クラウンシリーズのマジェスタ、アスリート、ロイヤル、コンフォート、その他それぞれの位置付けは、どのようになっていますか？

匿名さん

クラウンシリーズのマジェスタ、アスリート、ロイヤル、コンフォート、その他それぞれの位置付けは、どのようになっていますか？

①マジェスタ クラウンシリーズのトップ、乗って間違いない。
②アスリート クラウンしかいまやセダンと言えば、スバルレガシーしか本物はいない。
クラウンをレガシーとしたスポーツセダン、ツインスクロールターボのダウンサイジング8AR-FTSエンジンの投入がそれを表している。
パトカーもクラウンかレガシーでしょう。
③ロイヤル 伝統のクラウンユーザー向け、安心した運転ができます、堂々と運転できる安全性それがロイヤル。
一番のクラウンの基本、馬力をわざと出過ぎるとのことで抑えた4GR-FSEのフォ－カム24DOHCの可変バルタイでD-4エンジン。
6気筒でシーケンシャルシフトで余裕の203PS/6400rpmを2.5Lで叩き出す、当然トヨタが開発しヤマハに製造を委託という伝説のパターンです。
私のマイカーです。
④コンフォート タクシー用、プラットフォームがクラウンのNと違いX80マークⅡ、普通のクラウンとは別物。