スタトッドレスタイヤについて。 CMでアイスバーン等でもしっかり止まるって言っていますが、それについて議論が起きているの

スタトッドレスタイヤについて。 CMでアイスバーン等でもしっかり止まるって言っていますが、それについて議論が起きているのも知っているんですが、 北海道在住の方がよく、本当に効く。スタトッドレスタイヤ様々。CMはあながち事実。と言っているのを見るんです。 自分は富山県に住んでおり、冬は某メーカーの北陸に強いスタトッドレスタイヤを履いております。 はっきり言うと、めちゃくちゃ滑ります。 新品を履いても、しばらく履いてゴムを慣らしても滑ります。状況判断、技術がなっていないからでは？と言われるのには納得いきません。走行してなくても滑るときは滑ります。ごく僅かな勾配がある所の信号待ち等で停止してる時のエンジンの振動だけで車体が動き出す時があります。自分だけではありません。ちょくちょく止まれてない車を見ます。 昔危ない思いをしてからは真冬の運転では基本ブレーキペダルを頼らないようにしています。車間距離を多く保ち、エンジンブレーキのみで落とせるところまで速度を落とし最後にブレーキペダルを踏む。発信は、クリープ現象で発進して時間をかけて加速。といった感じです。通勤時にこの運転をしていると渋滞を起こしてしまい、周りには申し訳が無いのですが自分はこれが一番だと思っているのです。これでなんとか、まだまだ浅いですが運転6年目、無事真冬のスリップ事故無しでこれています。 この運転をしていても高い確率で細かくスリップします。 CMの様なギューっザッ！といった止まり方は余程の好条件が揃わなければ出来ないと思うんです。 北海道と富山県の路面凍結や圧雪って何か違うんですか？ あと自分やってる運転方法以外に他のアドバイス何かあれば教えてください。 ちなみに軽四なので後部座席の足元にブロックを積んで重量アップさせてます。

まず車両が軽と言う事は、ホイルベースの問題も有ると思いますし駆動方式もいろいろありますので何とも言えません。 車種もありますが４駆車であれば重量を増しているとの事ですが止まると言う事に関しては、メリットが無いと思います。何故ならブレーキを掛けた際に車は、前荷重になりますその際後ろに有った重さが前輪にかかり余計に滑ります。ＦＲでは重量を増す場合走り出しの際には、荷重がかかる事によりタイヤにトランクションが掛かる為発進しやすくなります。ＦＦや４駆では、あまり意味が無いと思います。 一番滑りやすい温度に有る為、スリップしてしまうのでは？と思います。 一番滑りやすい温度0度を境として前後5度の上下の温度が一番滑りやすい温度です。 基本滑りやすい路面の時は、ポンピングブレーキで感覚なのですがロックするかしないかの所で離して踏んでを行っています。下りは、車間距離を詰めづ路肩などに雪の溜まりを確認し滑るようなら雪の溜まりに片輪を乗せて止めます。 北海道と北陸では、基本的に気温が違うので路面温度も違いますから使用フィールが違うのも当たり前です。シベリヤなどではマイナス25度以下であれば夏タイヤで差横行しますから。