こんにちは いま、クロスとは呼べるかわからないクロスバイクに乗ってます

テニスラケット(硬式)についての質問です。
僕は17歳の高校3年生の男子です。
部活はもう引退してしまっていて、今は週1でスクールに通ってテニスをしています。
僕は現役の時はバボラのピュ アドライブ12を使っていました。
パワーやスピンの面では何の不満もなかったんですが、少し球離れが速いのが気になっていました。
僕的には弾く感じが強かったです。
そこで先日、スリクソンのレボv3.0を試打してみました。
こちらの方が食いつく感じがあって打球感がとても良かったんですが、ストロークでピュアドライブよりもスピンがかからず、吹っ飛んでしまうボールが多かったです。
ただ、フラット目にボールを打つととても良いボールが打てて、サーブも前より打ちやすかったです。
でも、試合になるとストロークであまりスピンがかからず安定しませんでした。
そこで、ピュアドライブ12のようにしっかりスピンがかかってくれて、打感はレボv3.0に近いラケットはありませんか？ もちろんラケットは人それぞれによって感想が違うと思いますが、個人の意見で良いので答えてくださるとありがたいです。
よろしくお願いします。

フラットV12 に関する質問

ヘッドのエクストリームはどうでしょうか ピュアドラとほぼ同じスペックでと遜色ないパワーがあります 打感も食いつく感じでとてもよいです また、スピンプレイヤー向けのラケットですので申し分ないのではないでしょうか 私個人の感想ですが検討してみてください

ホンダモンキー 12vエンジンのピストンについて 詳しい方、お願いします 88ccにボアアップするのですが 12v用でも山形ピストンと フラットピストンがありますね ヘッドはノーマルで ガスケットは旧の1.2ミリを使います メーカーは全てタケガワ品です どちらのタイプのピストンを使うか悩んでます そもそも、Sステージのボアアップキットは どちらのピストンが使われてますか？ 宜しくお願い致します

フラットV12 に関する質問

山形のピストンはハイコンプピストンと言って、燃焼室の広いスーパーヘッドやＤＡＸ７０のヘッド用で、ノーマルヘッドにハイコンプピストンを入れてしまうと、ピストンとヘッドが干渉してしまいます。
ノーマルヘッドを使用する時にはフラットピストンしか使用できません。
それとガスケットの厚みはシリンダー長さに合わせて選びます。
シリンダーの長さは使用するガスケットのタイプに合わせて長さが違います。
間違ったガスケットを選ぶと、ピストンとヘッドが干渉したり、バルブタイミングがずれたりします。
厚みのある紙のヘッドガスケットを使っているタイプのシリンダー長さが約 ６３ｍｍ メタル３枚を使用するタイプの物はシリンダー長さが約６４ｍｍ。

こんにちは いま、クロスとは呼べるかわからないクロスバイクに乗ってます。
クイックリリースなし、6速、12kg、、、 Vブレーキはついてます。
前々から思ってたのですが ブルホーンにしたいと 思ってます。
一応ネットでぐぐってはいるのですが詳しくはわからないので手順を教えて下さい。
費用もお願いします。
自分が思ってることなんですけど、、、 いまの、フラットバー外してブレーキも外して ブルホーンをつけるでいいのでしょうか？ ブレーキも安物なので、シマノのやつに変えたいのですが、ワイヤーを新しいブレーキに付け替えるでよろしいでしょうか？ あと、下の画像の様に真ん中に普通のバーエンドつけようと思いますが、いみはありますか？ また、つけれますか？ 質問多くてすいません。
よろしくお願いします

フラットV12 に関する質問

ママチャリ風クロスとでも言いましょうか。
という感じの自転車です とりあえず改造する、しないは個人の自由におかませしますので説明をさせていただきます まずブルホーン化ですが、ハンドルにはステム(ハンドルを固定しているところ)固定箇所の直径が異なるものがあります 質問者様のママチャリ風クロスだとおそらくステム直径は25.4mmだと思います その場合はステム直径25.4mmのブルホーンバーを購入して今のステムにつければブルホーン化となります 他の直径のハンドルを使うとなると少しややこしいです まずは今のステムを抜き、アヘッドステムアダプター(アヘッドステムコンバーターなどとも呼ぶ)にハンドルの直径に合わせたステムを購入してきて装着(26.0mmか31.8mmがほとんど) アヘッドステムコンバーター→http://www.cb-asahi.co.jp/item/18/68/item100000006818.html ステム→http://www.cb-asahi.co.jp/item/03/00/item13084500003.html 各々Amazonを物色するなどすれば送料無料でもう少し安いものも見つかるはずです そしてステムを嵌めたアヘッドコンバーターを自転車につけてハンドルを通す 6角レンチ4点での固定となります ブルホーンを設置したらおそらくブレーキワイヤの長さは足りなくなるので新しく購入しましょう ブレーキバーは設置で来て無理のないように制動をかけられるならばそのままでも大丈夫です 写真のDHバーと呼ばれるものはエンドバーとはちょっと性格の違うものですが最近中央部にエンドバーをつけるのが流行っているそうです DHバーの手のひら版ともいえて操作性などは著しく低下しますが空気抵抗の削減などにつながるそうです ですがそれをやっているのはほとんどがフラットバーの自転車の利用者なのでブルホーンでやっても大した効果は期待できないでしょう 私の説明力不足はどうやっても隠せないのであとは質問者様の判断に任せます とりあえずお金がかかります。
多少の知識もないとうまくいかないかもしれません 自転車の改造は自己責任の面も大きいですからね 補足を受けまして そういうことになります コンバーターとステムを購入してその大きさに合うハンドルを買えばいいということになります もし、ステムのほうの直径がハンドル、コンバーターの取り付け部分より大きいものだったならばその大きさ分を埋めるスペーサーのようなものがありますから安心してください Ａｍａｚｏｎ数百円で買えるはずです フラットと同じ位置にブレーキをつけるのならばワイヤはそのままで大丈夫だと思います 個人的にはブルホーンの角の部分にあったほうが安全かな？と思いますがハンドルの持つところを走る場所で使い分ければ大丈夫でしょう 街中など飛び出しの危険がある場所を走るときは原則ブレーキバーにすぐ手が届く位置を持つことを強くお勧めします

スピンサーブでボールを打つ位置について サーブのバリエーションを増やそうかとスピンサーブを練習しようと思っています。
よくスピンサーブの解説の中で、ボールを打つ位置として、1)ボールの下側である6時(または7時)から12時(または1時)方向に振りぬくという表現と、全く逆に、2)ボールの1時あたりを打つという表現をされる方がいます。
スライスサーブは振りぬきが前方向ということもありボールの右側を打つという表現でほぼ統一されているのですが、スピンサーブでは上記2つの表現があるようです。
私の想像するイメージですが、1)の場合、ボールに厚く(真下から)当てて下から上に振りぬくと本当に上にボールが飛んでいってしまいますから、ボールの後ろ側(1/4位?)をかすめて振りぬく感じ。
(上向きの振りぬきで前向きの推進力も与える感じ。
) 2の場合は、1よりも少し前方(ネット方向)にボールを上げて、上というよりもやや前に振り上げて、ボールの中心から上側を触って回転を加えると同時にボールを抑えこむような感じかなと思いました。
(ストーサーのスピンサーブは2のタイプのような気がしました。
https://www.youtube.com/watch?v=FqG8jvmqiDs&list=PLJudWaAwberrubc5Fy4n9PIIFNLejqXDK) スピンサーブについてはフラットやスライス以上に3次元的な打ち方の表現(2次元的な上から下ではなく、立体的にボールのどの辺りをこする) が必要な気もするようですが、皆さんはスピンサーブの打点についてはどう思われますか?

フラットV12 に関する質問

ご質問内容のスイング方向とか、どこに当てる・のイメージも大切なのですがその前にグリップ、上体の向き、トスの位置、スイングのタイミングの方が重要です。
普段どの球種を打っているのか不明ですが例えばスライスサーブを打っているなら、スピンを打つには全部変える感じになります。
手っ取り早く順回転サーブを体験したいのであれば、グリップはバック寄り（コンチより少し薄く）、トスは後頭部に落ちる位置、上体は正面向き。
打点も低くして下さい。
落ちてくるボールを頭の後ろで擦り上げる感じ。
すると自然に１）のイメージが掴み易くなります。
上体は少し反らせるようになりますので少し苦しいかと。
球種を変えるには全部変えることです。
当てる位置だけ変えても変わりません。
解説はポイントを捉えているとは言えますが、その前にすることが沢山ありますので、それらがスピンの条件を満たせば解説の意味が判る・・程度かと。

１２Vモンキーです。
１２V,CD90ヘッドを入手したのですが、フラットピストン８８CCので取り付けしたところバルブタッチしてるようです。
ヘッドガスケット2枚重ね、もしくはヤフオクのモンキー８８ｃｃピストンセットタイプＺヘッド用NO4229で問題無く使用できるでしょうか？

フラットV12 に関する質問

＞ヘッドガスケット2枚重ね ダメ。
バルタイがズレるし、圧縮比も下がる。
そもそもフラットピストンって５０ノーマルヘッドを使う８８ｃｃボアアップ用ってことでしょ？ ５０ノーマルヘッド用ピストンを燃焼室の大きなビッグバルブヘッドに組み合わせるなんて、圧縮比が低くなるから問題外です。
さらにヘッドガスケット２枚重ねで圧縮比をもっと下げるなんて、論外。
＞ヤフオクのモンキー８８ｃｃピストンセットタイプＺヘッド用NO4229 そのヘッドはＩＮ２５ｍｍ・ＥＸ２２ｍｍのバルブでしょう？ ＣＤ９０ヘッドとバルブサイズが違うんだからダメ。
そんな事しなくてもＣ.Ｆ.ＰＯＳＨのビッグフィンヘッド８８ｃｃキットのピストンを使うのが正解。
Ｃ.Ｆ.ＰＯＳＨのヘッドはカブ９０（ＣＤ９０も同一）ベースのヘッドだから、カブ９０ヘッドで８８ｃｃで組む場合、組み合わせ可。

１０ｋｍマラソン４０分切りを目指しています。
３９歳男、マラソン歴４年です。
１０ｋｍのベストタイムは、今年４月にフラットのコースで４１分３０秒でした。
９月上旬の１０ｋｍで４０分切りを果たしたいと思っています。
現在のトレーニング内容は１週間で、 ・１２ｋｍ走で、３ｋｍ毎にビルドアップ走。
・筋トレ。
（スクワットとV字腹筋を２００回） ・ジョグ３ｋｍの後に１ｋｍインターバル✖４本、その後ジョグ３ｋｍ。
・筋トレ。
・ジョグ３ｋｍの後に１ｋｍインターバル✖４本、その後ジョグ３ｋｍ。
・筋トレ。
・完全オフ。
です。
我流で組んだ練習メニューなので、問題点があったら教えてください。
また、もっと良い方法や、私の実力に見合った練習法がありましたらアドバイスをお願いします。

フラットV12 に関する質問

今の段階でもかなりの実力ですね トレーニング内容は全く問題ないと思います、 そのレベルでしたら、レースの日にちに合わせた食事のメニューやコンディション作りの視野に入れるのはどうでしょう？ 毎日記録を狙えるベストコンディションっていうわけにもいかないですし…