日産シーマＹ３１ 昭和63年車 10年間車庫に眠っていた車ですが、エンジンをかけようとして、やってみたこと。ガソリンを交

日産シーマＹ３１ 昭和63年車 10年間車庫に眠っていた車ですが、エンジンをかけようとして、やってみたこと。ガソリンを交換する。バッテリーを交換する。 燃料フィルターの後ろではかった燃圧は250、セルを回してもかからない。プラグを外してみたところ、濡れていない。プラグアースしてセル回したら火花は出る。ヒューズ切れなし。燃料がインジェクションから出ていないようなのですが、今後の進め方として、詳しい方おられましたら、アドバイスお願いいたします。フューエルフィルターは新品注文済みです。

korotyatarouさん こんばんは。 ＊日産シーマＹ３１ 昭和63年車 10年間車庫に眠っていた車ですが、 ≫>自動車整備士 検査員です。 解りやすく説明させて頂きます。 エンジンをかけようとして、やってみたこと。ガソリンを交換する。 バッテリーを交換する。 燃料フィルターの後ろではかった燃圧は250、セルを回してもかからない。 プラグを外してみたところ、濡れていない。 プラグアースしてセル回したら火花は出る。ヒューズ切れなし。 燃料がインジェクションから出ていないようなのですが、 今後の進め方として、詳しい方おられましたら、アドバイスお願いいたします。 フューエルフィルターは新品注文済みです。 ≫>中古で結構です。 燃料タンクを交換して下さい。 多分 交換になると思います。 燃料ポンプは一体型ですので中古タンクについて来ると思います。 多分 錆によってポンプが正常に回ることができないかフューエルポンプの ストレーナー部分で錆によってふさがれていると思います。 長期保管の車両で多いパターンです。 ３年も放置すると起きると思います。 場合によってはフューエルラインも交換する必要が出てきます。 回答として タンク内の錆による故障の可能性が濃厚です。 特にターボ車の場合は要注意です。 必ず外して確認されることをおすすめします。 かかったからと安心していると詰まってブローという事態になる可能性が あります。 多分 これが原因だと思います。