TZR50R4EUについて、キャブセッティングが上手くいきません。 改造点はキタコのパワフィル、ポッシュCDIアドバンサ

TZR50R4EUについて、キャブセッティングが上手くいきません。 改造点はキタコのパワフィル、ポッシュCDIアドバンサーのみです。 最近になって50ｍ も走らなくて困っています。エンジンはセル1発でかかり空ぶかしでは低回転から高回転までいい吹けあがりなのですが、走行して3、4速あたりから急に吹けなくなり止まってしまいます。その後はセルで掛からず押しがけなら始動出来ます。その後吹かしてみると4〜6000回転位がとてもかぶっていました。(走行時は6〜7000回転で完全に吹けなくなりました。) そしてプラグを見てみると真ん中はきつね色、外側が真っ黒で周りが湿っています。キャブはフロートとフロートバルブとガスケットは新品に交換してあります。キャブも清掃しております。どうすればキャブセッティングが出来ますか？誰か助けてください！

キャブのセッティングでお困りのようですね。 まずキャブのセッティングは、エンジン回転に対して行うのでは無く、アクセル開度で行うということを覚えて下さい。 低回転であっても、全開ならメイン系。高回転であっても、1/4開度ならスロー系です。 セッティングの大まかな合わせ方を紹介します。 まずエンジンを暖機します。 暖気したらパイロットジェットを決めます。 アイドリングを少し高めにセットし、エアスクリューを全閉にします。ここから徐々に開けていくと、エンジン回転が上がっていきますが、一番回転が上がるスクリュー開度が1 1/2回転より少ないときは薄いのでジェットを大きくし、1 1/2より開けた時は濃いので絞ります。スクリュー開度が1 1/2になったらアイドリングを下げます。 次に、アクセルを1/4までゆっくり開けていきます。この時アクセルを開けるのと、エンジン回転が同調するか見ます。同調せずアクセルとめても回転が上がる様なら薄い、開けてももたつくなら濃いということになり、パイロットジェットの選択を修正します。 同じように1/2開度も見ますが、ここはジェットニードルとスロットルカットアウェイの調整になりますが、ニードルだけで何とかなります。同じように濃い薄いを判断して、ニードルの段数をきめますが 、ニードルのクリップが一番上ならニードルを太くし、一番下なら細くします。 メインジェットは、とりあえずこのまま乗って見てから決めて下さい。全開走行からいきなりクラッチ切ってスイッチoffでプラグの焼けを見ます。 本来こうしないとプラグの焼けは見られません。 ジェットの番手は気温、湿度、気圧、バイクの状態等で純正より絞ることもあり得ます。 なんかうんちくだけ語って、参考にもならないこと言っている人いるけど。 なら油面調整のやり方、書き込んで下さい。