。
不躾ながら、原因や対応策がお判りの方がいらっしゃれば、お教え頂けたら幸いです。

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ちゃんとささっているか確認。
はずしてみて端子の針金が曲がっていないか確認。
左右入れ換えて確認。
ターボだけかもしれませんがあの車はダミーのカプラーとかあるので位置も要確認です。

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13年式のダイハツムーヴL910Sを中古で買ったんですが、この部分にカーナビを付けたいのですが、このナビは取り付けれますか？また、カーショップで取り付けてもらう際いくらくらいになりますか？御回答よろしくおね がいします。
https://www.amazon.co.jp/dp/B00F3VM6XK/ ref=cm_sw_r_awd_Et7ovb0PWXV08

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1DINなので取り付けは出来ます。
その海外製ナビがどれだけ使い物になるかは分かりませんが… 持ち込み工賃は店によりけりなうえ、取り扱いをしていない商品は取り付けすらしない店もあるので、店舗に御確認下さい。

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クランクを外したいのですが、 IceToolz(アイスツールズ) クランクツール 04D2/14・15mmソケット&8mm六角レンチ付 https://www.amazon.co.jp/dp/B008N72PJ6/ref=cm_sw_r_awd_0Gipvb1H4WNZ3 こちらの工具で外せますか？ クランクの画像もあります。
よろしくお願いいたします

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歴史と伝統の…四角テーパーですから…イケると思います♪…が… ネジ山が怪しそうなんで…サラって下さいね♪

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アマゾンで興味を持ったサバイバルナイフが、いくつも出品されていました。
それはいいのですが、レビューが賛否両論で、実際はどの程度のものなのかわかりません。
だからこれを持っている人に、現在どのくらい使えて いるのかが聞きたいです。
よろしくお願いいたします。
多目的プライヤー マルチツール 車載用ツール 多目的ハンマー https://www.amazon.co.jp/dp/B00C90VVQ6/ref=cm_sw_r_awd_xVwpvb1G4ZG5X コレ 便利 選べる 多 目的 プライヤー マルチ ツール 車載 用 工具 多 機能 ハンマー ナイフ アウトドア に 最適 (Ｄタイプ(銀)) https://www.amazon.co.jp/dp/B00SF8IRQI/ref=cm_sw_r_awd_K5wpvb1R0M1M9 多機能 ツール ペンチ 十徳 ナイフ ハンマー 斧 ドライバー 鋸 ノコギリ GH https://www.amazon.co.jp/dp/B00DI1OQ1M/ref=cm_sw_r_awd_c6wpvb01XZABX など

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その３つは使ったことないですが・・・ いろんなツールナイフを使ってきた結果思ったのは「ツールナイフに多機能はよろしくない」ということです。
特性から見ると矛盾しているようですが、実際多機能とはいえ使う機能は限定され、大きく、本体が重いせいで使いづらいのです。
多機能ツールナイフを持っていくくらいなら、多少かさ張ってもそれぞれ単体で持っていったほうがいいです。
あと、ツールナイフを買うときは、しっかりしたメーカーのものを買った方がいいです。
変なメーカーの買うと切れない・使いづらい・脆いと３拍子揃って安物買いの銭失いですから ちなみに自分がキャンプなどに行くときはシース（鞘付き）ナイフ大小１本ずつとツールナイフ１つを持っていきます。
で、一番使い勝手が良かったのはビクトリノックスのソルジャーかファーマーあたりですかね。
このビクトリノックスというメーカーはスイスのナイフメーカーで、前述のソルジャーはスイス陸軍にも納入している「いい物」です。
キッチンウェアとしても評価が高く、実際ペティナイフを１０年近く前に購入して、一切研いでいないのにいまだにトマトとかでもスパスパ切れますしね

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