ＧＳ750Ｇ クラッチ 不動車のＧＳ750Ｇを購入し、無事、エンジン始動、車検取得までいきました

匿名さん

ＧＳ750Ｇ クラッチ 不動車のＧＳ750Ｇを購入し、無事、エンジン始動、車検取得までいきました。
ノーマルのエアクリがなかったためＫ＆Ｎのパワーフィルターを装着し、 メインジェットをノーマルの１１２．５から１５０に変更しセッテングを出しています。
そこで質問なのですが、 ７０００回転ぐらいからクラッチが滑るような感じになります。
クラッチ盤とフリクションディスクは交換しましたが、 まだ症状は良くなりません。
昔のＧＳやＧＳＸカタナ（ベコ）はクラッチが弱いと聞きますが、 ６８ＰＳでもともと非力なのですが、メインジェットを変えたことにより クラッチがパワーに負けて滑っているのでは？とも考えられます。
ＧＳ７５０ＧやＧＳ750Ｅ、またＧＳＸ750Ｅ＆Ｓカタナに乗っておられる方で、 パワーアップしている方、に伺いたいのですが このシリーズはよく、クラッチがすべるのでしょうか？？ また、クラッチ盤ではなくクラッチスプリングがへたっているのでは？ とも考えられ、念のためスプリングを注文し、交換後、滑り具合を確認します。
旧車にお乗りの皆さん強化スプリングに交換するなどの手だでをしているのでしょうか？ 諸先輩方のアドバイスや経験を教えてください。
よろしくお願いいたします。

クラッチ滑りの初期段階は高回転時に起こりやすいですね、GSX750Gも最大トルクの発生回転数が7000回転ですので滑っているのでしょうね。
自分はCB750Fですが同じ症状になりました、年式も年式なのでクラッチ交換しようと部品を入手しましたがバラしてみるとクラッチ盤もプレートも何の問題も無い状態でしたね、計測するとスプリングだけにへたりがありましたので交換したら直りましたよ！GSXの純正新品スプリングが出るのか解りませんが？メインジェットの変更程度でしたら強化スプリングは必要無いと思います。
どちらにせよスプリングを換えて様子をみましょうね。