ホンダ N-ONE バッテリーについて 先日、アイドリングストップが効かなくなり、ディーラーにて「バッテリーの寿命」と言われました

匿名さん

ホンダ N-ONE バッテリーについて 先日、アイドリングストップが効かなくなり、ディーラーにて「バッテリーの寿命」と言われました。
その事についてここで質問をし回答をいただいたので、バッテリーを交換しようと思うのですが、ネット上の情報を調べてみたところ、同型車のバッテリー交換の記事はたくさんあったのですが、交換に際して「アイドリングストップ等のデータのリセット」をしたという表記は全くありませんでした。
私のもう一台の車（普通車）は、メインバッテリーの他にアイドリングストップ用バッテリーが別にあり、交換の際は、今まで蓄積されたデータのリセット作業ご必要だったのですが、バッテリーが一つしかないN-ONEの場合は、そういった作業は不要なのでしょうか？ ディーラーでバッテリー交換の費用を聞いた時は「2万円〜」との事だったので、データリセット作業の工賃も含まれているのかな、と思ったのですが、リセットが不要であれば、指定のバッテリーを買って自分で交換でき、費用も抑えられるので、そうしようと思います。
必要・不要についての回答、また注意点などあればよろしくお願いします。

日産の現行ノートのアイドリングストップ車で同様の症状でアイドリングストップが効かなくなりガソスタで計測すると「要交換」の診断結果。
そして、見積もり取るとアイドリングストップ車のバッテリーは容量が大きく数万円。
困ったなとパルス充電器にかけたら復活しました。
そもそも、バッテリー劣化や寿命は内部の希硫酸にドブ漬けしてある電極に結晶化した白い粉(サルフェーション)が金属に付着していき電極面積を減らしていき寿命になります。
要はパルスで腹巻して電流流して筋トレするEMSマシンの如くパッパッパッ！とパルス的な電流を流してやりパルス電流の衝撃でこの電極に白い結晶化したサルフェーションを落としてやろうってメカニズムです。
パルス充電器だと有名なのがデルコ又はオメガプロ。
Amazonレビューの評価も数も多く極めて高い。
騙されたと思って購入してみると案外効果はありバッテリーが復活します。
本体が12000円程度なのでアイドリングストップ車保有の方は買えば元は直ぐ取れるでしょう。
これ一台でかなり延命出来る筈です。
復活させるまでメンテナンスモードと充電モードで20時間以上繋げる必要がありましたが、今ではすっかり電圧が回復してアイドリングストップが効くようになりました。