トライアンフ €€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€ トライアンフデイトナ６７５が生産終了になった理由はなんですか

ヤマハ JOGポシェ SA01J を最近もらいました。
メーター読みで60km/hを振り切るのですが(速度警告灯が点灯します)このタイプはリミッターとかは付いてないのでしょうか？前オーナーはおじいさんで改造などは一切やっ てないみたいです。
もしリミッターが最初から無いならデイトナなどのCDIユニットと交換しても加速とかの向上は望めないのでしょうか？

デイトナ に関する質問

プーリー交換＋ベルト、ウェイトローラーの消耗品交換でメーター振り切れると思います。
エンジンの状態にもよりますが 現状がどうかにもよりますけど、メンテナンスがとりあえず先行ですね。
プラグ交換とエアフィルターが傷んでたりすれば交換しときましょう。
多分CDIは適合なかったかと思うので付けたいならハーネスごとの交換になると思います。
多分速度リミッターはプーリーと思います。

マジェスティーsに デイトナ製のUSBケーブルをバッテリー直結してもバッテリーは上がりませんか？やっぱり直結だと漏電しますか？

デイトナ に関する質問

バッテリーの電圧12VからUSBの電圧5Vに変換していますが、このとき何も接続していなくても微小の電流が流れます（暗電流と言います）。
1週間に1回程度以上に乗ってあげれば再充電されると思いますが、1か月乗らないなど長期に及ぶとバッテリーが無くなる可能性があります。

GS400のサイレンサーについて質問します！ この度車検を入れる事になり ユーザー車検しようと思います。
暴走族の用な使用ではありません。
マフラーには元々バッフルが入っていますが 直管と変わらない気がします そこでサイレンサーを購入し取り付け したのですが 音量は静になりましまたが、 アクセルを戻すとン～バァ～ッと 直管の時の様な音がします！ マフラー出口から直ぐに曲がっているため (ハス切りになっていてアルミ製メーカー不明) 普通のサイレンサーが入らない為、 ショートサイレンサーにしました！ デイトナ製のグラスウール入りのやつです。
そこで質問です！ 爆音ではないですが、 ンーバァァ！と言う排気音がしても 車検は通るのでしょうか？ 説明が下手ですが、宜しくお願いします

デイトナ に関する質問

最近はサイクロンタイプの斜め４５°程度に排気口のあるマフラーはすべて車検NGになります。
ハス切りも前よりうるさくなってます。
音量もそうですが、形状でNGとなる可能性もあります。
まぁ陸運局によるでしょうが。

原付について スーパーディオに乗っているのですが スピードを上げたくて WRを7.5✖️6を 8.0✖️3と8.5✖️3に変えたところ なんの変化もありませんでした どうしたらスピードが上がるのか 詳しい方もし良ければお知恵をお貸しください ベルトはデイトナの強化ベルト プーリーは横綱のハイスピードプーリー マフラーはアマゾンのスポーツ用チャンバーと言うものに変えてあります

デイトナ に関する質問

最高速アップならハイギヤをつけましょう。
加速は悪くなりますが、最高速は上がります。

モンキーやエイプなどの4ミニを ボアアップしたり、キャブレターを変えたりするチューンっていつ頃から始まったのですか？武川やキタコ、デイトナなどモンキーのチューンに関するパーツのメー カーがたくさんありますよね。

デイトナ に関する質問

40年くらい前あたりです。
横型エンジンの49ccピストンと400フォアのピストンの 共通点が発見されシリンダをボーリングするだけで 400フォアの純正ピストンがそのまま使えたんです。
ピストンピン径とピン上寸法が共通だったのです。
キャブレターなどは90のそれを使いました。
純正パーツだけでできました。
これほど簡単確実で安価なボアアップはありませんでした。
当時は純正パーツは安価で改造メーカーのものはすごい 高価だったのです。
日本製や米国製しかなかったからです。

普通二輪免許を取ろうと思っています 免許取得後はCBR400Rに乗りたいと考えています しかし、最終的には大型免許取ってデイトナ675に乗りたいと思っています この場合、乗り換えるのが分かっ てて CBRの新車を買うか、中古車にした方が良いか悩んでます 回答よろしくお願いいたしますm(__)m

デイトナ に関する質問

大型はいつ取るの？ 数年先なら新車が良いと思うが、すぐにでもって思ってるなら中古でも…。

ライブディオzxに乗っています。
先日原付が動かなくなり原付屋さんに持っていくとCDI？が壊れたと説明されました。
CDIを付け替えれば治ると言われたのでCDIを買おうかと思ったのですが年式？などで種類があってわからないです。
エンジン番号はAF34E_18＊＊＊＊ フレーム番号はAF35 1588＊＊＊です 素人なりに調べたのですがデイトナ 青箱 99〜02 であってるのかなーとあやふやです できたら規制前 規制後かも教えて欲しいです CDIを買うにあたってどの年式の商品を買えばいいのか 規制前 規制後の白黒 よろしくお願いします

デイトナ に関する質問

バイクショップに行き、ZXの書類を持って行きこの型のCDIをくださいって言うと売っていると思います。
規制前と規制後では形が全然違うので気をつけてください！ 値段は場所によって違うと思われますが1万円もかからないと思います。
多分配線をつなぐ方法のCDIだと思われます。
自分でも帰れる作業なので是非頑張ってください。
外側の大きいねじを3つと内側の小さなねじを4つ外すだけで交換できます。
そのCDIがもとから付けられてたものであれば交換するとスピードなど変わってくるので全然いいと思います。

RZ50(RA01J)に乗っています。
デイトナのボアアップキットかオートボーイのハイパワーピストンかで迷っています。
どちらがオススメですか？意見を聞かせてください。
※ボアアップする場合はナ ンバー変更します。
自動二輪免許も持っています。

デイトナ に関する質問

ざっくりと‥ デイトナさんのキットは、安価・お手軽にトルクup（排気量up効果？）を感じられます。
ただ全体的にモッサリした（２ストらしくない）出力特性に。
*最高回転数の低下 （ピストン重量増加かポート形状の為かは不明） また混合ガス推奨だった記憶が。
当方所有の二種登録車両（他車種に4euスワップ）は、各ポート形状変更して２ストらしい？特性。
*オイルは分離給油でモチュール使用。
耐久性は定期的（気が向いたら？）なメンテナンス（補修部品も販売中）してれば問題ないレベルに感じる。
オートボーイさんのハイパワーピストン どんなのだか判らない‥が 排気量変更ナシだから、多分ヘッド形状変更（圧縮比up）とリング数変更に付属ガスケット厚変更？ キタコさんのキットと似てるかも‥ *圧縮比upは効果的。
お得意の高圧縮比プラグ付属かも‥ 後 デイトナさんのキットは、シリンダーが錆び易いので処理後に組み付けが良い。
純正チャンバーとキャブ（要調整）も対応。
*キャブはΦ20位（PEかVM）が扱い・セッティングが容易。

原付きdio zxに乗ってます。
アカのデイトナを着けて、パワフィル、カメファクのチャンバーを着けてます セッティングも少し多めに番手をあげてました 以前は90キロぐらい出ていました。
久しぶりに乗ってみるとエンジンがかかりにくく、なんとかかかるものの60.キロ少ししかでません。
明らかにチャンバーの音も寿命と思いますが、他に原因はありますか？ 暑くなってきたので空気量を増やすなど、 やり方があれば詳しく教えてください。
カメファクはやはり変えなければならないですか？ 東大阪の本店？で購入致しました。

デイトナ に関する質問

取り敢えず全バラにして部品売りしたら？ それで新しいのを買う。

エイプ100ccキャブ車です。
ハンドル左部のスイッチをノーマルからデイトナの集合スイッチに交換しました。
不要な配線は塞ぎ、全て繋いだのですが、ウインカーを出すと点きっぱなしになり 点滅しません。
ノーマルのスイッチに配線し直すと、ちゃんとリレーします。
何が原因か分かる方宜しくお願いします。

デイトナ に関する質問

ウインカーがリレー電源で無く、一般電源になっているためです。
※スイッチの電源側が ウインカーリレーが機能していない事になります。
リレーを、くぐっていない事です。
リレーの二次側が、スイッチの電源になります。
再度の確認をしてみて下さい。

こんばんは 現在の愛車、デイトナ675(09年)をイカリングにしようと思ってます。
ccflのイカリングを購入しようと思っていますが、通勤に使っているため、殻割りは取り付け時の一回で済ませたいと思っています。
cc flでデイトナ675前期型のイカリング化をしたことがある方、使用したccflのサイズや取り付け場所、殻割り時のアドバイスを頂きたいです。
よろしくお願いいたします。

デイトナ に関する質問

そんな厨房のスクーターみたいな改造をする人間は、いないと思います。