バイク フロントフォークのセッティングについて 次の事をしたらどの様な変化が有るのか教えてください。 ・オイルの粘度

バイク フロントフォークのセッティングについて 次の事をしたらどの様な変化が有るのか教えてください。 ・オイルの粘度を高くする ・スプリングにワッシャをかます ・エアー圧を高く する GPZ900R の前期型38φフォークなのですが、アンチノーズダイブをキャンセルしてフニャフニャなので何とかしたいです。 コーナー前で減速した際に踏ん張らないので怖いです。 宜しくお願いします。

この頃のアンチノーズダイブは作動がシャープだったので サーキット等でハードブレーキングすると フロントが突っ張って初期回頭性が悪くなる事がありました。 なのでサーキットに持ち込まれる車両はノーズダイブを キャンセルしてスプリングを交換する対応をとった事が あったのですが一般道で使うにはイニシャル調整で対応できます。 それをノーズダイブキャンセル有りきで迷宮入りしている ライダーがカスタム全盛期に多かったのですが これもカスタマーが自分の売り上げしか 考えていなかったからだと思います。 一般的にはオイルを硬めにしてダイブ速度を落とす所から 始めるのですがGPZ900Rのフォークは アンチノーズダイブ有りきで開発されているので それを外してしまうと調整幅に余裕がなくなるのです。 今はGPZのようなアンチノーズ機構ではなく ケース内部で解決出来る構造の物があるのですが それをGPZでやるには無理があると思いますね。 スプリングも硬けりゃイイってもんでもないですし ダイブ調整に集中すると路面追従性が悪くなりますし ファッションバイクにするならそれも有りですが コーナーリングうんぬんの話になるのであれば 元に戻す事をお勧めします。