現在、クラシック ミニの購入を考えております

マーコスの創業者 マーコスの創業者につき、日本版Wikipediaには、ジェム・マーシュ、フランク・コスティン、マイク・コスティンと記載されています。
英語版には前者2名のみの記載で、私も今までそのように理解していたのですが、世間一般的にはマイク・コスティンも創業者の一人という位置づけなのでしょうか？

マーコス に関する質問

マイク・コスティンはコスワースの創業者の一人として有名ですが、フランクとマイクの兄弟でロータスでも共同で作業をしていましたし、マーコスに関しても当初からこの二人共が関与しているのは間違いないところです。
ただ、会社の登記などの手続き上の関係で、マイクが技術的には関与しても経営にタッチしていない場合は、公式にはマイクの名前が書類に載っていない可能性はありますので、そういったところからマイクの名前が削除されているのではないでしょうかね。
メルセデスベンツでも、ゴットリープダイムラーとカールベンツの名前は創業者として印されていますが、もう一人の重要人物である技術者のヴィルヘルム・マイバッハの名前は取り上げられる事はないですからね。

自分はどうしても『マーコス ミニ GT』という車に乗りたいのですが、国内で中古車はあるのでしょうか？

マーコス に関する質問

何年か前に売られているのを見たことがありますから、 国内で売られている実績はありますね。
ただ、探すのは相当難しいかも。
たとえ手に入っても、まともに動くかどうか怪しいものです。

皆さんに質問です！ ミニマーコスは自動車の形状の分類上クーペに定義されますよね？ 皆さんの回答待ってます♪

マーコス に関する質問

クーペですね。
リアハッチがあるので無理やりならハッチバックとも呼べなくはないですけど。

ミニマーコスは生まれ変わるか BMW ミニから各種の派生ミニが生まれてきましたが、そろそろミニマーコスの再開発も行われても良いのでは？ 新開発でヴァリエーション ミニが次々と販売されているのを見ると、どうしても期待せずにはいられません。
新生ミニマーコスに期待したい人間は絶対自分だけではないと思います。
何か最新情報があるようなら是非教えてください。

マーコス に関する質問

マーコス社って経営者を点々としていますからねぇ。
今はイギリスに会社があるようですが かつてのミニをベースにしてレースなんかをやっていた マーコスとは全く別の会社になっているようです。
ミニも今やBMWの1ブランドでしかありませんし。
BMWが他社にミニのプラットフォームを提供するとも思えないし 今のマーコス社に現行ミニのプラットフォームを使ったオリジナルクーペを 作れるとも思えないです。
可能であるとすればBMW自体がマーコス社あるいはブランドを 買収して傘下に収めマーコスブランドとしてミニクーペを作る事位かな？ しかし残念ながらマーコスにそこまでのブランド力があるとも思えません。
マーコスにクーパー程の知名度があれば話は別だったんでしょうけど…。
同じような例としてアバルトやアルピーヌ、あるいはゴルディーニ等がありますが どれも伝説と呼べるようなチューナーですしベースとなるフィアットやルノー傘下に なってますから…。
個人的にはあの小さなカブトガニのようなクーペは大好きなんですですけど 「マーコス」の付かないミニクーペに期待するしか無いでしょう。
この手の少量生産車は今や高性能なスーパーカーに移行しているようです。
あのロータスでさえ最近はそこを目指しているようですしねぇ。
手が届かない物になってしまうのは個人的には寂しいなぁ。
もうキットカーなんてのが存在できるような世の中では無いみたいですね。

現在、クラシック ミニの購入を考えております。
当初は、乗り出し１５０万円以内と考えていたのですが、話が膨らんでいきまして現在、次の２台で迷っております。
皆さんだったらどちらを選びますか？ その理由なども教えて頂けましたら大変参考になります。
１：１０００キャブ車 ４速ミッション ミッション・エンジンO/H、全塗装、シート張替 込み 乗り出し２１０万 ２：チェッカーマーコス１３００キャブ車 ５速ミッション ミッション・エンジンO/H、全塗装、シート張替 込み 乗り出し２１０万 尚、使用用途は片道2.5Kの通勤です。
いざというときは家内の車もあります。

マーコス に関する質問

高いですよ！ 高すぎます 年式が書いてないですがキャブ仕様ならそこそこ古いでしょ クラシックミニはボディーの内側まで丁寧に錆止めと塗装してある車両は当分の間錆の心配も無く乗れますが、見た目だけ豪華仕様のミニはどっちにしてもお金掛かりますよ、２０万円のミニに比べれば多少は安心かも知れませんが多かれ少なかれトラブルとはお付き合いしなければなりません 余程のレア物以外は１５０万円以上は出さない事です 逆に言うと希少モデルであれば少々ボロでも安く買って、直しながら乗り、将来高く売る事が出来るからです ショップの言いなりになるとミニごときでも大枚を捨てる事になりますよ ５０万円位の1000のシングルキャブがお勧めです

現在、あるローバーミニの購入を前向きに検討しております。
その車輛はチェッカーマーコスのソリッドブルー（ポールスミスのブルーをより強いうした感じです）、MK-1仕様になっております。
はじめはMK-1仕様になっていることに喜んでいたのですが、時間が経つにつれてソリッドブルーにMK-１仕様って、どうなのよ？ ちょっとチグハグじゃない？ いやいや、そんな事ないカッコいいぞ・・・と、いう感じで迷っております。
このような、あくまで個人の好みの問題を質問するのも如何なものかと迷いましたが、皆さんのご意見をお聞かせください。
ホントに迷ってます。

マーコス に関する質問

ソリッドブルーはノスタルジックな感じがします。
MｋーⅠを塗装して草レースに持ち出した感じです。
MｋーⅠ仕様にしてもグリルまで交換していなかったり、完全MｋーⅠ仕様になっていない車両もよく走っているので、各々、出来る範囲でモデファイしてます。
カラーも含め、当時の完全オリジナルに拘らなければ、それはそれで良い。
そう言う、遊び心も許容するのがミニだと思います。

ミニです。
所有しているミニがチェッカーマーコスのエンジンを積んでいて、ボディは違いますが、復活させるかどうか大変考えています。
良いアドバイス頂けたら幸いです。

マーコス に関する質問

チェッカーモータースとマーコスのタグが貼って有って車検証が完備なら何も問題無いでしょ？ポート拡大されたヘッドが生きてればエンジンブロックもKENTのカムもSU1/2キャブも何でもOHに使える部品は手に入りますから。
車体番号部以外の車体パーツもローバーミニ流用しても良いですしね、根気とやる気があれば、物理的に復活は難しく無いのでは？