スキービンディングについて アトミックの板ブルースターLXに選択できる 2機種のビンディン�

ジャガーXタイプの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

Xタイプ 新車・見積もりに関する質問

ジャガーXタイプの新車価格は
3,650,000円〜6,050,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

ジャガーXタイプの
排気量は、2096cc 〜 2967cc
エンジン：Ｖ型6気筒DOHC（ABA-J51YB）
最大馬力：159ps 〜 234ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：8.6(km/L)
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：225/40R18後：225/40R18
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

ジャガーXタイプの中古価格
1,590,000円〜50,000円

ジャガーXタイプの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、Xタイプの燃費を教えてください。

Xタイプ その他に関する質問

ジャガーXタイプの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
ジャガーXタイプの燃費は、8.6(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
ジャガーXタイプを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
8.6km/L2.0 スポーツ ラグジュアリー(200903〜)
7.4km/L3.0 ソブリン 4WD(200806〜)
7.9km/L2.5 エクゼクティブ 4WD(200806〜)
8.6km/L2.0 ソブリン(200808〜)
8.6km/L2.0 エクゼクティブ(200806〜)
7.4km/L3.0 ソブリン 4WD(200709〜)
7.9km/L2.5 エクゼクティブ 4WD(200709〜)
8.6km/L2.0 ソブリン(200711〜)
8.6km/L2.0 エクゼクティブ(200709〜)
7.4km/L3.0 ソブリン 4WD(200606〜)
7.9km/L2.5 エクゼクティブ 4WD(200606〜)
8.6km/L2.0 エクゼクティブ(200606〜)
8.6km/L2.0 V6(200510〜)
8.6km/L2.0 V6 SE(200510〜)
7.9km/L2.5 V6 SE 4WD(200510〜)
7.4km/L3.0 V6スポーツ 4WD(200510〜)
7.4km/L3.0 V6ソブリン 4WD(200510〜)
8.6km/L2.0 V6(200506〜)
8.6km/L2.0 V6 SE(200506〜)
7.9km/L2.5 V6 SE 4WD(200506〜)
7.4km/L3.0 V6スポーツ 4WD(200506〜)
7.4km/L3.0 ソブリン 4WD(200411〜)
8.6km/L2.0 V6 SE(200311〜)
7.4km/L3.0 V6スポーツ 4WD(200401〜)
7.9km/L2.5 V6 SE 4WD(200311〜)
8.6km/L2.0 V6(200401〜)
7.9km/L2.5 V6スポーツ 4WD(200205〜)
8.6km/L2.0 V6 SEリミテッド(200205〜)
7.4km/L3.0 V6 SE 4WD(200205〜)
7.9km/L2.5 V6 SE 4WD(200205〜)
7.9km/L2.5 V6 4WD(200205〜)
8.6km/L2.0 V6(200205〜)
7.9km/L2.5 V6スポーツ 4WD(200109〜)
7.4km/L3.0 V6 SE 4WD(200109〜)
7.9km/L2.5 V6 SE 4WD(200109〜)
7.9km/L2.5 V6 4WD(200109〜)
ジャガーXタイプのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/jaguar/1380389

ジャガーXタイプのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
ジャガーXタイプのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
ジャガーXタイプの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

Xタイプ タイヤ・タイヤ交換に関する質問

ジャガーXタイプのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
ジャガーXタイプの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
ジャガーXタイプ購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:225/40R18 後輪:225/40R18 Xタイプ (2009年式)
前輪:225/45ZR17 後輪:225/45ZR17 Xタイプ (2008年式)
前輪:225/45ZR17 後輪:225/45ZR17 Xタイプ (2008年式)
前輪:225/45ZR17 後輪:225/45ZR17 Xタイプ (2007年式)
前輪:225/45ZR17 後輪:225/45ZR17 Xタイプ (2007年式)
前輪:225/45ZR17 後輪:225/45ZR17 Xタイプ (2006年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 Xタイプ (2006年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 Xタイプ (2005年式)
前輪:225/40ZR18 後輪:225/40ZR18 Xタイプ (2005年式)
前輪:225/45R17 後輪:225/45R17 Xタイプ (2005年式)
前輪:225/40ZR18 後輪:225/40ZR18 Xタイプ (2005年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 Xタイプ (2005年式)
前輪:225/45R17 後輪:225/45R17 Xタイプ (2004年式)
前輪:225/40ZR18 後輪:225/40ZR18 Xタイプ (2004年式)
前輪:205/55/R16 後輪:205/55/R16 Xタイプ (2004年式)
前輪:205/55/R16 後輪:205/55/R16 Xタイプ (2003年式)
前輪:225/45/R17 後輪:225/45/R17 Xタイプ (2002年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 Xタイプ (2002年式)
前輪:205/55/R16 後輪:205/55/R16 Xタイプ (2002年式)
前輪:225/45/R17 後輪:225/45/R17 Xタイプ (2001年式)
前輪:205/55/R16 後輪:205/55/R16 Xタイプ (2001年式)
ジャガーXタイプのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/jaguar/1380389

ジャガーXタイプのタイヤ交換を考えています。
ジャガーXタイプのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
ジャガーXタイプでインチアップするなら何インチがオススメですか。

Xタイプ タイヤ・タイヤ交換に関する質問

ジャガーXタイプのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
ジャガーXタイプを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:225/40R18 後輪:225/40R18 Xタイプ (2009年式)
前輪:225/45ZR17 後輪:225/45ZR17 Xタイプ (2008年式)
前輪:225/45ZR17 後輪:225/45ZR17 Xタイプ (2008年式)
前輪:225/45ZR17 後輪:225/45ZR17 Xタイプ (2007年式)
前輪:225/45ZR17 後輪:225/45ZR17 Xタイプ (2007年式)
前輪:225/45ZR17 後輪:225/45ZR17 Xタイプ (2006年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 Xタイプ (2006年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 Xタイプ (2005年式)
前輪:225/40ZR18 後輪:225/40ZR18 Xタイプ (2005年式)
前輪:225/45R17 後輪:225/45R17 Xタイプ (2005年式)
前輪:225/40ZR18 後輪:225/40ZR18 Xタイプ (2005年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 Xタイプ (2005年式)
前輪:225/45R17 後輪:225/45R17 Xタイプ (2004年式)
前輪:225/40ZR18 後輪:225/40ZR18 Xタイプ (2004年式)
前輪:205/55/R16 後輪:205/55/R16 Xタイプ (2004年式)
前輪:205/55/R16 後輪:205/55/R16 Xタイプ (2003年式)
前輪:225/45/R17 後輪:225/45/R17 Xタイプ (2002年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 Xタイプ (2002年式)
前輪:205/55/R16 後輪:205/55/R16 Xタイプ (2002年式)
前輪:225/45/R17 後輪:225/45/R17 Xタイプ (2001年式)
前輪:205/55/R16 後輪:205/55/R16 Xタイプ (2001年式)
ジャガーXタイプのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/jaguar/1380389

ジャガーXタイプの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、Xタイプの燃費を教えてください。

Xタイプ その他に関する質問

ジャガーXタイプの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
ジャガーXタイプの燃費は、8.6(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
ジャガーXタイプを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
8.6(km/L)2.0 スポーツ ラグジュアリー(200903〜)
7.4(km/L)3.0 ソブリン 4WD(200806〜)
7.9(km/L)2.5 エクゼクティブ 4WD(200806〜)
8.6(km/L)2.0 ソブリン(200808〜)
8.6(km/L)2.0 エクゼクティブ(200806〜)
7.4(km/L)3.0 ソブリン 4WD(200709〜)
7.9(km/L)2.5 エクゼクティブ 4WD(200709〜)
8.6(km/L)2.0 ソブリン(200711〜)
8.6(km/L)2.0 エクゼクティブ(200709〜)
7.4(km/L)3.0 ソブリン 4WD(200606〜)
7.9(km/L)2.5 エクゼクティブ 4WD(200606〜)
8.6(km/L)2.0 エクゼクティブ(200606〜)
8.6(km/L)2.0 V6(200510〜)
8.6(km/L)2.0 V6 SE(200510〜)
7.9(km/L)2.5 V6 SE 4WD(200510〜)
7.4(km/L)3.0 V6スポーツ 4WD(200510〜)
7.4(km/L)3.0 V6ソブリン 4WD(200510〜)
8.6(km/L)2.0 V6(200506〜)
8.6(km/L)2.0 V6 SE(200506〜)
7.9(km/L)2.5 V6 SE 4WD(200506〜)
7.4(km/L)3.0 V6スポーツ 4WD(200506〜)
7.4(km/L)3.0 ソブリン 4WD(200411〜)
8.6(km/L)2.0 V6 SE(200311〜)
7.4(km/L)3.0 V6スポーツ 4WD(200401〜)
7.9(km/L)2.5 V6 SE 4WD(200311〜)
8.6(km/L)2.0 V6(200401〜)
7.9(km/L)2.5 V6スポーツ 4WD(200205〜)
8.6(km/L)2.0 V6 SEリミテッド(200205〜)
7.4(km/L)3.0 V6 SE 4WD(200205〜)
7.9(km/L)2.5 V6 SE 4WD(200205〜)
7.9(km/L)2.5 V6 4WD(200205〜)
8.6(km/L)2.0 V6(200205〜)
7.9(km/L)2.5 V6スポーツ 4WD(200109〜)
7.4(km/L)3.0 V6 SE 4WD(200109〜)
7.9(km/L)2.5 V6 SE 4WD(200109〜)
7.9(km/L)2.5 V6 4WD(200109〜)
ジャガーXタイプのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/jaguar/1380389

シグナスxでオススメのプーリーありますか？ ブラックプーリー2かKN企画のタイプ2で迷ってます。
ブラックプーリー2って通販で売ってるところないんですかね？？ 最終的に110km超えしたいです。
改造点はWJのスネークコーンパイプだけです。
よろしくお願いします。

Xタイプ に関する質問

ブラックプーリーは廃版ですね。
１１０ぐらいなら適当な駆動系でも出ますよ。

この２つのプロテインの違いは何なのでしょうか？ １つは、「ホエイプロテイン100 1ｋｇ×3袋 無添加 プレーン味 【送料無料】 」で５１００円。
もう１つは、「ホエイプロテイン ＷＰＣ 1ｋｇ×3袋 【送料無料】 プレーンタイプ」で７０９０円。
どちらも同じ「日本ガーリック株式会社」という所が販売元です。
下記、urlを参照してみて下さい。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/nichiga/hoei3000.html?__ysp=TklDSElHQSDjg5vjgqjjgqTjg5fjg63jg4bjgqTjg7M%3D http://item.rakuten.co.jp/auc-garlic/hoeipuro100-1000x3/ 上記の２種類の違いを教えて下さい。
パッケージも違うようです。
以上、よろしくお願いします。

Xタイプ に関する質問

こんにちは。
そもそも、その会社は輸入ホエイプロテインを使うだけです。
ビタミンを入れたり味付けも上手にできないから無添加、プレーン なのです。
同じ原料でしょう。
安い方で問題ありません。

アジング、メバリングのロッドについて 以前、メバリングXと月下美人MX2004DHを購入しました。
メバリングＸが74ＵＬ－Ｔということで、 プラグとかもいけるチューブラータイプを購入したので 今度はソリッドのロッドがほしいなと考えています。
できればアジングにも使えるロッドが購入できればと考えています。
そこで、月下美人ＡＪＩNG71UL-Sを購入して、 それに月下美人ＭＸ２004DHをセットにしたジグヘッド専用にし、 メバリングＸはレブロスでもセットして、プラグ専用にと考えています。
なお、予算は実売1万円程度までです。
良い竿があれば教えてください。
使うフィールドは主におかっぱりの瀬戸内ですが、 あまり知識が足らないところもあるので、 詳しい方優しくアドバイスいただければ幸いです。
よろしくお願いします。

Xタイプ に関する質問

リトリーブで乗せるならその竿で良いですが、掛ける釣りには不向きだと思います。
1g以下のジグヘッド単体で掛ける釣りをするなら月下美人アジングに良さそうな竿がないので、メジャークラフト クロステージCRX-S562AJI辺りがいいと思います。
1.5gメインで軽くても1gまでなら月下美人アジング611L-Sもありますが、ジグ単でも高比重PEで尺アジを強引に寄せて手返し良く釣ったり、キャロも兼用したりする様な少し強い竿です。

ご質問失礼いたします。
現在、弾x4タイプ2の530を使っております。
ホームグラウンドは50前後の尾長も結構出るため、ハリスは1.75〜2、道糸2号が多いです。
まだ使用し始めて3回しか経っておらずご質問させて下さい。
タイプ2は1.5〜1.7クラスとは言うものの割と柔らかめで同調子気味の竿かなと感じました。
50弱の口太は楽に取れましたが、恐らく中々なサイズの尾長かと思いますが曲がりすぎて、のされ気味に足下で突っ込まれて切られるパータンが何度かありました。
水平から少し上げたの角度くらいでのやり取りをしておりますがこの竿の1番力の発揮できる角度はどうなんでしょうか？ また自分の様な使用条件ですと新作のKEIとかいかがでしょうか？ 日新の竿を批判する声も多数見受けられますが、上位機種はコストパフォーマンス的にも凄く良い竿だと個人的には思います。
エギングロッドの4軸の夢墨も所有してますが最高に良い竿ですね！

Xタイプ に関する質問

足下だとやはり45度くらいの角度を付けたいところです。
のされ気味になっても強いのが胴調子ですが、竿の弾力を活かせなくなる角度ではハリス切れなどが起きてしまいます。
私は腰だめして、竿の角度を保つようにしています。
のされそうになったときほど竿を起こすように力をいれます。
どうしても角度が悪くなりそうなら、さっさとラインを出して竿の角度を保っています。
悪い角度から、魚を引っ張って良い角度にできればいいですが、良型ならさらに突っ込むことが予想されるので早めに対処して次の突っ込みに備えられる角度を作っておくべきと考えます。
引っ張られたら引っ張り返すというのは、松田名人もよく言っています。
結構重要なことだと思います。
TYPE1や競技X4で50オーバーの口太を釣っていますが、全然余裕です。
釣り人が弱気になるのがバラシの原因になっていることが多いと思います。
（これは人のバラシを見ていて感じます） KEIですが、↑に書いたようにしっかり角度を保てる人が向いています。
先調子でのされ気味になると竿の弾力がなく、ハリス切れなどが起きやすくなります。

KHSF-20ASかダホンmuSLXかターンverge x10などの購入に迷っております。
走行性能重視と、嫁さんも乗りやすいタイプをと思います。
ちなみに嫁は155センチと小柄です。

Xタイプ に関する質問

スポーツバイクとしてはＫＨＳのＦ－２０ＡＳ、フロントダブルで山坂に対応してる 他の２台はフロントシングルだから、あくまで平地想定、カスタム用にＦＤ台座が付いてるけど、シフターとＦＤとダブルのクランク追加したら２万以上は掛かりますしね 街乗りサイクリングが主で短中距離走るのか、輪行ツーリングも含めて中長距離走るのか 前者ならどれでも良いけど、後者ならシチュを選べるＫＨＳとかフロント多段の物が安心かな

中２の男子です。
ボルトリック70e-tuneかカスタムエッジタイプxの購入を考えています。
zf2は今年のお年玉で買い、先輩が引退したのでデュオラ10、ボルトリック80e-tuneを貰いました。
ですが、自分にはまだ早いのではないかと思い先輩に返して別のラケット購入を考えています。
上記の２本の感想や使用感を教えてください。

Xタイプ に関する質問

先輩から貰ったラケットは そのまま貰っておいた方が良いかと思います。
どんな状況でどんな気持ちでくれたかは分かりませんが、一度、あげたものを返されるのはあまり気持ちの良いものではないと思います。
まだ早いと思うならば、使いこなせるように上達してみてはいかがでしょうか。
もっとも、ZF2が使えるならDUO10もVT80eも使えそうな気がしますが。

ブルワーカーに詳しい方にお伺いします。
最新モデルと過去モデルではバネの強さが違うのでしょうか？自分はx5ハードタイプなら伸ばす力は５０、縮め力は６５まで出せます。

Xタイプ に関する質問

私は使っていないので詳しくありませんが、使っている人の比較記事がありますのでご参考に。
負荷の強さは調節できるみたいです。
http://ddrdiet.jugem.jp/?eid=1917

カローラフィルダーのホイールキャップについて フィルダー14系の前期型（Ｘ、Ｇエディション）のホイールキャップ15インチですが、16系の 15インチのタイヤのホイールキャップをつけることはできますか？ 車種によってはスチールホイルの形状が違うので同じ15インチのホイールキャップでも 装着できないということがあると聞きました。
よろしくお願いします。
※どちらもナットで装着するタイプではなく、爪でひっかけるタイプです。

Xタイプ に関する質問

ホイール品番調べればわかること

新型アルファードのXタイプの二列目にはオットマンはつけれますか？

Xタイプ に関する質問

アルファード ハイブリッド X の７人乗りは標準装備。
アルファード ガソリン X は８人乗りだからオットマン標準ではないがディラーOPで購入できます。

PINGのG25アイアンのシャフトで、CFSとCFS-MAXの違いと、私にはどちらがおすすめかを教えて下さい。
色々調べてみたところ、私的にはより優しそうなCFSのフレックスXなのかな（？）とも考えていますがイマイチよく分かりません。
現在、これまたかなり古いのですが、キャロウェイのX-22のUS仕様、UNIフレックス（ＮＳ950のＳフレックスよりは固く、ＤＧのＳ200よりは柔らかい？）を使っております。
ライ角は、PINGのネット上のフィッティングだとカラーコードイエロー（ほぼイエローとグリーンの境目）なのですが、スイングがかなりインサイドアウト軌道なのでグリーンにしようと思っています。
先月、約6年振りに二回ほどラウンド（練習は4、5回して行きました）したのですが、アイアンが全く芯を喰わずメチャクチャだったので、色々調べてみたら、どうもライ角が全く合っていなかった（今更ですが、6年前もアイアンがメチャクチャで頭に来てゴルフを辞めた記憶があります）ようなので、ライ角を選べ、且つ優しいと評判のG25に目を付けた次第です。
私は、身長181で体格もよく、48才の割にはかなりパワーのある方で、HS/48〜50位だったと記憶しています。
オマケに、かなりのインサイドアウト軌道でマン振りするタイプです。
27からやっているので、一時はどんなに調子が悪くても100は叩かなかったのですが、今は100を切れなくなりました。
本来は、DG300、200とかがいいのでしょうが、先月の二回のラウンドで、かなりヘトヘトに疲れて、右ヒジが強烈に痛くなった（かなり右ヒジを引き込むタイプで、そうしないとダウンブローに打てず、ボールの先にターフが取れません）ので、少し軽めのシャフトで少し軽めに振った方がいいのかな（？）と考えています。
G25をお使いの方、過去に使っていた方、どうかご意見、ご教授宜しくお願いします！m(_ _)m 長文スイマセンでした。

Xタイプ に関する質問

１４年度カタログからだと CFS MAX R １０９g トルク１．７ S １１３g トルク１．５ CFS R ９９g トルク２．１ S １０９g トルク１．８ X １１４g トルク１．６ CFS MAXは 非力なロースピードヒッターが飛距離と高さを稼ぐためのシャフト それでXがない？のだと思います ７鉄で CFS MAX ３６．８７５インチ CFS ３６．７５インチ仕上げ NS９５０ R ９５g トルク２．０ S ９８g トルク１．９ X２２ M１０DBなら１１０ｇ程度 DG２００ Sで１２０ｇ 体格とHSから考えると CFS のXかSが妥当ではないでしょうか ピン ライ角フィッテングは 最終的には実際にフィッターが 出玉を見ながら 前後のライ角も試しつつ 「本人と相談しながら」決めていくものです 私の場合 黒が適正でしたが 今すぐに出玉を修正したいなら 黄色がいいと言われました 黄色を選んだ場合 今のスイングでストレートボールが出ますが スイングは癖が固定されてしまいます 黒でストレートが出るように修正していけば 正しいスイングが身につきます 「どちらを選ぶかは、お客さん次第です」 とアドバイスを受けました 身長が高くてもハンドダウン気味に構える人もいるし その逆もあるので ネットだけで決めてしまうのは早計のような気が・・・・ 「せっかくのピン」ならフィッテング受けたいですね ピンのサイトからだとメールで質問受け付けてくれます 何度かしましたが キチンとお返事いただけました 正確を期してそちらにご確認ください

まだ追加があります シマノと互換を謳っている マイクロシフトというメーカーがあります 現物を触っていないのオススメ出来るか不明で 冒頭には書きませんでしたが microShift(マイクロシフト) デュアルコントロールレバー [2 x 9speed] 【ショートリーチタイプ】 SB-R492S SB-R492(S) ブラケットを小さめに作っているようです もし手に触れ機会を得たなら検討に値すると思います 他の方でマイクロシフトの情報をお持ちの方は どうぞご記入下さい

Xタイプ に関する質問

そんな物が存在するんですね！ 一度調べてみます！本当に親切に有難うございます！

スキービンディングについて アトミックの板ブルースターLXに選択できる 2機種のビンディング X12 TLと X VAR X12はネオックスタイプ？というものらしいのですが セパレートの事でし ょうか？ ネオックスタイプとは何の事でしょう？ 画像ではサイズ調整機構と一体型に見えますが。
2機種は何が違うのでしょうか？解放値も同じだし。
ホームページでは重さと値段の違いしか読み取れません。
アトミックビンディングに詳しい方教えて下さい。
以下は石水ナショナルデモのフィーリング説明です。
一応張り付けておきます。
《LX》の166cmにネオックスタイプの《X 12 TL》バインディングという組み合わせがいいと思います。
小まわりから大まわりまでオールラウンドに滑れ、高速でもスキーがばたつくことがありません。
テク・クラレベルでスキーを2台持つ方は、長さを170cmに上げ、バインディングも〈X VAR〉タイプにすることでグリップ感も増し、違うフィーリングで乗れると思います。

Xタイプ に関する質問

TLはツールレスのことで 文字通り工具なしで取り付けることができます ビンディングのセンターのみで固定されています こちらの特徴は操作性がいいことです。
VARはもともと競技用ですが 解放値の低いものであれば一般でも使用できます こちらはトゥピースが固定されていて スキーの安定性が増します 細かい違いはありますが大まかには上記の違いです 楽にスキーを操作したいならTLを 楽さよりもキレや走りを出したいならVARを選べばいいかと

ワンエイティのタイプXってなに？

Xタイプ に関する質問

1994～日産180SX(ワンエイティ・エスエックス)という車のX(タイプエックス)というグレードです。

車にはそれぞれタイプRタイプSタイプXがありますが(ほかにもあるかもしれませんが。
) これはなんですか？ なんか凄いんですか？

Xタイプ に関する質問

>車にはそれぞれタイプRタイプSタイプXがありますが(ほかにもあるかもしれませんが。
車種によるグレードの違いでしょう。
それぞれ車種によりグレード名は異なり、R.S.Xばかりではありません。
グレードにより、装備されているものが違います。

ホンダのヴェゼルハイブリッドXルーフレール有りにスノーボードキャリアをつけたいのですが ベースキャリアを使わず取り付けれる方法はないでしょうか？ ルーフオンタイプがドンピシャなんで すが適合するものが自分で探しても見つけられなくて困っておりますなにかアタッチメント等ありましたらお教えください＞＜

Xタイプ に関する質問

そんなもん各メーカーの適合表見ろ 適合外なら付かないんだよ常識で考えろ

バイクについての質問です。
私は台湾シグナスx 2型に乗っています（テールがごついタイプです。
） 最近オイル交換をした時にオイルジョッキの下の方に乳化したと思われるオイルが溜っており オイル交換の際に一緒にエンジンに入ってしまいました。
ネットで調べたところ走る距離を伸ばせば良いと書かれていたのですが極端にバイクを使わない限り直ぐにはエンジン内は錆びないものでしょうか？ 詳しい方教えてください。
宜しくお願い致します。

Xタイプ に関する質問

普段エンジン内で乳化が起こるタイプの エンジンでなければ、そのうち蒸発します。
大丈夫。

中2のテニス部、中上級レベルです。
現在パシフィックのX Force Pro No.1を使っています。
おすすめのラケットを教えてください。
スペック ・ベースライナーでストロークを深く打つタイプ ・スピンはかかる ・コテ打ちなのでネットにかかることが多い ・片手バック ・スイングスピードは早め ・セミオープンスタンス ・フォームはすごく汚い ・硬い打感が好き ・重いラケットは得意

Xタイプ に関する質問

トップヘビーでいいなら、ウィルソン Burn95

boaシステムについて質問です。
今までboaつきのブーツを履いたことありませんが今時の紐を引っ張るタイプのブーツに比べてどんな感じですか？ 聞いた話とイメージでまずクロスさせている部分の金具が踏み込んだときに当たるという話、ぬいだりはいたりするのが楽みたいですが今の引っ張るっタイプの物も楽な気がします、また壊れたときが大変、こういうイメージがあって敬遠してました。
ちなみにx５のboaのブーツを試してみたいと思って質問しました。
併せてx５のブーツの評判も教えて欲しいです。

Xタイプ に関する質問

こんばんは。
しばらく前に、ダブルBOAのブーツを二年履いてました（FLOWのブーツ）。
金具が当たる、壊れやすい…みたいなイメージは無かったです。
が、根本的に『アウターが固くなる』ので他の問題はありました。
紐と比べてワイヤーを張ると『伸び』なくなります。
スピードレースにしても普通の紐にしても、力が加わると一瞬でも伸びます。
衝撃に合わせてアウターも変化します。
BOAの場合、ワイヤーがびしっと張るので…衝撃が来ても伸びないです。
その力をインナーに押し返してる感覚です。
なので…インナーが潰れるのは早かったです。
どんな滑り方でもブーツ内で足は動く…のはお分かりでしょうが、紐であればインナーから外に向かって力が加わっても、多少はそれに合わせて伸びるので『インナーに合わせてアウターが形を変える』のですが… BOAだとインナーから外に向かって力が加わってもアウターはそのままなので、力が加わる→固いものにインナーを押し当てる→インナーを潰す動作になるので、インナーのヘタリ、潰れは早かったです。
こんなことがあったので、以後BOAのブーツは買ってません。
今のブーツはスピードレースとBOAの両方ですが、BOAはピンポイントでしか使われてないので問題はありません（DEELUXEのVICIOUS）。
あとは個人差でしょうが、金具も何もないところが当たって痛むことはありました。
私の痛点がそこにあったのか理由は不明ですが、他のブーツでは起きなかったので多分、BOAでアウターが固くなってたからかと。
x5自体は…どうでしょう…個人的には履いた感覚は好きですが、締めるのが面倒だった気がするのは気のせいでしょうか。
でもインナーが薄いんですよね。
そこが気になる人にはオススメできないかと思います。
あとは試着してみてください。
締めるスピードですが、ダブルBOAだとそこそこ時間かかります。
結局、タン押し込みながら片方ずつダイヤル回すと…手間？みたいな感覚です。
あれならBURTONのスピードレースのほうが速いです。
DEELUXEでパワーストラップまで締めて、ちょっとBOAのほうが速いか…程度だと思います。
EMPIREやIDだったらほとんど変わらないかと。
ワイヤー切れると面倒ですが、個人的にはスピードレースより切れやすいイメージです。
まあ、スピードレースも壊れることがあるので…どちらが良いとは言い切れないと思います。
ざっくりですがそんなとこでしょうか。
試着して気に入ればアリだと思います。
テクニカルな人に人気があるのは…ライダーの影響でしょう。
ご参考までに。

BMW X3のGH-PA25 という方式の車両のヘッドライトのHIDバーナー交換のやり方を教えてください。
HIDでプロジェクタータイプのヘッドライトです。
ヘッドライト本体を外さなくてもできる作業に なるのでしょうか？

Xタイプ に関する質問

エンジンルーム内、ライトユニットの黒いカバーを外す、 バルブ本体のカプラーを外す、本体を回転させてロックを外すと、 バルブが引き抜けます。

ゴルフパターについて ゴルフ歴一年半程度、30代前半男、スコアは95〜100程の初心者です。
月に1、2回はラウンドすることもあり、クラブは揃ってきたのですが、パターには無頓着で、家にあった古いパターを使っています。
（ホワイトホットの＃9） 90切りを目指していることもあり、パターを変えようか悩んでいますのでアドバイスをお願いします。
ゴルフショップで試打したところ、 オデッセイ メタルXミルド ＃1W オデッセイ メタルXミルド ＃2 オデッセイ ストロークラボ ＃1W がタッチと操作性が良いと感じました。
店員に聞いたところ、ストロークは引くのが小さく、フォローが長めだとのことです。
自分の意識では真っ直ぐ引いて真っ直ぐ当てているイメージで打っています。
しかし、どれもそこそこの値段だということと、実際にラウンドで使ってみないと何とも言えず、一本に絞れず購入には至りませんでした。
調べてみると、ピンタイプは難しいとの情報もあり、さらに悩んでいます。
そこで質問なのですが、 ①ピンタイプは初心者には難しいでしょうか。
②候補3本の中で難易度に差があるのでしょうか。
をお願いします。
フィーリングと見た目はメタルXミルドが好みですが、直進性はストロークラボが良いかもしれないと感じました。
ちなみに、ネオマレットはタッチがあまりしっくりこなかったです。
転がり過ぎるような…

Xタイプ に関する質問

パターを選ぶ際に一番大切なことは？ 「まっすぐ打てるか」どうか？ それができるためには 「ライ角」が自分に合ってるひつようがあります http://pingfitting.jp/2014/11/01/ping-putter-%E3%83%A9%E3%82%A4%E8%A7%92%E3%81%AB%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%A6/ パターグリーンで観察してると気づきます その人が上手いか下手か うたなくてもアドレスを見るだけで 8割ぐらい当てられます 誰でもできますよ 構えたとき パターをグリーンにぺったりとソールできてる人は 上手いです 写真のようにトウ側を上げて構えている人は下手ですが かなりの人がそうやってます 自分のパターで実験してみてください トウ側を上げてうつと 引っ掛け安くなります パターの芯を外しやすく 当たりが薄くなり、スピンがかからず 直進性が悪くなります パターマットの2mぐらいだと気づきませんが 5m以上となると違いがはっきりわかるはずです ショップではスコスコ入ったパターが 実戦では驚くほど入らない原因がここにあります どんなヘッド形状であれ 削り出しや、素材や製法がどんなに優れていても まっすぐに打ち出せないパターでは役に立ちません 目をつぶって構えて 「自然にグリップの位置」が決まったら そこへパターのグリップをあてがってください パターは「グリーンにべったりソールした状態」で パターのグリップが 「手の位置にぴったり」の角度に来るものがあなたにあったパターです もしくは、ネック調整が可能なものか 事前に確認してください ①ピンタイプは初心者には難しいでしょうか。
難しいというより、向き不向きと思います ラインを読むとき ブレークポイントまでを曲線で捉えたい人は ピン・アンサーが簡単に感じると思います 緊張で手がこわばってもそこそこなんとかしてくれるのが マレットのいいところなのですが マレットの小ぶりなものもダメでしたか？ http://www.odysseygolf.jp/putter/white_hot_pro_2.0/whp2_rossie.htmlお ※買い替えの際は今使ってる古いパターをもっていって 必ず「うち比べて」ください もし古いものより打ちやすく感じたら 買い換える意味があると思います 多分今のパターでもライ角調整だけで かなり変わるはずですよ

180SXの平成9年式タイプXスーパーハイキャスパッケージに乗っていてハンドルを変えようと思っているのですがどれを買えばいいのかわかりません。

Xタイプ に関する質問

ボス？ステアリング？(^_^;)

ミラココアのプラスXってハイルーフ車ですか？ ホテルの駐車場を利用したいんですがハイルーフ車不可とあって自分の車がどうなのかわからず困ってます。
ミラココアは軽自動車ですが、屋根にルーフレールとかいう金具がついているタイプです。
カタログを見ると車体の高さは1560mmとなってます。

Xタイプ に関する質問

ハイルーフとは主に、ハイエースやキャラバンの全高2m近い車の事を指しているのでは？ ホテルの全高制限を確認してください。
軽自動車は無縁では無いでしょうか？

車で使用の為ピロボールロッドエンド(オスネジ、正ネジ、ネジピッチM16x1.5mm)を探していますがなかなか見つかりません。
M16サイズですとネジピッチは2.0mmがほとんどです。
1.5mmピッチ買った事ある方、販売している所を知っている方いましたら教えてください。
写真タイプの物です

Xタイプ に関する質問

正規ベアリングメーカーのものだと 規格品のため、そのような商品はありません。
但し、特注品として注文して生産してもらう分にはあります。
特注品として発注するには 一定のロット生産になりますので、最低でも１ロットでの購入になります。