フリーライド＆オールマウンテンは米国の風土に向いている＝日本に不向きですね？ 米国の文化を日本に輸入する・・・これはファッションなどでは良くあるパターンなのです

ガブリと私の妄想にアドバイス宜しくお願いします。
…俺の愛機はジムニー。
世界のロック（岩）を求めさ迷う。
ピカピカに磨かれたボディや凹みやヒットのない下回り。
絶妙なライン取りから効率を優先した足回り、足場の悪い状態で強烈なトラクションを岩や泥、砂にかける。
クローリングなら右に出る者はいないと誰もが言うが俺はまだ満足はしていない。
誰もがお前はクローリングの神だと祭り上げるが言いたい奴には言わせとけと思っている。
神だの天才だの言われ続けて来たが常に俺は岩や砂、泥と会話をしながら走っているだけだ。
もちろんステージはオフロード問わずトータルステージ『陸の王』と異名もついたが興味はない。
あぁ今日も俺は走り続ける。
なぜ？『そこに岩・砂・泥があるからさ…』 …とここまで書きましたが私の妄想です。
夢の中での話でもあります。
そこまでしても走りに徹するのは走るのが好きなんだと思います。
でも長距離走ると眠くなりますｏｒｚ。
言われてみたいですよね？『陸の王』ですって。
走りの好きな皆様はどんな妄想いつもしてますか？恥ずかしがらずにアドバイスガブリと宜しくお願い致します。

ロッククローリング に関する質問

相変わらず幸せそうだな、チミはwww 只今、名神高速事故渋滞の真っ只中だよ…眠くてたまらん！ こんな時にする妄想は…、 あぁ～運転代わってくれる助手がいればなぁ～、可愛いおねえさんならなお良し！ そしたら休憩中も、あ～んな事やこ～んな事してもらって…イヤ～また寝不足だ！www スマン！いかにもオヤジの妄想だ(爆) 頑張って仕事するよ(￣▽￣)

ジムニーのミッションに着いての質問です。
僕は現在北海道にてja11を所有し、ロッククローリング等を楽しんでいるのですが、最近ダブルミッションなるものの存在を小耳に挟み自分なりに調べて みたのですが「iエンジニアリング」というワードに行き着いたきり何も情報を得られませんでした。
どなたか上記のことについてご存知の方がおりましたらご回答よろしくお願いします。
ちなみに現在トランスファー6.5:1を装備し、さらなるローギアード化のため思考を凝らしておりました。
こちらについても何か情報をお持ちの方がおられましたらご回答よろしくお願いします。

ロッククローリング に関する質問

う～ん…私の勉強不足でしょうか 無知を晒す様で恥ずかしい限りですが、ダブルミッションてのは聞きませんが似たような話なら知ってます。
例えば日産サファリですが、構造的にトランスファーが連結できる(なぜかサファリは純正部品を使う改造が多い)んですよね。
それを利用してダブルトランスファー化という改造があります。
確かにとてつもなく低いギア比を選択できる様になりますが…ロング車にショート車のプロペラシャフトを使わなければならないくらいスペースが必要でして(笑)しかも重い(爆) これではリアサスペンションのストロークを大幅に制限してしまい、メリットよりデメリットのほうが大きい為、実際の施工例はあまり聞きません。
トライアル競技車等ではFF車のミッション(ファイナルギアが入っているので出力ギア比が低い)からトランスファーへ繋いでいる例もありますが…あまり良い話は聞かないですね。