冬用のバイクグローブに関して CBR250Rに乗って毎日片道20キロを通学しています

cbr250rの純正色レッドに1番近い色を教えてください 塗装したいのですが、近い色がわからず困っています お願いします！

cbr250r に関する質問

デイトナに純正カラーのスプレーが有りますよ。

冬用のバイクグローブに関して CBR250Rに乗って毎日片道20キロを通学しています。
時間としては50分ほどかかっていますが、この条件に適した冬用のバイクグローブはどれになるでしょうか？ まだバイクで本物の冬は体感したことがないので、質問させていただきました。
あまりゴワゴワしてるとクラッチとかウインカー操作がしづらそうだなと（勝手なイメージですが）思いますし… グリップヒーターとハンドルカバーがいいと聞きましたが、フルカウルバイクにハンドルカバーをしてる人っていますか？ビジュアル的にどうかなって思いました。
あとハンドルカバーの操作性がわかりません。
結局どれがいいのか決めかねています。
操作性と防風性を兼ね備えて指先痛くならない方法を教えてください。
ちなみに大学は1月いっぱいまでなので、2月はバイクに乗るつもりはないです。

cbr250r に関する質問

グリップヒーターに、ハンドルカバーが最強かな？グローブは、ナイロン製の、1万円以上の、防水のものが、まあまあ使える。
グローブけちると無くよ。
50分も走るなら、途中で、休憩して手を暖めないと走れないくらいになる。
また、オーバーパンツも必須です。
5000円くらいの安物で、充分ですから、オーバーパンツは、グローブ以上に重宝します。

ホンダCBR250RRはヤマハYZF-R25より馬力は上回りそうですか？ アドバイスよろしくお願い致します。

cbr250r に関する質問

ここに答えがある。
（ただし日本仕様はどうなるか？） http://www.autoby.jp/_ct/17013423?

私はcbr250r 乗りなのですが400ccのネイキッドバイクとどっちが早いか知りたいです！

cbr250r に関する質問

400ccのネイキッドと言っても、SR400からCB400SFまで様々です。
サーキットをSR400とCBR250R(現行車)を走り比べれば、CBR250Rの方が速いですし、CB400SFと走り比べれば圧倒的にCB400SFが圧勝です。

前cbr250rrやzxr250等の4stマルチで峠をパワーバンドから外さずに走れたらzx10rや1000rr煽れますか|´-`)チラッ

cbr250r に関する質問

それは初歩の初歩だから、問題はその先だな。
小排気量車はコーナーで勝負になるから、コーナー遅いなら話にならないし。
あと、軽いといっても4ストじゃ限界あるんで、相手がヘタクソでないと無理。
ssは路面荒れてると弱いから、そうなるとモタードの天下ですな。
ssのコーナリングは、それなりに乗れてる相手なら簡単に抜けるようなもんじゃないよ。
どんくさいネイキッドとは違う。

CBR250Rにグリップヒーターを取り付けたい。
CBR250Rにグリップヒーターをつけたいんですが、純正品が対応してないとのことで、純正以外を買おうと思うんですが、CBR250Rにグリップヒーターつけるのは危険ですか？ もしCBR250Rに乗っててグリップヒーター使ってるひとがいれば何がオススメか教えて欲しいです。
また、グリップヒーターを選ぶ上での注意点を教えてください。
いろいろ売ってて何がいいかわかりません。
選ぶ基準を教えてください。
（それかオススメできるやつ）

cbr250r に関する質問

グリップヒーターに過度の期待を持たない方がいいです。
ストーブで手を炙るのと同じです。
手のひらだけが、暖かく手の甲は冷たいです。
それと同じでどのグリップヒーターを装着するだけでは手の甲は冷たいのです。
ナックルカバー（ナックルガード）を装着し風が手の甲に当たらないようにして効果が出ます。
キタコ（KITACO） CBR125R / CBR250R用 ナックルカバー 562-1818200 http://store.shopping.yahoo.co.jp/terranet/562-1818200.html 見てくれさえ気にしなければ、ハンドルカバーとグリップヒーターが最強です。
防寒グローブなんて必要ありません。
マジェスティには共に純正でありました。
が、温度調節機能がなく熱いので軍手をしていたくらいです。
最低でもナックルカバーは必要だと思います。
あとは他の方のグリップヒーターを参考にしてください。
ちなみに私は別のバイクにデイトナのホットグリップを装着してます（安いから）。
他のメーカーはわかりませんが、デイトナの場合接着剤は別途になります。
これが特殊で高いのです。
セメダインスーパーXで代替できます。
4年以上野ざらし状態で装着したままですが、問題なく冬場も使えています。
ハンドルカバーと併用です。
以前はナックルバイザーと併用してましたが長距離は寒いのでカバーにしちゃいました。

CBR250R MC-41 双眼のやつ。
のヘッドライトを交換したいです。
イカリングHIDで対応のものはありますか？ ソースを張っていただけると幸いです。

cbr250r に関する質問

HIDにするだけなら、ニンジャ用でも25R用でも、形が合えば付けられますよ！ ただ、問題なのが配線ですね。
質問者さんは電装系得意ですか？

女性、158cmでやせ形です。
GSX-R750買うことに決めてました。
なぜか新型ニンジャ650が気になります。
今はローダウンなしのCBR250Rに乗ってます。
軽くて曲がりやすいバイクがいいです。
峠大好きです。
酷道もすきです。
どちらが峠に向いてますか

cbr250r に関する質問

SSは酷道には向かないですよ。
DUKE250を増車するまでは、R750でもR1000ででも行きましたが。
酷道や舗装林道が好きなら、大型は向かないです。
今のバイクをそれらの用途に残せるなら残した方が、大型はR750でもいいと思いますが。
自分は162センチで45kgで両足だとつま先がかるく曲がる(R750の時は両足でもつま先は曲がった)程度ですが、特に問題なく乗れてます。

CBR250R レプソルカラーについて スポンサーのステッカーを貼りたいんですが、車体の下の方の黒いラインには貼るスペースがないため、他の貼る場所検討していますが、いいアイディアが思いつき ません。
センスの良い方、どなたかアドバイスをお願いいたします。
自分だったらここに貼る！などでも構いません。
ご回答よろしくお願いいたします。

cbr250r に関する質問

私だったら HONDAのデカールをはがして そこに黄色の基準線の角度で 斜めに貼っていきます。
ついでにレプソルロゴの下のCBRデカールも 黄色の基準線に合わせて貼り直したい所ですね。
デカールの失敗例としては 車体の一部のカラーラインに合わせて貼って全体像を見逃す点です。
CBRロゴのデカールはその見本の様なもので そこだけ見て貼ればうまく貼れた様な錯覚に陥りますが 離れてみると角度が明らかに変です。
レーサーもこの角度で貼ってるのですが ド素人が決めた位置なんじゃないかと 疑ってしまいます。
レプソルロゴの角度は無視して リアエンドからの黄色の基準ラインに統一して デカールを貼っていくと鈍重なイメージが 一新されると思います。
また一旦貼ってしまうと張りなおしが効かないので デカールを剥がさずセロテープ等で借り付けし 離れて角度がおかしくないか何回も確かめて 位置が決まったらマスキングテープで マーキングしステッカーを貼る手順でやると 失敗しません。
次にステッカーのサイズも重要なので 予算があればカッティングプロッターを買って 自作した方が自由度が広がります。

バイク未経験者です。
まだ免許は取っていないのですが、今度中型バイクを購入することになって、カタログを見ているとCBR250Rに一目惚れしてしまいました。
友人に聞く限りでは「良いバ イクだと思う」という意見が多く、今のところはCBR250Rにしようと思っています。
しかし、僕も友人も専門的な知識が無いので、イマイチ長所と短所がわからずにいます。
バイクにお詳しい方、僕ら素人にもわかるような感じで分析していただけると幸いです（苦笑

cbr250r に関する質問

単気筒、２５０ｃｃ 乗ったことないバイクですが、運転しやすいと思いますよ 長所でもあり、短所でもあるのが車検がないこと 新車は３年、それ以降は２年ごとにほとんどの人はバイク屋さんを訪れ、メンテ＆車検を通してもらいます。
長所は２年ごとに最低５万は掛かる車検費用が浮く 短所は初心者にとって分かりずらいバイクの劣化を２年毎にプロにチェックしてもらう機会が減ること。
250ｃｃ未満のバイクは自分で判断し、バイク屋を訪れなければいけない 短所を先にあげれば、すぐに「パワーに慣れる」 もう少し速くても・・・パワーがあっても・・・大きなサイズが・・・ 400以上のバイクに全く加速でかなわない（例外あり） など・・・ 誰しもが通る道が見えるわけです（笑） でもね、それでいいと思うんです バイクのことが分かってくるって事だし、成長した証だからです 長所、短所が気になる気持ちもわかります でもね、それ以上に「一目ぼれ」って大事です 知恵袋見れば「何に乗れば良いかわからない」「どちらか迷う」って質問見ますよね？質問者さんにはそれが無い「一本釣り」なわけです バイクも幸せもんですよ こういう人はバイクを大事にするもんです 最初の一台はスペックとかどうでも良いんです バイクが好きになれるか？ 「一目惚れ」ってのは大事です 最初からベストの一台を探す道も楽しいですが そんなこと言ったら大型免許取ってすべての市販車からもう一度悩み直せって話になります 新車の２５０と中古の大型が同じ値段だったりするからね まずね、悪いバイクなんて無いんですよ あったとしたら故障して動かないかまともに走らないバイク それ以外には所有者がいます、好きってことです 何かしらにメリットを感じてる 自分の感性を信じてね（^ω^）/

CB250FとCBR250Rの違いをカウル、メーター、ハンドル 以外で教えてください。
比較モデルは、cb250fが最初に発売された2014年です。

cbr250r に関する質問

フレームはカウルを留めるためのステーの有無くらいで、基本的に同じです。
つまり、ちょっとした加工程度でお互いの外装を乗せ換えることもできます。
通常、ネイキッド版の方が中低速域を重視したセッティングになることがほとんどなのですが、CB250FとCBR250Rの場合、コストを最優先したためエンジンやミッションの仕様は全く同じです(一切異なるところはありません)。
ECUが同一のものを使用しているのかは確認していませんが、上記の理由からECUもほぼ間違いなく同じものを使用していると思います。