ボルボの安全性 ボルボの安全性は車種によって違いがあるかどうかディーラーに行って営業の方に質問したところ特に違いはない

ボルボの安全性 ボルボの安全性は車種によって違いがあるかどうかディーラーに行って営業の方に質問したところ特に違いはないとの回答でした。 例えば、V40は衝撃吸収部分が少ない分、受けたエネルギーを車体全体に分散させ、乗員を保護するボディーになっているため、大型のXC90やV70、S80と比べてもそれほど違いはないとのことでした。 日本の公道を走ることができ、最高水準の安全装置が搭載された最も安全な車を選ぶとしたら、何になりますか？

ボルボは安全に最も注力していますから、車格によって差はないです。 世界一安全な車、ボルボのレベル（下に事故映像も) https://gathery.recruit-lifestyle.co.jp/article/1146743081065292801 ヨーロッパの安全試験（400点満点）の結果です。試験対象に選ばれた全ての現行車で、340点(85%)以上を獲得しているのは、ボルボのみです。 361点 ボルボV40 356点 ボルボXC90、BMW 5シリーズ 353点 オペルV Mokka 350点 フォードKuga 342点 アウディA3、ルノーClio、インフィニティQ30 341点 現代SantaFe、ボルボV60 PHV、スバルForester 340点 クオロス3 Sedan、ボルボV60 上記の試験の中にある乗員の安全性という項目で、3台以上が試験対象になっているブランドで、全車90％以上なのはボルボのみです（商用に使われるCITAN Kombiを除けばベンツも）。 上記の安全試験の中にあるセーフティーアシストという項目で、全車満点なのはボルボのみです。 しかし例えばSUVはAピラーの位置が高いため、荷台の位置が高い大型トラックとぶつかっても荷台の角にAピラーは当たりませんが、コンパクトカーだとぶつかるという可能性がまれにあります。これは車幅があったから接触してしまったという次元なので仕方ないですがね。いずれにしてもロールオーバー試験とかも独自にしてますから、Aピラーはとてつもなく頑丈にしているでしょうがね。 ただフルモデルチェンジの年によっては多少異なると思います。 例えばS80はもうないですが、以前あったときはモデル末期までBLISはカメラによる検知でした。S80が2006年設計なのに対し、2011年設計のV40やS60等の他車種は後方70ｍまで監視できるミリ波で検知しているので、単に斜めやや後ろにいる車両だけでなく、かなり後方から急接近してくる車も検知できるようになっています。 2002年にボルボは世界で初めてボロンスチール（最も強度の高い鋼）をXC90（2002年発売）に採用しました。１つ前の世代のS60は（2000年発売）は恐らくモデル末期（2009年）まで使っていないでしょう。 現在最も最近フルモデルチェンジが行われたのは、XC90、S90、V90です。これらには対右直事故用自動ブレーキなども搭載され、現在売られている他車種より先進安全装備が向上しています。 こういう質問に対し米大統領専用車が安全との回答がありますが、テロに対する安全性はあっても事故に対する安全性はありません。事故を想定しておらず、ロケット弾による攻撃を想定しているため、クラッシュブルゾーンがなく何があっても逃走ができるようになっています。 以前あった最も安全な車を聞く質問 https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13161379573