SUPER GTのカルソニック 来季に向けてマシン開発より、厄払い・お祓いの方が優先でしょうか？笑

SUPER GTのカルソニック 来季に向けてマシン開発より、厄払い・お祓いの方が優先でしょうか？笑

GTマシン に関する質問

んー、厳しいようですが、SUPERGTでのインパルは不幸なことが目立ちますよね…特に今年は。
ただ、毎年という理由でもなく、去年はタイトル争いしていましたから運も波があると考えると、厄祓いしつつ、不幸な事を跳ね除ける速さのためのマシン開発が重要じゃないでしょうか。
日産勢でインパルだけブリヂストンというのも武器になると思うので、今年のSARDのように古巣のチャンピオンに期待しましょう

GTはプロレスだという人がいますが。
F1は年間20戦も戦って、勝つのはほとんど1チームの2人だけで。
開発は凍結されてるから、後ろからはなかなか追いつかれなくて。
マシンの力だけでほいほい 勝てるのはプロレス未満では。
それなら常に接戦になるGTの方がよほど真剣勝負なのでは。
と質問したら。
ウェイトハンデは八百長だと言われそうですが。
八百長というのは勝つ人間が事前に決まっていることなのですから。
まさしくF1こそ八百長なのでは。
GTがプロレスというのが本当なら、F1は八百長になるのでは。

GTマシン に関する質問

確かにそうだと思います 責めて開発ぐらいやってもいいと思います

F1のラインどり F1と、国内のGTマシンとのラインどり？では、違うものですか？

GTマシン に関する質問

違うと思います。
ダウンフォースとコーナーリングスピードが違いますから、クリッピングポイントが違います。
クリッピングポイントが違うならラインどりも変わります。
元々ラインとは法則や決まりがあるものではなく、いくつかのラインを試してその車で結果的に速かったものをラインと呼ぶんです。
なので同じF1同士ですらマシンやドライバーによって違うくらいです。

GTマシンの形は従来の2013年までと DTM規則の2014年からだったらどちらがカッコいいと思いますか？

GTマシン に関する質問

私もそう思いますよ。
┐(´д｀)┌