ジャガーのSタイプですが、後期型でも大分値段が安くなってきましたが、10万キロ走ってるよ�

匿名さん

ジャガーのSタイプですが、後期型でも大分値段が安くなってきましたが、10万キロ走ってるような車はやめたほうがいいですか？ZFの6速オートマは10万キロ位で壊れる可能性が高いっていう話を聞い たのですが本当ですか？ベンツやBMWあたりと比べると部品は高いですか？相場もかなり開きがあるみたいですが、後期でも10万キロ位走ってるのはかなり安いので、いいなぁって思ってます。
グレードは2500か3000を考えています。

６ATはX308時代の5速よりはナンボかましです 10万ｋｍではモノは壊れませんが、新車でも 軽微なショックなどで載せ替える個体が比較的 多い車でしたよ。
消耗品の価格はMBやBMWと 変わりませんが、販売数が少ない分、ディーラーも 自社購入したお客でないと整備お断りなど アフターの面では大変です。
お金よりツテが 必要です。
とはいってもブレーキフル交換すると 10万円くらいはかかりますけどね。
長く維持する 車じゃないです。
予算を心配するなら、30万とか 50万とかそれ以上かかったら手放そうという デッドラインを自分で儲けて購入することを お勧めします。
電子サイドブレーキもたまーに 巻き取り不良などおこしますので。
あ、あと サスブッシュは千切れます。
アッセン交換だと 80万コースです。
コーキングでも２～３０万は かかります。
新車5年も知ればコレにぶちあたるので 購入する個体がどんな扱いをされてきたのかも 重要ですね 元セールス