アイアンのシャフトをプロジェクトX 6.5にしようと思いますが、ドライバーや3Ｗまたは、21度の

これからシーバス釣りを始めようと考えております。
そこで竿を悩んでいるのですが、以下の中ではどれがおすすめでしょうか？ シーバスをやりつつ、堤防ライトショア・エギングもやりたいと考えております。
（もしかすると堤防メインになるかも知れません。
） １．シマノ ムーンショット S906M ２．ダイワ ジグキャスター 90M ３．ダイワ シーバスハンターX 90M ４．メジャークラフト クロステージシーバス CRKー902M 上記以外に１万円程度でおすすめあれば教えてください ちなみにリールはヴァンキッシュのC3000HGです よろしくお願いいたします。

X3M に関する質問

クロステージ新しくなってなかったっけ？自重がわからんけど、メジャークラフトも最近しっかりして信用も出来てきたし、クロステージかな～

オリンピックで気になったことがあります。
リオオリンピックでは内村航平選手が団体総合・個人総合で一度の大会で二個の金メダルを獲得しました。
ウサイン・ボルトも確か複数の種目でメダルを取っていたと思います。
ここで気になったのですが、水泳や陸上であれば○○ｍとか、○○型などで一人の選手が複数の種目に出場できると思います。
ですが他の競技（例えば柔道など）は男子○○㎏級。
といった感じで、一人の選手は一つの競技にしか出場できません。
質問としては 1.一つのオリンピックで一人の人間が手に入れたメダルの最大個数は何個でしょうか？ 2.同じ人が複数の競技に出場する場合、何らかの制限はあるのでしょうか？（例えば一人X種目まで。
というような制限があるとか、サッカーに出た人は100ｍに出れない、とか） 3.（理論上の話として）一つのオリンピックで一人の人間が取ることのできるメダルの数は最大何個になるでしょうか？

X3M に関する質問

一、北京大会のマイケル フェルプスさんの8個です。
二、制限はありません、性別体重別の競技は別ですか。
三、予選や決勝が時間的に重なる等の日程にもよりますが、大体50から60ぐらいかな陸上競技と水泳を日程的に重ならないのでほぼ制圧。
球技は補欠などて獲得。

シーバスロッドでの鯉釣りについてです。
鯉釣り用にDAIWAのシーバスハンターX(96ML)と同じくDAIWAのレブロス3012H(ナイロン3号150m)を購入したのですが、実際上記のロッドとリールで野鯉釣りは厳しいですか？ 先日、友人にそのロッドじゃ下手すりゃ折れるとダメだしされました。
友人曰く、8000番台リールで10号PEぐらいじゃないとダメとかなんとか・・・・ 本当に折れるか分からないので怖くて釣りに行けなくなりました(笑) もしこのロッドとリールでは厳しい場合、どの程度のロッドで、何番台のリールで、何号の太さのラインであれば安心して釣行できるかご教授して頂ければ幸いです。
ご回答よろしくお願い致します。

X3M に関する質問

昔から鯉釣りやってる人は、 石鯛竿並みに屈強な竿と10号以上の太いラインでないと メーター級は上がらないと思っている人も多いですが、 実際はリールさえついていれば ドラグだけで体力を奪えるので 上がらない事はまずありません。
しかし鯉釣りやる人が必要以上に強い仕掛けを使う理由は、 メータークラスが万が一掛かった場合、絶対上げたいというか、 狙っている大物が釣れる確率の低さにあると思います。
とにかく、1ｍｍでも大物を釣る事に価値があり、 そんな一生に一度かもしれない超大物のチャンスを 仕掛けのひ弱さなどで逃したくないという思いです。
あとは鯉釣りは基本底釣りなので 根ズレや掛かりが多く、鯉もそういう場所を好んで 回遊しています。
ハリに掛かってからも鯉に好き勝手泳がれてしまうと 掛かりに入ったり、根ズレで糸を切られたりしてしまうのです。
なので、どうしてもオーバースペックになってしまうのだと思います。
今の竿とリールならば、糸は長さはさほど必要ないので、 ナイロン6号くらいを巻き直した方がいいでしょう。
これだけでもほぼ安心スペックです。
PE5号くらいでも良いです。
ほぼ万全です。
あとはドラグを強い糸に合わせて絞める分、 竿ををあまり煽ったりしなければ、折れる事も無いでしょう。

アイアンのシャフトをプロジェクトX 6.5にしようと思いますが、ドライバーや3Ｗまたは、21度のＵＴのシャフトはどれがオススメですか？ 現在は、アイアンがホンマTW717MシャフトDG S―400 ドライバーがTW717 430 シャフトDI 7X です。
(^_^) アドバイス宜しくお願い致します！

X3M に関する質問

凄いですね！ 遼くんでも60g台のシャフトに変更したのに～

EF3シビック（後期）M/Tでクスコの1WAY機械式LSD（ＭＺ－Ｇ/２０年前にいれたまま）を入れています。
M/Tオイルは当時からBPのX7117をE/Gオイル２回に１回（6000Km）の交換頻度で使っています。
昔はジムカーナで使っていましたが、現在は街乗りメインでしか乗っていなく、 高速や峠を流す程度に久しぶりに行ってみたいと思っています。
交差点や路地をアクセル開けて曲がると物凄いガッキンガッキン金属打音がしてステアリングにも同調して振動が発生しています。
この振動をオイル交換で抑えられないかと思っているのですが、 お勧めのオイルはないでしょうか？ クスコ純正が良いのでしょうか？（としたら何が良いのでしょうか）

X3M に関する質問

そこまでチャタリングがすごいならオイルで何とかなるレベルを超えてるのでは？ クスコのオイルならFF車用は一種類しかないです。
CUSCO MISSION OIL(75W-85) それでだめならチャタリングを抑えるのを謳ってるオイルを色々試してみるしかないでしょう。
最終的にはオーバーホールかな。

ジギングでのPEラインで迷ってます。
(3号300m) よつあみ g_soul スーパージグマンX8と バリバス アバニ マックスパワー10×10で 迷っているのですが双方の長所短所を教えてください。
また他にもっとお勧めのPEがありますか？ 価格よりも強さ、扱いやすさ等でお願いします。

X3M に関する質問

マックスパワー10×10はちょっと古いラインですね。
出た当時は最高性能を誇ったマックスパワー原糸ですが、今ではミドルレンジ扱い。
価格改定されてから値崩れが起こったので無駄に割高です。
バリバスブランドに特別なこだわりが無ければ、マックスパワーを買う意味は無いでしょう。
まず間違いなく原糸は同じ（糸を編んでいるところは確実に同じ）。
微妙にジグマンの方が強度があるので、おそらくマックスパワーの編み方の方が伸びやすく細くなりやすいのでしょうね。
糸の編み方的には、キャスティングではマックスパワー、ジギングにはスーパージグマンのほうが向いていそうです。
なお現在、最も高性能な原糸を使っているのはソルティガ 12ブレイドとオシアＥＸ８ オシアは良いラインと断言できますが、 １２ブレイドはヒトバシラーの報告待ち中なので、わかりません。