自動車のサスペンションの話です。 不等ピッチのコイルスプリングにする理由、メリットを教えてください

自動車のサスペンションの話です。 不等ピッチのコイルスプリングにする理由、メリットを教えてください

路面の少しのデコボコを吸収するためには弱いバネのほうが好都合、でもよわいバネだけだとこんどはコーナーで大きく縮みすぎてロールが大きくなってしまう、という状況は良くありがちだと考えられますよね。それを解決するのが不等ピッチのスプリングです。 同じ太さ、巻き半径のバネ材であれば、粗く巻いてあるほうがバネとしては硬くなります。ですので、不等ピッチにすることでバネレートの柔らかい部分と硬い部分ができることになります。2つのレートのバネをたてに連結する場合、その動きはそれほど単純ではありませんが、例えば低いレートの部分がほぼ潰れてしまえば、硬い方のバネレート単独のバネと同様になることはじめいですよね。