2005年のアウディA6クワトロ4.2（GH-4FBATS）について質問です

平成２１年アウディ3,2Ｑ５クワトロを購入したいですがブルートゥースは着いてますか。
どなたかお持ちの方教えて下さい。

クワトロ に関する質問

ディーラーに確認した方が早いかもです。
ちなみに私のQ７には付いていません。

ユーラス ６４０００円 ZONDA ４００００円 レー3 ５００００円 レークワトロ ３００００円 どれが一番お買い得ですか？

クワトロ に関する質問

ミルキアンでごちうさ難民のムルシエラゴです～ 使ってるのと同じ ユーラスかな～ レー3は完成車ホイールのイメージが抜けん ビアンキインフィニートCVなので レー3モデルが有ったんでな

2011年式 アウディ TT 2.0クワトロSラインに乗っています。
質問ですが、ドライブモードでの減速時にパドルシフトの左側（−）のレバー操作で減速ができるのですが、これは正常な動作なのでしょ うか？ Sモードに入れずに（−）のパドルシフト操作（エンジンブレーキでの減速）ができる事を知り、少し不安があります。
詳しい方、回答よろしくお願いいたします。

クワトロ に関する質問

正常です。
パドルはワンクリックでマニュアルモードになります。
その後放置か長押しでオートマに戻ります。

ロードバイクのホイールについてです。
Fuluclumのraching5かクワトロで迷っています。
値段は2千円変わらないくらいで、軽量な5にするかセミディープのクワトロのどちらが総合的に良いでしょう か？ 山も登るし平坦も走ります。
高いものなので相談に乗って欲しいです。

クワトロ に関する質問

両方持ってるものです どっちか買うというなら クアトロがいいと思います リムは少し高いし見た目でチュイかっこ良くなります 普段使いには丁度良いかな？って感じ 特にロングにはいいですがずば抜けていいというわけではないです 重いのでヒルクラには当然向いてません レー5は買う正直ホイールのランクアップを狙うなら価値がない鉄下駄です ハブが悪く回転しないのですぐに減速し、のびも悪い し、重量自体重たいので進みません ただ、逆を言えば上位入賞目指すには最高の練習ホイールの1つですね 理由は上記のことから常に踏まなきゃ進まないからです あと25cのタイヤが付けられ耐久性もいいし 程よい硬さです 自分はこれで練習しています プリンス購入時についてきましたのでつかっています まとめると どっちもどっちですが この2つなら見た目でクアトロかな？ もう少し予算があるなら 他の方も言っている レー3 ゾンダ とかですね このクラスになると性能に差が出てきます レースに出るならアルミで10万くらいで デュラc24 レーゼロ シャマルウルトラですかね メジャーですが間違いはないです しばらくお金をためてもうちょい良いのか アルミ最高峰を買ったほうが正解だと思われます

新型アウディa7、クワトロ、2.0 マトリックスLEDにつきまして。
ライトスイッチオートにして、本校指示押してディスプレイにオート点灯しとけば、ハイビームになりますか？ 設定もハイビー ムアシストONに確認してます。
しかし、ハイビームにならない、なってない感じがします。
詳しくわかるかたよろしくお願い致します。

クワトロ に関する質問

普通の街中を走っているとほとんど作動しないかと思います。
ルームミラーの付け根部に付いているセンサーやカメラで 郊外を走っているのか市街地を走っているのかなど さまざまな判断の中でハイビームアシストが作動します。
山道を走ったりするとハイビームアシストの効果がわかりやすいかと思いますよ＾＾

2005年のアウディA6クワトロ4.2（GH-4FBATS）について質問です。
本日、突然エンジンがかからなくなりました（キーで反応なしです）。
ACC（ONならず）にはなっている様で、オーディオ、ナビやスモールライト（ヘッドランプは点かない）や連動ドアロック等は普通に作動します。
シフトレバーの位置をNにして、かけてみようとしましたが、全く反応なしでした。
プッシュスタートは以前から時々掛からない時も有りました単純にSWが悪いと思っておりました、今回はセルすら回りません。
シフトロックを解除してNに入れて移動しようと思いましたが、Pブレーキがきいているようでタイヤも転りません。
突然初めての事です。
また同じ症状が出たことのある方のアドバイスお願い致します。
原因、症状等について考えられることは何でしょうか、よろしくお願い致します。
ご回答お願い致します

クワトロ に関する質問

考えられる原因は３つあります。
１、バッテリー上がり ２、セルモーター故障 ３、オルタネータ故障 ライト類が付くようなので１、は考えにくいです。
まあ、素人には解決できません。
修理業者へ依頼になります。
料金は １、4万円前後 ２、8万円前後 ３、15~20万円 です。

初めて質問させて頂きます。
15年ほど前シーバス釣りにハマり、今また初めてみたくなったのですが、 当時はパームスのサーフスターとベイマティック、クワトロとパームス一辺倒で使っていたのですが、全て売ってしまいました。
時代も変わり、 現在の流行りはその時は全然知らなかったアピアや シーバスロッドとしてはイマイチパッとしなかった大手ダイワなどにとって変わって行ってる用にも見受けます。
現在 シーバスロッドで パームスのショアガンエボルブか ジャクソンのクロノタイドか アピアの風神rか 2〜3万円台のシーバスロッドの購入で悩んでいます。
流行りは先調子のようすですが、 その中でも色々味付けがあると思いましすし、 本当に使いやすいものならば胴調子のものでもダルくなければ使ってみたいと思います。
少し釣具屋で触った感じは 風神rはかなりしっかりしていて降った後の収まりが凄く早かったように感じます。
クロノタイドはクセのない本当に中間的雰囲気で、 ただ、グリップの短かさかに違和感を感じました。
ショアガンはまだ触った事がありません もし全てのロッドを使用した事がある方がいらっしゃったら使用感、魚の乗り等を詳しくご教示いただけますでしょうか。
各種サイズもあると思うので8.5〜9ftのものでMLくらいのクラスのものでの比較をお聞きしたいです。
ネットで検索して出てくるシーバスロッド おすすめなどの情報は恐らくかなり偏った情報操作なのではないかと思ってます。
各メーカーの信者では無く、 公平かつシビアな目で傾向を説明して頂ける方が居ましたら是非によろしくお願いいたします。
あと、ボートシーバス、小場所の穴うちと、バスの野池などのオカッパリでも兼用して使えそうなスピニングのショートロッドのオススメあればそれもご教示願えますでしょうか？ あと質問だらけで申し訳ありませんがパームス(elua含む)とジャクソンのブランクスは2016現在どこ製でしょうか？ 以前はダイコーだったとどこかで見たのですが、 ダイコーなき後はどうなってるのか情報をご存知の方はよろしくお願いいたします。

クワトロ に関する質問

すみません参考に成るか否かですが ダイコー自社ブランドは撤退ですが！OEMは現在もやってるはずです。
以前SHOPで確認した事が有りまして。

フルクラムレーシングクワトロLGのハブはカップアンドコーンで間違いないでしょうか？使用されている方、詳しい方お願いします。
「調整可能な超高品質スチール製ボールベアリング・システム」と し か調べても出てこないもので。

クワトロ に関する質問

http://www.lowlowlow.link/entry/2015/09/20/173009 カップアンドコーンではなく、シールドベアリングです。

あるお礼にと、兄が無料でロードバイクを組んでくれました。
ピナレロ・クワトロ２０１１ カンパ・ヴェローチェと言うロードバイクだそうです。
私にはロードバイクの知識が全く無く、これを機に有酸素運動でもしてみようかと言う程度です。
そこで、ピナレロ・クワトロ２０１１ カンパ・ヴェローチェとはどの様なロードバイクなのでしょうか？ よろしくお願い致します。

クワトロ に関する質問

いいですね 私も好きな構成です。
クアトロは、乗りやすい車体です。
ピナレロ自体は、バランス重視のメーカーなので、更に扱いやすい一品 そこにカンパですから、質感も良いです。
今のシマノに慣れると、古いタイプの下位コンポで性能劣りますがすが、それでも尚、使っていて楽しさは感じるはず。
精度が出にくいから、メンテは頻度良くして手をかけてください。
当時の売出しで、30万クラス 一年で10％価値が落ちると考えて5年で15万くらいの相場価格（使っていなくてね） まあ乗り出すには最適だし、ロードの楽しさがよくわかると思います。
ブレーキシューだけでもシマノの上位にすると、すこし安心感が増します。

A4アバントの1.8か2.0で悩んでいます。
排気量が違うのでパワーが違うのは当然ですが、1.8のCVTはつぶれるから2.0にしたほうがいいと言われましたが、本当でしょうか？ また CVTよりATのほう が耐久性がらあるから、クワトロにしたほうがいいとかの書き込みもあり、悩んでいます。
基本、街乗りメインで高速移動は年に数回レベルです。
雪はまず降らない地域です。
ご教示よろしくお願いいたします。

クワトロ に関する質問

マルチトロニックは辞めた方が良いでしょう。
一時期Audiは普及モデルに使いましたが、先代A4を最後に採用していません。
金属チェーン式のCVTですから、エンジン回転数増と加速が比例しないので違和感が出ます。
日本車のほとんどがCVTですが、違和感を感じ無い人や感じても妥協しているのでしょう。
さすがにAudiも小型・軽量・低コストだけでは使えなくなったのでしょう。
現行A4にはもはやマルチトロニックの影すらありません。
CVTは無理ができないトランスミッションです。
設計以上の負荷がかかるとチェーンとプーリーが溶解融着するような危険があります。
普通のAT等はギヤの噛み合い伝達なので、ギヤが欠けない限り無理ができます。
その差はかなりです。
(sukesukesuketeruさんへ)

エギングロッドについて。
春、秋兼用にて購入しようかと…。
そこで予算と相談した結果、ヴィオレンテ86SL、16カラマレッティー86M、ヌーボカラマレッティークワトロ86MHが候補として上がりました。
上記の中でオススメ やご意見をお願いします。
また、上記以外でも同予算程度でオススメがあれば、教えて下さい。

クワトロ に関する質問

その価格帯にしても、表記している銘柄にしても、ヴィオレンテがお勧めです。
もう少し安めならエメラルダスＭＸ。
やや柔らかめが良いならバリアスでも良いかと。

高級車について.. 教えて下さい。
マセラティは何故、総じて高級車(クワトロポルテ等)という扱いを受けるのでしょうか..? また、海外でマセラティの車種より高級感のある車を作っているメーカー(車種を含み)を教えて下さい。

クワトロ に関する質問

3リッターの乗用車で1千万円を超える価格の車を 高級車と言わないなら、どんな車が高級車なんだろう。
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。

こんばんは。
アウディa4アバントのs-line(確か2003年モデル)を親から譲り受ける事になりました。
デザインも良いし性能もいいのですがffです。
少し気に食わないです。
そこで質問なのですが 、ff車を4wd化できるのでしょうか？ 元々クワトロをffにした車なのでシャフト通したりするのは簡単だと思うのですが... また費用はどれくらいかかるのかも知りたいです。
よろしくお願いします。

クワトロ に関する質問

買い換えたほうが、安いと思いますし、誰もしてくれないと思いますよ。
クワトロは、ただ４つのタイヤが回転してるだけではなく、 コンピュータで、４つのタイヤを制御してますから。

エギングロッドについてお伺いしますm(_ _)m 良く、ボートエギングのロッドは陸っぱりでも使えるけど、ティップラン専用モデルは陸っぱりでは使わないほうがいいと目にすることがあります。
自分はナオリーをメインにライトエギングをすることが多いので、それに伴いロッド購入を検討しております。
カラマレッティクワトロのGONCQS-692L-LE-Sが気になっているのですが、ボートエギングとなってまして、これを使うことはどうなのかと思っております。
。
ボートエギングロッドも今後手を出していきたい気持ちもあるので、これで陸っぱりからのライトエギングもできればと思ってるのですが、ロッドに対する知識がないもので皆様のご意見をいただきたいです。
よろしくお願いいたします。

クワトロ に関する質問

ボートエギングは穂先敏感タイプ、ロッド性能が釣果に直結するほどなので、おかっぱりエギングとは全くベツモノと考えたほうがいいです。
多少アンダーからキャストしますが、おかっぱりのように上からはマナー上しませんし、変なフルキャストすれば穂先が折れる可能性も。
カラマレッティは多少堅いイメージなので多少ましでしょうが、積極的にオススメしません。

現行のマセラティ クワトロポルテ、ギブリのリアランプはデザインが平凡ではありませんか？ 前の縦型ランプの方がよかったと思います

クワトロ に関する質問

日本車のような平凡なデザインになってしまいましたね。
あまりオーラを感じません。
グラントゥーリズモや先代クアトロポルテのほうがマセラティらしい雰囲気がありました。
やはりピニンファリーナのデザインは秀逸です。
ディーラーの人も、今のクアトロポルテやギブリは「普通の車」になってしまった、と言っていました。
デザインやエンジン音など色々な意味でそうなのだと思います。

フィギュアスケートで、一般的に2回転はダブル、3回転はトリプルといいますが、4回転のことをテトラあるいはクワトロと呼ばないのはなぜですか。

クワトロ に関する質問

ダブル、トリプルは英語で倍数などを表す形容詞ですが、テトラはギリシャ語で「4」、クワトロはイタリア語、スペイン語、ポルトガル語で「４」を表す数詞ですので、言語も体系も異なるので一緒には使いません。
テトラやクワトロは英語では フォア Fourに相当しますが、フォア・ジャンプでは４回転ジャンプでは無く、単独のジャンプを４回跳ぶの意味になってしまいます。
参考 英語の意味 ダブル double ⇒ 二重の トリプル triple ⇒ 三重の クワドルプル quadruple ⇒ 四重の テトラ tetra とはギリシャ語の「４」の意味です。
クワトロ（伊: quattro, 西: cuatro, 葡: quatro）とはイタリア語、スペイン語、ポルトガル語で「4」の意味です。
英語の数詞 2 two 3 three 4 four 2重の double 3重の triple 4重の quadruple ギリシャ語の数詞 2 ジ 3 トリ 4 テトラ ２重の ディップロ ３重の トゥリプロ ４重の テトラプラシオ スペイン語の数詞 2 ドス 3 トゥレス 4 クワトゥロ ２重の ドブレ ３重の トゥリプレ ４重の クワドゥルプレ

アジングについて教えて下さい。
ジグヘッド単体では専用ロッドを使用しています。
キャロ、フロートリグでの釣りをするのにエギングロッドでは無理がありますか？ロッドはヌーボカラマレッティー クワトロ 862MH-Tで リールは15ルビアス2508PE-DHで0.6号PEラインです。
リーダーはアジング用に細いラインで考えています。
エギングタックルを新しく買ったのに今年はアオリイカが不調でメバリングでは厳しいと思うのでアジングで使えないかと考えました。
やはりアジングでも厳しいですか？よろしくお願いします。

クワトロ に関する質問

アジングのジグヘッド専用ロッドをお持ちだということですので、専用ロッドの優位性は十分に理解されていると判断します。
そのうえで、あえてエギングロッドを使用するという考えに至ったのは何故なのかが判りませんが、硬くて無理があると考えます。
それならまだ、ジグヘッド専用ロッドをキャロに使うほうがマシだと思いますよ・・・ 高級ロッドでなくてもいいので、アジングのキャロに向いたロッドを是非入手して挑んで欲しいと願います。
メバリングロッドをお持ちなら、エギングロッドよりは使えるんじゃないですかね・・・

マセラッティクワトロポルテ前期ヘッドライトを後期ヘッドライトに付替え出来るのでしょうか？ また、出来るのお店があればお店のお名前と大体の工賃を教えて頂きたいです。

クワトロ に関する質問

まずは、マセラッティでは無くマセラティと正式名称を覚えよう。
その次に、横浜にあるミラコラーレに相談の電話をしよう。

クーペ 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD? この車が一般道や高速でもよく煽られています。
アウディ嫌いな人？ デザインの割にスペックが悪いからでは？？ 見かけるとイライラします。
乗っているひとも、キモい人っぽいです。

クワトロ に関する質問

この車が一般道や高速でもよく煽られています。
＞＞ホントに？ 多分、アウディは以前から高速道路の”サーキットの狼”的に走ってますので、煽られた連中が腹いせ？に煽っているのかも。
過去に何かあるの？ ＞＞TTは歴史も浅い車種なので何もありませんよ。
今、一番？旬な車なので、やきもち？でしょう。

高級セダンはやはりFRですかね？ メルセデスやBMWのcセグメントはFRですがアウディはFFです。
アウディのA7なんかもクワトロですがFFベースの4wdなんですよね？ 本物を求めるならメルセ デスやBMWのセダンを買うべきなのでしょうか？

クワトロ に関する質問

メルセデスは、CLS400シューティングブレーク（FR）、BMWは、MINI Cooper Sの四駆を所有しています。
あと四駆だとランクルとジムニーですが、これは参考になりませんね。
クルマの基本はFRセダンです。
極端なスポーツドライブか、数百キロ単位の長距離をしょっちゅう運転するのでもないかぎり、ドイツ三強ならどれを買っても価格とキャラクター相応に満足度は高いはずです。
本物という意味でいえば・・・ メルセデスは世界最古の自動車メーカーで、自動車作りの基本とも言える『安全性』を最重要視しています。
大きな流れで見ると、基本的には他社メーカーがメルセデスに追従する図式で自動車は開発されています。
そういう意味ではメルセデスのFRセダンが本物というか、世界中の自動車メーカーがひとつの基準にしているものです。
そこから各社それぞれに個性を打ち出しているって感じでしょうか。
よく言われるのは、Eクラスセダンは世界の指標です。
私は、あまりにありふれていてEクラスにはしませんでしたが。
ワインディングを飛ばしても気持ちよく、かといって安全で、長距離が楽となるとメルセデスCクラス以上で中グレード（排気量）以上になると全てをバランスよく備えてます。
FRスポーツならBMW。
その分足は硬いので乗り心地はそんなに期待できない。
4WDスポーツならアウディ。
速い。
なんで高級車なのかわからないけどオシャレや知的に見られる。
どれを買っても、キャラクターを理解して買うなら満足度は国産車より全然高いかと。

中古車の購入予定です。
アウディのA4かA5なら皆さんはどちらを選びますか？ どちらもクワトロです。
その理由を聞かせてください。

クワトロ に関する質問

こんにちは。
私の個人的な主観をお伝え致します。
ご参考になれば甚大です。
A4→4枚ドアのセダン A5→2枚ドアのクーペ 用途が全く異なる車の比較だと思います。
後部座席にも人をのせる機会が多いならA4を選択します。
後部座席に人をほとんど乗せる機会がないならば、優美なデザインのA5を選びます。
後部座席にも人をのせる機会が多く、かつデザインにもこだわりたいのならばA5スポーツバックを選びます。
あなた様がより良い車と出会い、素晴らしいカーライフを送られることを、心からお祈り致します。

エギング用のリールで迷っています。
15セフィア SS C3000SDHか15ストラディック 2500Sです。
ちなみにロッドはヌーボカラマレッティー クワトロ 862MH-Tです。
エギング歴は8年位で以前は07ルビアス2506Wを使ってまし た。
エギングでのルビアスは耐久性がイマイチかなと思い今回はシマノにしようと思います。
予算は20,000円位です。
当方は今までダイワのリールが多かったのでシマノのリールは詳しくありません。
耐久性のありそうなHAGANEギアとHAGANEボディのストラディック、HAGANEギアのセフィア、どちらがエギングに向いてますか？理由も教えて下さい。
予算オーバーですが12セフィア CI4+ C3000SDHも気になります。
他にお勧めのリールがあれば教えて下さい。
よろしくお願いします。

クワトロ に関する質問

耐久性が気になってリールの購入を検討されているのであれば、耐久面でより優れている、ストラディックの方がいいと思います エギングのしやすさなら、セフィア CI4+が一番なので、買えるならこちらをどうぞ 何よりもリールの軽さは、エギングでは武器になります ただし、耐久面では、ストラディックの方が上だと思います

アウディのFF横置きエンジンモデル(A3、TT等でクワトロでないもの)はプラットフォーム、(一部モデルではエンジン)を含め「中身はVWゴルフと一緒」だと思います。
ゴルフではなく、より多くのお金を払ってまでアウディ 車を購入する方は、アウディの「ブランド」に引かれて購入しているのですか？

クワトロ に関する質問

FFもなにもシャーシ・エンジン・ミッション・4WDシステムも同じはず レクサス買う人と同じで、ブランド好きか無知なだけ

アウディ A5について 2.0Lと3.2Lでは皆さんはどちらの方がいいと思いますか？ 2.0は坂道などでのパワー不足は感じないでしょうか？ 3.2Lは2.0に比べて燃費はどれ位悪くなるのでしょうか？ どちらも、クワトロです。
総合的に皆さんならどちらを買いますか？

クワトロ に関する質問

輸入車専門の整備士です。
アウディ所有しておりA5他、この手の車は飽きるほど触ってます。
軽快でパワフルなのは間違いなく2.0です。
ですが長い目で見るとトラブルの少ないのは3.2です。