MRワゴンmf21にMC21／22ワゴンRのルーフスポイラーなんですが、加工無しでも付けれそうですか？ 加工無しででいけるか行けないか詳しくお話し聞かせてください

S15のルーフの内側の骨格むき出しの画像が見つかりません。
誰か、持っていませんか？

ルーフ に関する質問

見てどうするんですか？

18 クラウン アスリートのことについてです。
サンルーフの開閉ボタンなどより少しフロント側に『車の天井から電波が出ているような絵のボタン』がありますが、あれはどういうボタンなのでし ょうか？

ルーフ に関する質問

セキュリティーの解除ボタンです。

ミニクーパーの査定額について。
どれぐらいが相場でしょうか？ なかなか難しいと思うのですが、参考に聞かせて頂けると幸いです。
都合により車を売ることになりました。
今何社か査定に出 しているんですがなかなかはっきりとした値段を言ってくれないので、一体いくらぐらいが相場なのかわからない状態なので相談させて頂きます。
どうやらどこの会社も80万円ぐらいかなぁーと濁しながら言っています。
ミニクーパー（一番スタンダードなクーパーです） オートマ ボディグリーン ルーフ白 2007年製 36000キロ 車検2009年3月まで 事故なし 大きな傷なし etc付き カーナビなし 購入時ディーラーで新古車にて210万円で購入 似た条件を中古販売のサイトで検索すると本体価格で130〜150万円ぐらいが相場みたいです。
80万円ぐらいが相場なんでしょうかね？ご意見頂けたら幸いです。
画像は同じグレードの車が中古サイトにあったので参考していただきたいです。

ルーフ に関する質問

買取してます 値段言ってしまうと少しプラスで他社に持って行かれますからね。
買取っていうのは、査定した車が○○万円で売れるとハッキリ決まっているわけではありません。
買取った後の販売先でもある、業者オークションの過去相場を見て値段の予想を立てます。
あくまで予想、相場の読みです。
相場を読みやすい車種もあれば、読みにくい車種もあります。
ミニクーパーは読みにくいって程じゃないですが、あまり値段を突っ込みすぎると赤字リスクも感じます。
だから他社がどういう値段の読みをしてくるのかも探ってるんですよ。
オークション相場を見た感じ、買取では70～90万円そこそこくらいまでかと思います。
リスクを考えると出来れば80万円台半ばくらいに収めたいなぁって感じです。
これでもちょっとこわいですが、相場の読みは人それぞれのところもありますから。
だから営業マンによって値段に差が出たりするんです。

先日、オートバックスでスノーボートを乗せるためのルーフキャリア一式を店員に聞いて購入したのですが、取り付けをしてもらいませんでした。
理由は、予算がギリギリなのとネットで個人で取 り付けが可能だと言う記事も見た記憶があり、店員も個人でも付けれると言っていたからです。
ですが、友人や家族には、取り付けて貰った方が絶対に良いと皆から言われていて少し不安になりしっかりした所で取り付けて貰おうと考えるようになりました。
この場合ですが、買った物一式をオートバックスに持ち込めば取り付けをしてもらえるのでしょうか？それとも製品を購入した時でないとだめでしょうか？ ちなみに箱はまだ１つも空けず買ったままの状態です。
もしダメだった場合、実際取り付けをされた方に聞きたいのですがやはり個人で取り付けるのはとても難しい事なのでしょうか。
ご回答宜しくお願いします。

ルーフ に関する質問

キャリアは一度付けたら、ずっと付けっぱなしですか？ 冬のみの場合で、夏シーズンは取り外すのなら、自分でつけた方がいいですね。
自分で付ければ、外すときもすんなり外せると思います。
キャリアの種類にもよりますが、取り付けは難しくありません。
自分はTERZOのキャリア、ルーフボックスを取り付けましたが、使わないシーズンは取り外していました。
作業時間は、慣れれば30分もかからないです。
一年中付けてて、これからも外す予定がないのであれば、買った所で取り付けて貰った方が安心ならそうしてもいいかもしれません。
ただ、年中付けていると、色褪せがひどいので、あまりおすすめできませんね。
ちなみに、キャリアのタイプは何ですか？ ルーフオンや、ルーフバーなどです。

大型トラックのキャブバリエーションで標準ルーフとハイルーフがありますが移住性で言えばハイルーフの方がいいと思いますが外観のデザイン的には皆様どちらの方がかっこいいと思いますか？

ルーフ に関する質問

ハイルーフは雨の日うるさくて寝られないよ。
ノーマルルーフに風導板がベスト。

ホンダの自動車部品装着について 当方、先日ホンダ車の契約を済ました。
商談の中で、私自身、その車にアルミ製のルーフレールを装着できないか、 営業マンに相談しました。
そのルーフレールは私の購入する車グレードにはついておらず、 １グレード上の車についているものなのですが、どうしても欲しかった為、 営業の方に相談しました。
そのルーフレールはオプションカタログ等にも掲載されていないのですが、 営業マン曰く、部品を取り寄せて付けるだけなので、 大丈夫ではないかということで、確認するとのことでした。
数日後、営業の方が言うには、そのルーフレールと車体を装着させる為の 間の部品（？）がないとのことでやはり、装着は出来ないとの回答でした。
結局、そのルーフレールの装着は泣く泣く諦めて契約したのですが、 後から思うと、１クラス上のグレードについてくるものなので、 部品を取り寄せて後付けするという対応は販売店、ディラーでは出来ない為、 そのように、営業の方は言っているのではないかと思うようになりました。
その真偽は分からないのですが、 このような場合、ホンダの販売店やディラー系列のお店以外の 個人で自動車修理を専門に行っている業者等に持ち込んで、 部品（ルーフレールや必要部品）を取り寄せて、装着してもらう等、 なにか、そのルーフレールを付ける手立てはあるものなのでしょうか？ 或いは、その営業の方は言われているように、本当に技術的に後から の装着が不可能なのでしょうか。
どうしてもそのルーフレールが付けられればと思っています。
私は、このような事には詳しくない為、何方か教えて頂けないでしょうか。
そのレールは複雑な形状のものでなく、 アクセント用の薄いレールです。

ルーフ に関する質問

生産段階でボディから違います。
ボディを切り抜いて、補強を入れて、取り付けの基礎になる部分を溶接して、それから取り付ける。
板金屋で受けてくれるかもしれないけどワンランク上のグレードが買える金額だよ。

この条件に合う車を探してます！！ ・5人乗り ・本革シートあり ・工場取り付けナビあり ・サンルーフあり ・1500万以内 税金等は含めないでいいです 真ん中3つがオプションの場合は全て取り付けて予算以内でお願いします

ルーフ に関する質問

ありすぎるのでせめてセダンやSUVなどカテゴリー指定しませんか？

セルシオの買い取り価格についての質問です。
年式：平成１６年１０月 走行距離：４４４００キロ 色：ブラック 内装：黒革 サンルーフ無、事故キズなし、車庫保管車両、ワンオーナーです。
タイヤ新品に近い、マークレビンソン装備、Ｃ仕様です 一般的に、ＧＯＯネットとかみると１２０万～２００万円くらいで販売されていますが 買い取り価格はどのくらいになるのでしょうか？

ルーフ に関する質問

業者向けオークションの落札相場が、評価5で100万円～、評価4でも70万円～だから買取店だと、ここから店の儲け分を10～20万円程度引いた金額で買い取られると思ったほうがいい。
オークション代行業者にさばいてもらうのが一番いいと思うけど。

パトライトって取り付けても走行中に点灯しなければかまわないんですか。
交通警察24とかの放送で見たんですけど、 ナレーションでは「走行中に赤色回転灯を点灯させるのは違法・・・」 としていて、現実の取り締まり映像でも警官から、 取り付けてあること（不正改造等）の 質問などはありませんでした。
パトライトをルーフに取り付けて配線してあっても、 走行中以外に点灯させるのならば違法ではないんですか。

ルーフ に関する質問

道路運送車両の保安基準において、方向指示器とハザード以外の『色及び光量の変化する灯火は原則禁止』とあるのですが、これは取り付けだけでもアウトです。
緊急自動車や道路維持作業車、地域防犯パトロールカーなどは公安委員会の許可を受けています。

軽キャンピングカーを検討しています（大人２人乗車予定） ①軽キャンパーｆａｎ雑誌のｖｏｌ．１９に載っていた 「キャンプマスター」という車がとてもいい感じだったのですが、実車が大分県まで行かないと見れないそうなので、ご存知の方雰囲気教えて下さい。
特にルーフ部分のことも ②もうひとつは、「ｋ－ａｉのベンチタイプ」が使いやすそうと思います。
ルーフ部分は、ウエットスーツの生地でした。
すでにご使用の方で取り付けて良かったものとかも教えてください 以上よろしくお願いいたします

ルーフ に関する質問

車選びなのですが、駐車場の関係とか 維持費とかで 軽が安価なのは事実なのですが、購入金額が 車の割りに 意外と高価なのも事実です。
以前 軽のオーナーさんに聞いた話ですが、参考になれば 幸いです。
確かに 車検や自動車税 保険や駐車料金 高速やフェリーが安いですから、買われる方が多いのも事実なのですが。
乗り換えられたオーナーさんから。
① 高速道路や海峡を走行する時 横風に弱い ② タイヤは一年で履き替える位 磨耗する ③ 室内には収納棚が沢山あるが、トイレットペーパーが入らない位奥行きがない ④ 寝るには 運転席や屋根 もしくは外に荷物を出さないとスペースが出来ない ⑤ 車両重量が重くなり 以外に燃費が悪い ⑥ 買う時には 高いけど 売る時には 需要が少ないから 値落ちが激しい と 言う理由で 普通車に買い替えられました、ハイエースベースに変更されましたけど。
ディーゼルで 対座兼寝台 キッチン サブバッテリー FFヒター Wエアコン Wヒーターになりました。
軽を否定はしませんが、こんな声もありますので 参考に ルーフのシートの場合 夏場のエアコン 冬場のヒーターが犠牲になるのは 確実なので 一考の余地ありと 思います。

自家塗装にて缶スプレーで車のルーフを塗ろうと思っています。
カラーはメタリックのラッカー、クリアはカラーとは違うメーカーのラッカーです。
カラーからクリアまで数日空けた方がいいという意見とすぐにクリアを吹くという意見を見かけてどうしょうか悩んでいます。
どちらのほうがよいでしょうか？その際、カラー後の下処理は必要でしょうか？

ルーフ に関する質問

数日空けた方が良いと言うのは素人の答えです。
乾いてからの塗装で足付けをしないと後々になって塗膜が剥離してくるリスクがあるから指触乾燥のうちにクリヤーを重ねるんですよ。
勿論メタリックに足付けをしてからクリヤーを吹く馬鹿は居ないですよね？ なので自ずと答えは見つかると思いますが、クリヤーはメタリックが指触乾燥の内に吹きましょう。

ルーフシールド付バイクについての質問です。
ルーフシールドを装着している二輪車って、ピザ屋さんのスクーターくらいしか見ませんが、他にもけっこう見るよっていう方、おられますか？ まだ、需要は高くないようですが、やはり空気抵抗の問題でしょうか？ 台風の時なんか、運転操作はどうなんでしょうか？ 他に考えられるデメリットを教えて下さい。

ルーフ に関する質問

「屋根つきバイク」で検索してみて下さい。
愛好家のページで、実に様々な車両が紹介されていますよ。
現行車で屋根が標準装備なのは、ホンダの業務用三輪バイクのジャイロキャノピーと、アディバのコンバーチブルのAD200ですかね。
ただし、ヤマハの業務用スクーターのギアには、オプションでキットがあったと思います。
かつてホンダが一般向けにキャビーナと言う屋根つきスクーターを市販した事がありますが、商業的には失敗だったようで後継車が無いまま絶版になりました。
わざわざ屋根をつけてまで雨天に外出したい人がそれほど居なかったのも理由として大きかったとは思いますが、最大の理由は価格でしょうね。
スクーターの新車が15～20万円で手に入るのに、40万円のキャビーナに手を出す人は、それほど居なかったのだと思います。
現在でもキャノピーは50万円コースですし、神戸のバイク用屋根メーカーFRPゾロ社のルーフキットは10～15万円しますので、手軽さや安価さをバイクに求める人には、やはり手の出しづらい分野であろうと思います。
少し頑張れば車が買える金額なら、バイクではなく車を選ぶでしょう。
屋根つきバイクの屋根は、歩行者で言えば傘に相当します。
足元や肩・腕などは多少濡れてしまうものの、身体の中心部分は濡れずに済むので、少々の雨ならカッパを着用せずとも走れてしまいます。
また、雨中走行で厄介なのが視界の確保ですが、屋根つきバイクであればスクリーンが雨を防いでくれます。
ヘルメットのシールドに付着する雨粒や、吐息の曇りによる視界不良の問題が、屋根つきバイクであれば発生しません。
その他、寒い時期に寒風を直接受けずに済む事や、真夏の日射を屋根が防いでくれるのでヘルメットや上着の過熱が無い事、高速道路の走行で運転者自身が強風に晒されないため疲労度が小さい事、などもありますが、雨天走行の容易さが屋根つきバイクの最大のメリットだろうと思いますよ。
デメリットとしては、重心から離れた位置に屋根と言う重量物が配置されることにより、挙動が鈍重になることと、横風に弱くなること、最高速度と燃費が若干犠牲になる事でしょう。
あとは、コーナーを曲がるときに気をつけないと、電柱や壁と屋根が接触する危険性が出てきますね。
慎重なライン取りが必要です。
台風の時にバイクで出るのは、屋根つきでなくても自殺行為ですが、帆を立てて走るのと同じですので、強風環境下での走行はキツいですよ。
前方からの風については、もともと走行風を考慮したデザインになっていますからそうでもありませんが、横風には弱くなりますし、追い風ではブレーキの効きが悪くて停まりづらくなります。
ただ、そんな強風環境であれば、そもそもバイクでの外出は危険です。
そう割り切れば特に問題にはならないと思います。
まあ、風で引き倒されないように、駐輪する場所にはより注意が必要になりますね。

ボルダリングについての質問です 自分は今クライミングシューズでスポルティバのFuturaを使っているのですが次の壁のうち登りやすさをランキングで表すとしたらどうなりますかね？ ルーフ(150 ～180度) オーバーハング(100～140度) 垂壁(90度) スラブ(～89度) 自分的に圧倒的にルーフに向いていて逆にスラブは登りづらいと思うのですが皆さんはどう思います？ ちなみにグレードは3級です Futuraを使っていてグレードが3級以上の方の方解答お願いします

ルーフ に関する質問

２Ｑ～初段くらいのクライマーです（ジムや岩場によってグレードがだいぶ違います）。
傾斜というかムーブの問題なのですが、フューチュラの最大の長所はトゥやヒールでも繊細に足裏感覚が伝わってくるため微調整がしやすい点にあると思います。
一方で短所は、テクニック次第ではあるのですが強い力をかけるとシューズ自体が変形しやすいため、細かいフットホールドにピンポイントで乗り込むムーブは苦手だと感じています。
で、長所を活かせるムーブが多いのは強傾斜。
短所が目立つムーブが多いのがスラブや垂壁。
強傾斜でフットホールドがジブスとかほとんどないし、またスラブでヒールが核心になる課題なんてほとんどないでしょう？結果として、質問者さんがおっしゃるように強傾斜壁向きのシューズになっているわけです。
確かに、これから高難度のスラブ課題をやるぞという時に、フューチュラは選択しませんね。

アストロ97ハイルーフについて質問します。
止まってる状態から走り出してすぐにゴンと言うかバキというような音が運転席の下の方でします。
ミッションが滑ってる音ではないと思うのですが、毎回に近いくらい鳴ります 。
足回りなのかマウントなのかわかりません。
音のでどころを教えて下さい。
補足で、アストロにはグリスアップする場所があると聞いたのですが、グリスをさす場所も教えて下さい。

ルーフ に関する質問

アッパーボールジョイントてロアーボールジョイントが原因です。
グリスアップをすれば一時的に音は消えますが、非常に危険です。
ボールジョイントが外れると場合によっては大事故につながりますので早めの交換をお勧めします。
定番の故障箇所です