コペンはマイナーチェンジでドアミラーを改善しますか？ 電動格納ミラー、ドアミラーウインカーを標準装備にして欲しいです

バドミントンラケット（薫風 POWER SHOT SSX1)について教えてください。
これはレジャー用なのでしょうか。
どんな性能なのでしょうか。
ガットの張りの強さはどれぐらいの範囲なのでしょう か。
わかる方がいましたら教えてください。

Power に関する質問

競技用ですが 質問事項は 質問者が ラケットを見つけたＷＥＢをよく観れば 良いかと

hksのマフラーでkeiスポーツ用のsilent hi powerとhi power 409とでは何が違うかわかる方いますか？

Power に関する質問

排気音の、音量じゃないかな。

カワサキ乗ってバイク250TRのオイル交換について 初めて250TR 04年式キャブ車のエンジンオイルを自分で交換しようと思っていますが、 カストロールのPOWER1 4T [パワー1 4T] 10W-40 このオ イルで問題ないでしょうか？ 結構安かったので大丈夫なのかなと思い(^_^;) バイク初心者なのでよろしくお願い致します。

Power に関する質問

問題ないです。
そんなに安く買えましたか？

こんにちは。
この度E52エルグランドのワンタッチ純正両側オートスライドドアがついている中古車を購入したのですが、 運転席下のスイッチにPOWER DOOR ON/OFFスイッチがありますよね？ あれはONの方にしておけば自動開閉、OFFなら手動開閉ということでしょうか。
中立状態だとどうなるのでしょうか。
無知なものですみませんが、宜しくお願い致します。

Power に関する質問

おっしゃる通り、スイッチをONにしておけば、オートスライドドアが使える状態（運転席のスイッチやリモコンのスイッチ、ドアハンドルで操作した時に自動で動く）です。
OFFにすると手動開閉です。
中立位置はないと思います。
ONかOFFのどちらかです。

ビーノエンジンオイルについて（インジェクション２００８式） ヤマハの純正オイルは10w-40のmbのようですが、試しにCASTROL(カストロール) エンジンオイル Activ 4T 10W-40 MA 部分合成油 オイルを使用していますが、粘度以外のmaとｍｂの違いがわかりません スクーターの場合あまり気にしなく使用しても良いでしょうか？ CASTROL(カストロール) エンジンオイル POWER1 4T 10W-40 MA 部分合成油 二輪車4サイクルエンジン用 の方いいオイルのようですが、これを使用しても特に問題ないですか？ 最近まで車用を使用していましたが、体感できる差は高回転時の峠山頂付近以外ありませんでした

Power に関する質問

ＭＢの方は摩擦低減剤を含むため、スクーターに適している。
ということらしいですが・・・・。
スクーターの場合、そんなに気にしなくていいと思います。
それよりはこまめに交換する方がよほどいいのでは？ 検索したところ詳しく書いてあったブログがあったので参考までに・・・。
http://ken-blg.seesaa.net/article/417019800.html

コペンはマイナーチェンジでドアミラーを改善しますか？ 電動格納ミラー、ドアミラーウインカーを標準装備にして欲しいです。
手動格納ミラーはコストカットです。
フェンダーウインカーはコストカットです。
せこいです。
今時、あり得ないです。
タント、ムーヴでこんなコストカットできません。
200万以上出すユーザーを甘く見ています。
コペンはアクア、ノートe-powerが買える価格です。
・電動格納ミラー ・ドアミラーウインカー マイナーチェンジで改善して欲しいです。
セカンドカーに検討しています。
コンセプトカーはドアミラーウインカー標準装備です。
2018年発売、新型カプチーノも気になっています。

Power に関する質問

それは、直接ダイハツに言った方が良いでしょう。

ノートはノートe-powerの発売でハイブリッド専用車になるんですか？ 事実ならアクア、プリウスに対抗してきましたね。
マーチはガソリン車を継続です。
マーチは安くなれば売れるでしょ。

Power に関する質問

さすがにトヨタ・ホンダとガチで戦えるラインナップが無かったのですから、ノートで戦わないとジリ貧になってしまいます。
噂ではシリーズ型ハイブリッドシステムを搭載するようですから、ホンダのi-MMDのように燃費効率はかなり良いでしょう。
ただ、搭載されるバッテリーはかなり小さいようなので、レンジエクステンダーと噂では呼ばれていますが、完全にシリーズ型ハイブリッドでしょう。
マーチ(マイクラ)は世界戦略車ですから、日本で売るよりも世界で売る事が優先です。
ハイブリッドシステムが大きな交換を発揮するのは日本独特な交通状況にもあります。
わざわざ、ハイブリッドシステムを搭載してコストアップする価値は低いでしょう。
(billionaire2018さんへ)

お願いします‼︎ 326powerに『トチクルてるぜ』とステッカーがあるのですが… どう言う意味ですか？

Power に関する質問

トチ狂ってるぜ→ 本来「バカみたいに騒ぐ」意味ですが、狂ってるを上回る意味で言ってるのでしょう。
トチクルてるぜ→ ワロタ、オモタ、のように略してるのですよ。

NBOX-NAの後期モデルです。
エアフロセンサーがあると POWERチャンバーは絶対に取り付け不可能ですか？

Power に関する質問

今時のエンジンでエアフローセンサー無しは成立しない(空気流入量を計測できなければ燃料噴射量を定められない)ので、質問の意味がわからなかったが。
パワーチャンバーを検索してやっと理解できた。
取り付けできないのは、エアフロセンサーがエアクリーナーケースに組み付けられている後期型エンジン搭載車両。
http://www.zero1000.com/products/detail.php?product_id=6&PHPSESSID=a5b400344a65f1e22003e2dd777bb5f1 http://www.zero1000.com/html/106-kh006/106-kh006_maching.html そりゃもう、パワーチャンバーの制作元の都合でしょう。
エアフロセンサーを外してしまったら、前述の通りエンジンが動けなくなる。

現在、ドッペルギャンガーの530シティーホッパーに乗っているのですが、ロードに近いスピードまで出せるように改造をしたいので、60Tのクランクをつけたいと思っています。
そこで質問です。
ドッペルギャンガー純正の クランク以外のPOWER TOOLSなどの部品はつけることができますか？ また、60Tに変更したことによってデメリットはありますか？ ブレーキもシマノの105のキャリパーに変えたいのですがつけることはできますか？

Power に関する質問

ドッペルって標準でスクエアテーパーのBBが付いてる。
クランク交換時にBBも含めて考えればおおよそのクランクは付くんじゃないかな。
で６０Tになると５２Tに比べ半径が２ｃｍ弱は大きくなる。
530シティーホッパーって画像を見る限りチェーンスティがチェーンホイールを避ける為に大きく曲がっている。
この曲がっている部分に余裕が無いと、お互いがぶつかるから要注意。
他にはチェーンラインの確認とチェーンの変更・・・プラス３～４コマかな・・・ フロントがシングルならRDのキャパは考えなくても良いんじゃないかな。
で、ブレーキなんだけど、この自転車・・・ありがたい事にキャリパー用の台座が前後についているらしい。
しかし、この台座は４５１のホイールに対応したもの・・・標準の４０６じゃ届かない。
って事は、タイヤ周りは全取替えになるね・・・この際、ハブもカセット用にして10速・11速を狙うのも良いかもｗ

ダイハツ ムーヴL150Sに乗っているのですが 突然パワーウィンドウとウィンカーが使えなくなりました それとシフトをバックに入れても音が鳴らなくなり、点灯もしていません それと何故か ハザードは普通につきます その他の機能は正常なので恐らくヒューズだと思うのですが、powerと書いてある30Aを入れ替えても直りませんでした 今ゴールデンウィークでディーラーがやっていないので助けて下さい

Power に関する質問

年式は? ムーブカスタムですか? ＩＧ１／ＢＡＣＫ 7.5A のヒューズは切れていませんか?

rotorのパワーメーターの購入を検討しています。
候補は二つ、power LTとinpowerです。
各サイトを見ても両者の住み分けがはっきり分からないので、お勧めとともに教えてくださいm(._.)m

Power に関する質問

大きく区別するとセンサーの位置が違います power LT：クランクにセンサーを搭載 InPower：アスクル内部にセンサーを搭載 また電池もInPowerだと単３なのでリチウムとか使う事でコストが抑えられるかもしれないですね 個人的には今後出るであろう2InPowerが気になってます

ロードバイクを初めて1年です。
坐骨痛に悩まされています。
正確にはタマ裏から肛門の間の両側が圧迫されて痛みが出ています。
時間があれば少しでも走るようにはしているのですが50㎞あたりから痛みがでて苦痛になってきます。
いままで使ってきたサドルはボントレガーのパラダイム、アフィニティー、セラーノで今はフィジークのアリアンテなのですがどのサドルでも同じところに痛みがでます(ー ー;) ポジションもいろいろ調整してみたのですがまったく変化なしです。
アソスのビブを勧められ履いているのですが痛みはほとんど変わりません(ー ー;) ヒルクライムの際、尿道に軽い痺れもあります。
なにかおすすめのサドルなどがあればアドバイスお願いします。
ちなみにセラSMPとスペシャライズドのPower expertが気になっているのですがどうでしょうか？

Power に関する質問

私はSMPに救われた派です。
160km迄で嫌になっていましたが、サドル替えてそれ以上かつ連日乗車出来るようになりました。
恥丘部分で体重を支えがちな方には向いているように思います。
1年いろいろ試したと思いますが、これも各自の身体的特徴だしね。
注意点 幅、必ずformaとcompositeの2種を試すこと。
どちらかは20km位でわかると思います。
脚の付け根が妙に痛いのは幅が合っていない証拠。
高さを1cm低くすること、骨盤を固定するサドルなので高いサドル位置は股関節に負担が掛かります。
低目から調整しましょう。
なおSMPは合うか合わないか、はっきり分かれるサドルだと思います。
アソスですが、ミレ以下はパッドイマイチかも。
それより上は高額で試すことができません。
今Q36.5がすこぶる調子良いです。
パールがなんだかんだで具合良いです。