さっき信号待ちで隣車線にユーノス800が並びました。セダン好きというのもありましたが、特に左斜め後ろからの眺めがたまりま

さっき信号待ちで隣車線にユーノス800が並びました。セダン好きというのもありましたが、特に左斜め後ろからの眺めがたまりませんで…乗りたいな、と思いました。 V6とミラーサイクルがあります が、製造からはそれなりの月日が経過していますから、故障もあるかもしれません。トラブった時にミラーサイクルってのはそこら辺りの町工場では手に負える代物ではありませんか？データ上は2300で3000並みのパワーと燃費（…と私は感じた）を叩き出してるミラーサイクルに大いに魅力を感じるワケなのですが。

ユーノスのミラーサイクルは特別な事はしていません。吸気バルブを遅く閉じる事で遅閉じミラーサイクルを実現しているのは、現在一般的になっているミラーサイクルエンジンと変わりません。もっとも現在一般的な可変バルブタイミングではなく固定タイミングで行っていますが、エンジンそのものは吸気バルブの閉じるタイミングが遅いだけで普通のエンジンと違いがあるわけではなくありません（後述のスーパーチャージャーのスペースの関係でヘッド形状が若干特殊ではありますが）。 問題はユーノスは過給器と組み合わせている点で、それもリショルムコンプレッサーを使ったスーパーチャージャーです。このコンプレッサーは非常に複雑で高価なもので、乗用車で採用する事は極めて稀です。 もしこのコンプレッサーがトラブルった場合はかなり厄介といえます。修理となると手に負えない場合もありますし、交換となると相応の出費は覚悟しなければなりません。