c35ローレル後期RB25DET(c35ローレル前期エンジンNEO6ではありません)のアイドリングが高い(1750回転)

c35ローレル後期RB25DET(c35ローレル前期エンジンNEO6ではありません)のアイドリングが高い(1750回転)

c35ローレル後期RB25DET(c35ローレル前期エンジンNEO6ではありません)のアイドリングが高い(1750回転)ので詳しい方回答お願いします。 車の現状ですが、C35前期エンジン、MT化、ECR33イン パルROM、O2断線、剥き出しエアクリ、排気はエキマニ後を社外に変更くらいです。 水温が上がってくると1100から1800回転くらいをゆっくりハンチングします(一往復2秒くらい)初期アイドリングは1750回転で安定?してます。 スロットル清掃(清掃後1500から1750に上がりました)インパルROMなのでコンサルト(使えませんでした)及びTAS学習は行っていません。 AAC清掃、AAC全閉で1200回転くらいまでは落ちるのは確認できました。 ちなみにエンジンは高回転まで綺麗に吹けます。 詳しい方回答お願いいたします。

AAC全閉で調整すりゃいいだけ

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c35ローレル後期RB25DET(c35ローレル前期エンジンNEO6ではありません)のアイドリングが高い(1750回転)

c35ローレル後期RB25DET(c35ローレル前期エンジンNEO6ではありません)のアイドリングが高い(1750回転)ので詳しい方回答お願いします。 車の現状ですが、C35前期エンジン、MT化、ECR33イン パルROM、O2断線、剥き出しエアクリ、排気はエキマニ後を社外に変更くらいです。 水温が上がってくると1100から1800回転くらいをゆっくりハンチングします(一往復2秒くらい)初期アイドリングは1750回転で安定?してます。 スロットル清掃(清掃後1500から1750に上がりました)インパルROMなのでコンサルト(使えませんでした)及びTAS学習は行っていません。 AAC清掃、AAC全閉で1200回転くらいまでは落ちるのは確認できました。 ちなみにエンジンは高回転まで綺麗に吹けます。 詳しい方回答お願いいたします。

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