匿名さん
アイドリング回転を上げると、排ガスの数値が下がるとはどういう理屈でしょう? 排ガス量が多少なりとも増えるので、排ガス濃度が上がりそうなものですが。
以前乗っていた大型ネイキッドバイクです。
排ガス規制後のBC-のガス規制記号がつく年式でした。
一応、水冷のキャブ車、二次空気装置付き、おそらく触媒もノーマルマフラー内にあるらしい。
O2センサーは装備無し。
購入時はノーマル車だが、中古車だったので以前の改造歴など詳細不明。
確認はしていないが、おそらくキャブのジェット類は輸出仕様の濃いめ（フルパワー仕様）に変えてある予感。
一度自分でユーザー車検に行く際、とある整備屋でライトと排ガスのチェックをしたところ、排ガスがテスター振り切らんばかりに濃すぎる。
もちろん基準値オーバー。
予約当日なのにどうしたものかと試行錯誤していた時、キャブ横のアイドリング調整の黒いノブを回し、標準の1100～1200回転くらいだったアイドリングを1800くらいにあげたら、ほぼゼロとはいきませんが、基準値までまだ余裕がある位まで下がりました。
そのまま知らん顔して車検合格しました。
これはどういう原理なのでしょうか?
