ルーミー・タンクVSソリオ（HV） １ヶ月で３．５万台の受注を受けたルーミーとタンク

匿名さん

ルーミー・タンクVSソリオ（HV） １ヶ月で３．５万台の受注を受けたルーミーとタンク。
負けじとHVを発売したソリオ。
スライドドアで価格も拮抗する両者。
どちらがお勧めですか？ 回答者の主観で構いませんので、視点と共にご教示下さい。
試乗選定の参考にさせて頂きます。
現時点では、 ブランド力や目新しさでルーミー・タンク、燃費・走りではソリオでしょうか？ 普通車（軽自動車でない）に乗っている自分としては、「スズキはちょっとね」と思ったのですが、 ルーミー・タンクもダイハツ製でした。
宜しくお願いします。

ルーミー・タンクはソリオハイブリッド（JC08モード32㌔）の比では有りません。
比べるならその下のソリオマイルドハイブリッド（JC08モード２７㌔）でも無く、その下のソリオＧ（ハイブリッド無し）のJC08モード24.8㌔の「通常モデル」一番安いグレードです。
ボディーサイズがほぼ同等ですが、違うのは排気量と車両重量、それに馬力と燃費です。
トヨタのルーミー・タンクの上級グレードは1000ｃｃターボで９８馬力 燃費がJC08モード21.8㌔でしょ？ノンターボで24.6㌔ 実燃費はリッター20㌔走れません。
車重が1100kgです。
ソリオはハイブリッド・マイルドハイブリッド・ハイブリッド無し全て1200ｃｃ（実際には1200ｃｃ超えてます）ノンターボでエンジンだけの馬力が９１馬力。
ハイブリッド（JC08モード32㌔）マイルドハイブリッド（JC08モード27.8㌔）ハイブリッド無し（JC08モード24.8㌔） 私はソリオ・マイルドハイブリッドを所有してますが、実燃費平均22㌔です。
自動車税は排気量が少ないルーミー・タンクが有利ですが、車検時に絶対的な法定費用の重量税は１㌧以下のソリオがお得。
どちらも「エコカー減税対象車」だから差額は実燃費勝負です。
販売価格はルーミー・タンクのターボモデルとソリオ・マイルドハイブリッドが同価格帯。
燃費重視で走るなら「加速感が・・・」とか考えないけど、ソリオ・マイルドハイブリッドの加速感はノンターボ1200ｃｃ以上です。
高速道路を１５０㌔で巡行できるし、元ドリフト野郎・元アルトワークスの改造車に乗ってた私が不満無くチンタラ走ってるんだし・・・ それとね、装備関係だけど、ルーミー・タンクの装備はほぼ全てソリオにも「標準装備」されてます。
と言うか、先に発売されたソリオの装備が後発のルーミー・タンクにも装備された「真似っこ」ですよ。
エアコン噴出し口（ダッシュボード左右）のドリンクホルダー、後部座席用トレー、リヤドア窓のロールサンシェード、オートクルーズ、アイドリングストップ（ソリオのアイドリングストップからエンジン始動はセルモーター音が一切しません）、蓄冷機能付きオートエアコン ここ２０年程スズキの軽自動車ばかり乗り継いでましたが、ソリオ買って、車内の広さに驚きました。
仕事柄、社用車のレクサスＬＳ600ｈやセンチュリー（Ｖ12の5000ｃｃ）を運転しますが、車体がデカいだけで車内は狭い。
アクセル踏めば速いだけ。
以前、ベンツ500Ｓで高速走行中、ＧＴ-Ｒに抜かれ、社長命令で「行け！」と指示されオービスを169㌔で通過し記念撮影された事有ります。
関係ないか？・・・ 同じ移動手段なら安くて燃費がいい車で十分です。
社長も普段の足は「燃費がいいダイハツミゼットII」ですし・・・